1，外观，靓丽，跑车造型，完美拉风，比起多国产造型，潇洒太多了，我一直认为，一个东西，质量，功能完整度，你可以解决不了，但外形造的丑，那就是不用心了；
2，续航，400多公里，基本够用了，不像某些骗补贴国产车，100公里，两百公里，只要能够得到国家补贴，就知足了，根本没有用心搞研发，踩着线走，开两年就该淘汰了；
3，科技，特斯拉自动驾驶，开创了一个新时代，就像当时iphone重新定义了手机一样，我觉得特斯拉重新定义了汽车，现在自动驾驶，还不完善，虽然有各种问题，但随着特斯拉超级计算机dojo不断优化，迭代，以及ai算法不断升级，ota更新后，拥有无限潜力，我相信，特斯拉去掉雷达，只靠摄像头也一定能实现自动驾驶，道理很简单，人类开车，就靠两只眼睛来判断距离，车速，等等一切么， 计算机肯定会越来越接近人类驾驶；
4，充电桩，目前特斯拉已经覆盖国内300多个城市，特斯拉老老实实把充电桩遍地开花，说实话，如果未来充电桩覆盖进一步完善，那么电动车取代燃油车，就会更迅速，大家也不会太在意续航了；

提车有两个选择，要么去森兰特斯拉中心提车，要么快递到家门口，想了想，还是直接去提比较好。
一进森兰，真是太火了。跟去医院挂号一样，每人领个号牌，等叫号，等待区里边有小吃，矿泉水，排到之后，办理手续。

开了特斯拉之后10点感受：

1，加速：等红绿灯，基本我永远第一个冲出去，这在以前开油车?时候，基本想都不敢想，很喜欢在下一个红绿灯等后边车赶来的感觉，就一个字：爽！平时变道，超车，也得心应手，这还只是标准模式，运动模式更跟打了鸡血一样，5.6秒的加速，时刻给你推背感，现在偶尔开油车，一脚下去转速就给干到4000转，车才慢吞吞往前挪，开了特斯拉之后，即使开宝马，也感觉宝马zf 8at变速箱有迟滞感，再也回不去燃油车了；3p那个版本，不是专业玩车的，我觉得真没必要买，标准本加速5.6秒，已经基本可以秒杀路面99%的车了，足够用了，3p是3.3秒，我估计很多人不一定能驾驭的了，可能会更容易出事故； 
2，隔音：说实话，我的是单层玻璃，市区开开还好，也开过model s，相对来说，model s隔音更好一些，跟悬挂也有关系，model s空气悬挂，3没有这配置；
3，减震：出厂胎压3.0，非常颠，作为电动车，可能会更省油，但真颠簸到你怀疑人生，所以我自己买了个充气泵，把胎压调到了2.4，舒服很多，可能会牺牲一些续航，但无所谓了，舒服最重要；
4，天窗：全景天窗，确实通透，但夏天，晒死你，哪怕我贴了膜，还是觉得头顶发烫，本来就快地中海了，再这么熏一熏，估计离变葛优不远了。所以夏天，一定要买遮阳帘，某宝，我买了遮阳帘，还带了涂银布，基本就不会被晒了；等到了秋天，可以再取下来，完美。
5，自动驾驶：标配辅助驾驶，但千万别要把自己的命完全交给辅助驾驶，要自己时刻观察前方，那些还买了方向盘手环的，真不建议使用，只要是电子系统，就会有bug，一个bug就能让你去西天取经了。我目前开下来，有以下注意的点，分享给车友：
（1）堵车跟车时，车距设置为一个车距，担心跟车太近，设置两个，你随时会被加塞，但一个车距，有时候也会被加塞，偶尔车辆自己可能反应?过来，都有可能撞上去，所以我基本靠左边走，只需要注意右边一个车道的车，随时准备接管；
（2）中环路，有一个弯道，比较急，特斯拉目前有一个需要改进的地方，遇到弯道它不会像人一样主动减速，加上向心力，它会继续保持80码往前冲，这样就可能把车甩出去，建议特斯拉官方后续在辅助驾驶里，加入弯道减速带算法；
（3）龙东高架路，大部分限速80，有个地方，直接限速40，自动驾驶到了这个地方就会急速减速，如果后边车跟?太近，有可能造成追尾，大家一定要小心，此时要立刻踩油门，把速度提上去；
（4）高速龙门架，有次去苏州，快走到龙门架下边，急速减速，原因不明，我快速看了一眼后视镜，猛踩油门冲了出去，再晚一点，可能造成后车追尾；
所以，虽然特斯拉?自动驾驶，目前是世界最顶级的，但依然有需要优化进步空间，大家一定要时刻盯紧路面，随时准备接管介入，万万不可低头玩手机，甚至睡觉；
6，充电，提车时，特斯拉送了1500公里超冲额度，当天开到了浦东最大?特斯拉充电桩，丁香国际，大概有50多个充电桩，第一次充电，冲到420公里，大概用了一个多小时，坐车里等还真有点时间无聊，去商场喝杯咖啡，就不会觉得那么慢了。特斯拉超冲，取下冲电枪，充电盖自动打开，体验完美，用车载导航，导航到特斯拉超冲，还 能给电池加热，到了冲电桩，会有更快充电速度；但总体来说，从快没电，到充满基本都要一个小时，如果后续能压缩到半个小时，就更完美了；
7，第三方充电桩，在上海，基本遍布第三方充电桩，主流?，比如特来电，星星充电，小桔充电，等等，很多充电还免费停车两个小时，就像淮海路，人民广场也有这种优惠政策，这对电动车来说，太友好了，停一次车，省了好几十块停车费，油车万万没有这个待遇；
8，高速服务区，基本没得选，服务区基本都是国家电网，不过还好，大部分服务区都有充电桩，个别可能没有；还有一些服务区，就一个方向有，另一个方向没有，比如往苏州去，阳澄湖服务区，去苏州方向，有充电桩，回上海方向，没有充电桩，这个真坑爹；关于使用国家电网充电桩充电，我建议大家在e充电app，开通下即插即冲，基本插上充电桩，点一下就可以充电了，前提app里要有钱； 
9，充电的坑，有些充电app，充值了之后，充电充不进去，比如快充电，充了50，一年了，每次充几秒就断了，以建议大家小品牌充电桩，就充个五块钱，试试，能冲进去之后，再加大金额，要不然退款也很麻烦，快充电压根400电话都打不通；有些服务区国家电网的桩，也有问题，充不进去，估计兼容性问题，大部分都好用；
还有一些聚合充电类app，自己不建充电桩，把其他充电桩聚合到自己的app，然后搞一大堆活动，鼓励大家充值，送券什么的，充电很便宜，建议大家偶尔可以薅羊毛，但别预充太多，万一羊跑了，你就毛都没有了；这种app，就为了资本运作，上市圈钱，对充电桩的实际布贡献太小，唯一贡献就对找桩效率的提高；
10，跑高速怎么规划？ 市区大家基本都不担心续航，最担心的还是高速，高速建议大家用百度地图，有个新能源的导航，可以显示路服务区哪个有桩，德地图好像也可以显示，另外还有一个是蔚来汽车官方做的app，加电，这个app 也会显示路途充电桩位置，我虽然对蔚来坚持不降价的策略不敢苟同，但蔚来汽车这个app做的还可以，尤其有些充电桩，看到近期有人评论可以使用，或者不能使用，那么你心里就会更有底，对实际充电会有很好的帮助；