大家好，继续废油检测。通过检测用过的废机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量以及发动机工况，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释、机油消耗以及异常磨损等问题。
        本次检测的机油是美版鹏斯PUP 0W-20 6900公里的废机油。
1.使用车型：2016款2.0G凯美瑞领先版，发动机型号6ar-fse。
2.用油时间：25年6月至26年1月，共7个月。
3.里程：机油行驶6900多公里（65%市郊，15%高速，10%国道+山路，10%市区），车辆总里程100217公里。
4.用车地点：湖南邵阳，日常通勤单程约15公里（市郊，但有10多个红绿灯，高峰期占比约一半），纯拥堵路况极少。
5.驾驶习惯均衡，经常大油门起步（3000~4000转），达到限速后匀速行驶，踩过两次红线。
6.使用中石油95/98号汽油（偶尔爱跑98号），使用了一瓶雪佛龙特劲295。
7.换油用了4升。
        一起看一下废油的衰减情况以及发动机工况如何。 
        检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由车友“Z”提供。

对比一下新、旧油的数据变化。?

1.燃油稀释率1.52%，很低，发动机工况很好，只有少量汽油混入机油中，对机油的影响很小，可以充分发挥机油的长效性。

车主换油用了4升，发动机中会残留一些机油按500毫升算，那么发动机中机油总量约为4.5升，混入的汽油为:
4500*0.85=3825g
3825*0.0152=58g
换算成体积为:58/0.72=80ml左右
汽油体积占比为80/4500*100=1.8%，机油中的汽油含量为1.8%。

2.闪点，新油230℃，废油200℃仍然较高，也说明了混入的汽油不多，且机油中杂质和水分也很少，杂质和水分也会导致闪点下降。

3.100℃运动粘度，新油8.62，废油8.94，粘度略有升高，上升幅度为（8.94-8.62）/8.62*100=3.7%。

4.低温动力粘度CCS，新油5695，废油5761，考虑到燃油稀释导致的CCS降低（按500算），那么废油就是5761+500=6261，相比新油升高了500多个单位，说明废油衰减较轻。?

使用中机油会氧化，氧化后会变的粘稠，因此CCS会升高，升高的越多说明氧化的越严重。

通过实测可以看出:?

1.车主的发动机燃油稀释率很低（1.52%），混入的汽油很少，工况很好。

2.粘度略有上升（3.7%）。

3.闪点仍然较高（200℃），同样说明混入的汽油不多，且废油中的杂质水分很少。

4.CCS相比新油升高了500多个单位，说明机油的氧化衰减很轻。

所以以车主的用车环境和路况来说，使用鹏斯PUP 0W-20，建议10000-12000公里更换。