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上次四保的时候，4S罕见的没有提到换空滤、气滤问题，自己一想既然人家4S都替咱考虑省钱，咱也就不麻烦他们了，回来自己动手解决得了。不过话说回来，车都是第一辆，更别提给车换配件了，俗话说万事开头难，有这么个自己捣腾的机会，赶鸭子上架也要弄一回。既然决定要弄，事前的功课还是要做细的，不然到时弄个进退两难就丢人了。好在现在网上咨询发达，只要想知道的搜搜就能了解个大概，加之以前不少车友也发过作业贴，虽然大多语焉不详，但过程大体还是了解的，这也有效增加了我的信心。

首先，是选择配件，三保的时候4S技师曾经给气滤拿出来吹了吹，当时拍了照，现在找到照片一看，很巧，把这个气滤的参数都拍下来了，是德国的曼牌，为上海通用定制的，型号C26108；空滤没有搞过，就看其他人的作业贴，综合很多人的作业贴，空滤的参数也搞出来了，也是德国的品牌，科德宝，只是生产厂家是在苏州，型号13271191。品牌、型号都搞到手，剩下的就是到某猫去买正规原厂的同品牌同型号即可，星期三订单，星期五到货，速度不错。

其次，是选择工具，工欲善其事，必先利其器，换气滤需要梅花螺丝刀，而且其中一个由于气管的阻碍，选择的梅花螺丝刀最好是长柄的。换空滤显然比气滤费事多了，这里需要套筒螺丝刀，套筒型号7毫米，除此之外还需要撬开侧面面板的家伙事，在这里我用到了之前自己动手缝方向盘套的塑料压板，事实证明很好用，选择正确；有了以上准备，就只欠东风了。

最后，就是动手更换，这块在这里不赘述，还是看图说话比较直观形象。

配件篇

曼牌空气滤清器，包装很简朴，打开就是气滤，没有用任何塑料纸之类的包裹；记住手进型号是C26108，带T的不是这个型号，不要搞错了，买回来不能装就耽误事了，车友要准备自己搞的时候一定要搞清楚自己车的气滤型号，这一点很重要。

新的看上去很不错，型号也对。

与原车的气滤相比较，就是少了上海通用的定制标记和序号，这个很好理解，属于正常情况。

中国制造，国产货，原车的也是国产货。

仔细与原厂作了比较，正品无疑，感觉比原厂的还要好些，难道是新的缘故。

科德宝空调滤清器，号称世界上10辆车就有9辆用科德宝的产品，这款产品比气滤包装的就要好很多了。

打开盒子，里面的空调滤清器用塑料袋密封包装，比曼牌用心多了。

中国制造，制造地苏州。

提供查真伪服务，上面的纸揭开，就可以看到查询数字，揭开的纸无法再沾上。按照提示输入手机查询，得到的结果是：感谢您购买科德宝每刻爱的正宗产品。

最后关注一下英朗手进的空滤型号：13271191，和气滤一样，一定要买和自己车型号一致的产品，避免不必要的麻烦，买的时候可以仔细咨询服务人员，以免出错。

工具篇

其实就是没有汽车，想必现在每家也都会有五金小工具的，毕竟修理家用电器、车子之类都会用到。这是参加百度活动得到的工具套装，这次算是第一次用上派场。

看到相机盖了吧，它不是修车工具，它只是记录工具，没有它，这篇帖子就没法这么直观。

嗯，小工具还是比较齐全的，也很实用。

原手柄比较短，装卸气滤气管那个地方螺丝麻烦，所以又加上了一段。

塑料压板，友情客串，大获成功，这原来是缝手工方向盘套时附送的，用来压牛皮边角进入方向盘缝隙用的。

换空滤时拆手套箱用的套筒。

套筒头规格是7MM。

操作篇

（换气滤）

换气滤还是比较简单的，卸下螺丝—打开上盖—取下旧气滤—装上新气滤—装上上盖—拧紧螺丝—OK

观察一下，气滤盖上一共由6个梅花螺丝固定，然后用螺丝刀挨个松开即可（事实上螺丝松到上下盖分开即可，螺丝不必取下），掀开上盖，取出气滤（注意气滤上带字的一侧位于左侧）。

气滤脏的程度与车使用环境有关，如果路况不好，成土飞扬，脏的就厉害，反之就要好很多，我的这个使用近两年，23000公里，看起来脏的并不是很厉害，主要和我跑城区路有关。

