苏克开着S3L也快两年了，这两年间，车子还是比较给力的，没出过什么幺蛾子，各种场合也都很可靠，实事求是的说，对于自己的这台车还是比较满意的。车子已经深入到我们生活的方方面面，离开车子的生活变得好不方便。在苏克看来，车子不只是我们出行代步的工具，也是展现自己个性和喜好的社交名片。

苏克在买车之初就注册了之家ID，在汽车之家，提车作业写了，满级精华口碑也写了，发票上传了，商城的宝贝也兑换过了，然而待的时间最长的还是车系论坛。

在论坛混迹了这么久，帖子发的多了，看的也多了，各种各样的帖子都看过，总结起来，对于自己的车子和对于别人的车子大概有三种看法，褒奖的，诋毁的，中肯的(游记实际上和车子没太大关系)。

褒奖的无非是把车子各方面的优点都说一遍，看过这种帖子有两种感觉，一是这车真好，一是这广告真好。
诋毁的就是抓住某些缺点拼命吐槽，看过这种帖子也有两种感觉，一是还有比这车更烂的吗？一是这家伙收了多少钱哈！
还有最后一种看法就是中肯的，这也是苏克最提倡的，从实际出发，实事求是的评论车子的性能，给车主和准车主提供科学的参考。这种帖子对车友们是有很大帮助的。

今天苏克要写的东西和这些帖子的类型说有关系就有关系，说没关系，其实也没多大关系。说有关系，就是我的这辆车让我爱恨参半，吐槽和爱惜皆有，和帖子观点有些类似。说没关系，，就是这辆车不是现在开的S3L，而是我人生第一辆机动车，济南轻骑125-10B摩托车。

苏克以前写过一篇帖子叫“一辆旧摩托车却是我逝去的青春”，这篇帖子介绍了一些这辆摩托车的故事，几乎从来没有给我带来过惊喜，却常常给我添乱，枉费我一遍一遍的擦拭，亲手做保养，然而却从来没有给我省过心。

买车好像是2004年的时候，买的时候不贵4500大洋，不过那时候的货币购买力可比现在要强多了。
新车哪里都是新的，用起来特别方便，印象很深刻的就是维修师傅告诉我，磨合期内300，800，1500公里三次保养必不可少。然而并没有什么卵用，没有一次保养是按照这个去做的，呵呵。

有了这个代步的工具，那出行可以说是非常方便了（当然和汽车没法比），小伙伴们三五成群结伴骑车小长途去某地吃个特色小吃成了常态，常常是吃喝花的钱还不如油钱多，一时间傻乎乎的好开心。当然，除了开心的往事，摔车的事故怎么少的了，和开车蹭伤了漆面一样，车头的壳子蹭伤的机率最高，只要摔倒就会受伤，伤到没法用胶带纸固定的程度，就换了一个新的壳子。然而现在这个最新的壳子也已经有一道裂缝了，呵呵，挺能摔的吧。其实摔车大多数时候是因为车速太快，摩托车不像汽车有四个轮子稳定性高，转弯的时候离心力太大和路面抓地力不足都会造成摔车，有时候为了躲路上的小狗也会摔一跤，所以说，不管是开车还是骑车都要慢一些，安全啊。

在家玩的日子并不是常态化的，还是要上班的啊，而且是在外地上班，于是乎，摩托车丢在家里，没人骑，也没人管，停在地上吃灰，一放就是好几个月。放了假回家再骑，刚开始还可以，多踹几脚启动杆就可以了，但也常常是累个半死才把车子打着，然后对这车子就产生一种生气的感觉。

那时候不懂车子，不知道摩托车长时间不用的处置方法，车子不好启动不说，电瓶也报废了。

前不久一次因为S3L不在身边，又临时需要出去，电动车跑不了那么远，就把摩托车推出来了，踩启动杆有二十分钟，车子还真是启动成功了。我意识到，虽然有了汽车，我的摩托车还是要关爱一下，应急一下还是有用处的，况且有些时候摩托车更方便。
前面也说了，这辆摩托车从来没有给过我什么惊喜，反而常常掉链子，而想要愉快的骑车，那把车子拾掇拾掇，修理修理还是很有必要的。

以前骑车不是没修过，效果有，只是没有颠覆性的改变。当然那时候是放在修理铺搞的，专业人士直接上手操作，针对启动困难的问题还调整了气门，问题有所改观，但效果一般。专业修理工都没搞定我的摩托车，启动难心脏病开始让我对车子的质量产生了怀疑。
但是看看大街上济南轻骑125-10B跑的都那么欢，哪有什么质量问题，况且车子的行驶里程才1万多公里，这个程度机器还算新，根本不可能出现什么质量问题。

我一直信奉一句话“想要解决问题，总得亲自动手”，至理名言！
以前的我什么机械原理都不懂，虽然初中物理就学了活塞的四冲程原理（吸气、压缩、做功、排气），但学过是一回事，学以致用又是另一回事了。况且还有一个事实就是，理论是一回事，实际和理论有时候完全不搭边。

这么多年过去了，对机械原理的了解算是稍微入门了吧，简单的维修自己是可以下的了手的，于是乎决定自己动手来维修这辆陪了我多年的摩托车。

要解决一个问题，就要找到问题的根源，消灭掉，问题就引刃而解！

首先入手解决启动困难的问题。因为行驶里程比较小，所以车子机器出问题的可能性先排除掉。既然机器没问题，那么就要检查供油系统。经检查，供油软管没问题，进一步排除问题点，燃油从油箱经过油箱开关流进软管，从软管流进化油器，化油器把雾化的尤其混合物送进发动机燃烧室。油箱肯定是没问题，排除了软管，那主要问题可能就是出在化油器上。

