上一辆车是2.0T两驱，开了五年，该换了。本来在犹豫继续上纯油还是换插混，最后选了XC60 T8，主要考虑了下面这几个实际问题。
第一是充电条件。我家地库早就预留了充电位，这几年也观察下来物业那边也能装，所以插混对我来说是能用起来的，而不是摆设。如果没条件充，我是不会选T8的。
第二是用车成本。虽然现在油价稍微回落了点，但市区开车总堵，原来那车油耗接近13个，很离谱。换了T8之后我基本一周两充，每次16-17度电左右（电池是18度但是电池会藏电），纯电能跑60多公里。我每天上下班加接送小孩差不多四五十公里，全靠电跑，油箱一个月都用不完。长期看还是能省点的。
第三是驾驶体验。纯电起步轻快，安静，也不抖。老婆一上车就说这车静音比之前好太多。动力也不差，日常城市路况完全够，甚至比原来那台2.0T提速还快一些。高速上发动机接入后也没啥顿挫。
还有一点是想换个更安全的车。沃尔沃本身主打安全，而且沃尔沃几乎全系都带的辅助驾驶、主动刹车、车道偏离之类的功能都比较全，开着更安心点。特别是我平时孩子坐后排，安全这一块就更看重了。
我不是特别看重配置堆叠，更多是看实际好不好用。T8虽然贵了一点，但结合我家用车情况，能用得上电，也享受了更平顺的通勤体验。所以这次换到XC60属于一个水到渠成的决定，心满意足了。
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武汉车友3089460 2026/01/19 20:15:17 发表在 主楼
上一辆车是2.0T两驱，开了五年，该换了。本来在犹豫继续上纯油还是换插混，最后选了XC60 T8，主要考虑了下面这几个实际问题。第一是充电条件。我家地库早就预留了充电位，这几年也观察下来物业那边也能装，所以插混对我来说是能用起来的，而不是摆设。如果没条件充，我是不会选T8的。第二是用车成本。虽然现在油价稍微回落了点，但市区开车总堵，原来那车油耗接近13个，很离谱。换了T8之后我基本一周两充，每次16-17度电左右（电池是18度但是电池会藏电），纯电能跑60多公里。我每天上下班加接送小孩差不多四五十公里，全靠电跑，油箱一个月都用不完。长期看还是能省点的。第三是驾驶体验。纯电起步轻快，安静，也不抖...
家里有桩？T8真的香到离谱～ -
武汉车友3089460 2026/01/19 20:15:17 发表在 主楼
上一辆车是2.0T两驱，开了五年，该换了。本来在犹豫继续上纯油还是换插混，最后选了XC60 T8，主要考虑了下面这几个实际问题。第一是充电条件。我家地库早就预留了充电位，这几年也观察下来物业那边也能装，所以插混对我来说是能用起来的，而不是摆设。如果没条件充，我是不会选T8的。第二是用车成本。虽然现在油价稍微回落了点，但市区开车总堵，原来那车油耗接近13个，很离谱。换了T8之后我基本一周两充，每次16-17度电左右（电池是18度但是电池会藏电），纯电能跑60多公里。我每天上下班加接送小孩差不多四五十公里，全靠电跑，油箱一个月都用不完。长期看还是能省点的。第三是驾驶体验。纯电起步轻快，安静，也不抖...
每天50公里全靠电跑，一个月油箱几乎没动 。
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