可以明显看到四周比中间颜色要浅点，也就是说明起过滤作用的是中间部分。

这是侧面看，看起来有些陈旧了，也该换了。

这是朝向驾驶室内的那一面，完好无损，说明空气过滤还是很好地过滤灰尘的。

看看放空气滤清器的盒子，这是连接外部空气的下半部分，可以看出积累了不少灰尘，灰尘在这里被气滤给截下来了。

右下方是外部空气进气口

气滤盒上半部分，可以清晰看到过滤口

气滤口细节图

放上新的气滤，调整合适位置，注意是这面朝上。

这个位置螺丝是比较难上的一个。

完工，大功告成。

（换空滤）

换空调滤芯，个人最困难的就是扒开侧面这面板了，很多操作贴在这里都语焉不详，这次我重点说下这儿

手套箱右侧的一条缝隙就是手套箱和侧面面板的结合处，换空滤的第一步就是把这个侧面面板取下来。具体操作是，打开手套箱，把车门临近面板处的塑料封条扒开，方便后继操作。拿出事先准备的塑料压板，插入缝隙，扩大缝隙，然后能够插入手之后，在继续向上向下扩大缝隙，逐渐迫使侧面面板上的三个卡子与手套箱分离，最终侧面面板被取下。

缝隙在扩大

中间卡子先脱开，然后上面卡子脱开，最后下面卡子脱开，一共三个卡子。

侧面面板被取下，可以清晰看到三个卡子位置，先攻破中间的，然后上面的，最后下面的。

细节图

三个卡子之一

三个卡子接口位置图

侧面面板拆下来之后，需要动手拆除4个螺丝，具体位置见示意图（其实有5个，但手套箱内的那个不用拆）。

拆开之后右下角螺丝的位置

这4个螺丝都要拆下来，注意收拾好，别装的时候找不到；螺丝卸下后，慢慢活动下，手套箱就下来了，如图所示，但这个时候不要松手，因为手套箱的灯线还连着呢，松手因为手套箱下面没有支撑，灯线扯坏就不值得了。

这就是手套箱灯泡的电线，有人说在这里拔出来就可以了，我试着拔，感觉弄不下来（如果之前灯泡一直亮着的，注意灯泡烫手，很热的），就用那个百度工具箱在下面撑着手套箱，位置刚刚好。

此时抬眼望去，就能看到装空滤的盒子了，就是那个贴着QM3纸片的位置。这个盒子两侧分别是塑料扣子（蓝、黄色颜料的位置）扣合的，用手摸过去向外稍微用力，就打开了。

塑料扣子（盖子上的）

塑料扣子另一半（盒子上的）

扣子打开，空调滤清器的真容漏出来了，可别说，比空滤脏多了（注意空滤上有个箭头向下的指示，一会儿装的时候也要箭头向下）。取出空滤也有点技巧，因为避免灰尘有空隙进入，所以盒子放下空滤是刚刚好，没有下手拿出空滤的地方，技巧就是用手按压空滤中部，因为中部下去之后，两角位置向中间收缩、上翘，这时扣住空滤左右两个角，就可以把空滤取出了。

真是脏啊

停车的地方有法国梧桐树，这不遭殃了，梧桐球的毛刺都进来了

细节图

细节图

空滤缝隙里的灰尘（看来建议1万公里左右换空滤还是有道理的）

新旧对比，型号一样，外观一样，只是没有上海通用定制的标识，能理解。

新旧空滤边缘带小翅的对比图，旧的里面也有灰尘，从中能看出带有这个小翅作用是很大的，这也是买原厂件的原因所在，其他厂家同型号没有这个小翅。

空的气滤盒，沾带着灰尘。

新的空滤已经装进去了（一定要注意按照箭头指示，方向朝下），再扣上盒盖，就是左右两个卡子重新扣上。

搬动手套箱慢慢移至合适位置，不要急，慢工出细活嘛。

依次再把4个螺丝上好（个人建议先把上面两个上到一半，再把下面两个弄妥帖，最后上紧），我的手套箱这个螺丝被万恶的导航店小工给搞没了（只有装导航时动过一次手套箱，那时是纯菜鸟）。

上侧面板，面板上卡子对准手套箱卡扣孔，卡上去。

卡好了，再把车门塑料封条按回去。
至此，气滤、空滤更换工作完毕，收工！

经此一回，感觉有些事正应了那句俗语，会了不难，难了不会，但如果你不去尝试，就永远不会。实际上，更换三滤、轮胎等都是驾驶人必备的技能，只是我们刚刚进入汽车社会，对待汽车的态度还没有西方社会那么成熟，生怕一弄就把车弄坏了，自己不敢碰，也不去研究，一出点事就想着4S店，心甘情愿被宰，想想挺无奈的。

最后算算本次更换两滤的成本：气滤62元；空滤75元；更换时间：1个小时左右（主要是拍照占用了大部分时间），估计下次会更快了。筒子们，以后有时间，自己动动手吧。