关掉油箱开关，拔掉油管，拆掉化油器。这个拆解掉化油器，发现化油器底壳有一层厚厚的油泥，几乎完全堵住了油孔，这个情况，发动机能启动都是个奇迹了。然后我清洗了化油器，疏通了油孔、管道，重新组装化油器，安装上去。

开风门，给油，踩启动杆。一个好消息，一个坏消息，好消息是车子顺利启动，坏消息是听声音油门一直是轰到底的。
这个问题不是个问题，油门轰到底说明油门拉线没有回位，肯定是清洗完化油器，安装油门弹簧柱塞位置不正确，致使油门不能回位。拆开重新安装柱塞到正确角度位置，拧紧上盖儿。一切完成，骑上去，开风门，给油，踩启动杆，点火成功。

因为白天上班没时间搞，所有的操作都是晚上回家吃完晚饭，睡前的一小时在摸索这些事，所以修理这些花了大概有一周的时间。不过，功夫不负有心人，车子总算是可以启动了。
还是一个好消息，一个坏消息。好消息是车可以启动了，坏消息是听声音发动机运行状态不正常。这个不正常的状态主要是只能在开启最大风门的时候启动，恢复正常风门就慢慢熄火，还有不动油门，会自己升高转速。
这个毛病挺奇葩，这还变自动挡了？
不是哈，经过仔细检查，发现化油器和发动机之间的连接器（橡胶包裹铝圈）出现较大裂纹，这个导致空气不经过空滤就进入发动机，有可能是导致这个奇葩现象的元凶。

不管真正的原因是不是这个，既然发现了问题就要解决掉他！马上拿出手机淘宝上找相应的型号尺寸，因为这个连接器是有全铝合金材质的，所以想配个铝合金的件，不生锈不老化多好，然而没有一致的型号，寻找这个东西花去三天时间，最终还是找了原厂的橡胶件（橡胶包铝合金环口）。

这个件是带二次燃烧连接管铜嘴的，我的车年头比较久，没有二次燃烧这个功能，所以铜嘴没用，挤了点哥俩好把铜嘴堵死了再用（铜嘴上的螺丝口是我自己套出来的，本来打算用带盖的螺帽拧住堵死，但是因为没有找到带帽的螺母作罢）！

果然不出所料，更换了化油器连接器，车子启动立马正常了。

这不算完，在骑行中，我还发现车子状态还是不对。就是给油门走没问题，松油门就熄火了，这个毛病好像很长时间了，以前就有，索性自己动手了，一次性修好吧。
还是分析问题，初步分析这个问题还是出在油路上，化油器是清洗过的，连接器是新的，油管通畅无问题，排除到这里，就剩下油箱开关了。拆！
拆掉油箱开关，把零件拆解开，呵呵，果然问题浮出水面，应该是油面。
油箱开关里面有一壳子锈渍，这个应该是油渣子或者油箱里面的铁锈吧，这么把油箱开关堵住，能打着火，又是一个奇迹哈。
清洗过油箱开关，组装、安装完成，这一波操作顺利的解决了所有这些问题。还是那句话，想要解决问题，总得亲自动手哎！

车子再也没有冬天启动困难的老毛病了，总结原因，启动困难排除机械故障之后，就只剩下油路问题，清洗油路系统各个部件即可解决问题。

你以为这就完了？No，既然车子修好了，那可要好好利用起来，时常骑一骑，没有一双明亮的大眼睛怎么行，改车先改灯哎！

原车是卤素灯泡，这么多年，亮度那可想而知，非常的弱，晚上出来基本上就是瞎子，咱直接换LED的灯，带光圈雾灯！

15个灯珠，晚上特别亮。

还带蓝色光圈雾灯。

十五珠全开效果。

原车转向灯工作良好，只是左前转向灯因为摔车断掉了，以前一直是拿胶带纸固定，这么多年倒也一直用了过来。胶带纸时间久了风化干裂严重，转向灯早就又掉下来了。这次来个直接一点的，哥俩好粘牢靠，一步到位。

电路上就是换一个大灯，粘好转向灯，然后还有一个事，就是需要一块电瓶。呵呵，前面说电瓶早就报废了，淘一个。电瓶是有铅酸蓄电池和免维护电池两种可以选，我买了一个免维护的，和电动车电瓶差不多，还带充电器，亏电了可以自己在家里搞。

车子是大红色的，原来看着还行，不过现在看着就觉得有些low了吧，还有点旧，黑色的怎么样？咱自己喷个黑色的看看！

前挡泥板，

油箱盖，

侧边盖，

后尾盒盖用碳纤维贴纸全包，这效果怎么样？还行吧！

虽然爱车完美重生，但依旧存在一些问题。

比如，前叉油封老化，导致前叉密封不严，有些漏油，

前叉防尘套老化开裂，都是需要修理的问题。

不过，大毛病都解决了，这些小问题算得了什么？往后的日子里，我会一一解决的！

这辆摩托车曾经是我生活中常常用到的交通工具，现在更多的是开着S3L出行，摩托车成了一种存粹的爱好，修理摩托车，让她保持最佳状态成了生活中的一种乐趣。

车子不光是出行代步的工具，也是人脉圈社交的名片，还是工作生活之余的一种兴趣爱好。

我觉得，开车之余，骑着摩托车出来溜达溜达的朋友一定不少，苏克期待和我有一样爱好的朋友互相交流心得体会，互相指导帮助！