说起小欧的周年庆，其实是纪念小欧来到我家将近两年的美好历程。而最主要的是小欧到来的这些时间，让我的生活有了极大的改变，不再拘泥于三点一线的简单生活，而是更加的贴近大自然，有忙碌有休闲才应该是正确的生活方式吧，而这种改变居然是小欧带给我的，这是我最初没有想到的。感谢小欧，你让我有了独自远行的勇气，有了感受生活另一面的乐趣。这些时间，你带我四处开心，接下来的日子里，我想会有更多的快乐在前方的道路上等着我们，新的开始我期待。
   话说，从提车开始，到现在已经快两年，而小欧居然跑了三万四千公里，而且我可以完全负责人的说，这三万四千公里，基本都是出行在外游历的里程，为什么，因为在家我从不开车，即使去四十公里以外的地方上班，除了公交就是骑车前往，所以这三万四啊，纯粹的游玩里程。
话说回来，这一代国产小欧上市其实是在前年，在国内SUV遍地的车市上，这个新来的小欧居然给了我挚友般的感觉。再说，我本来就不是一个一个闲不住的人，我热爱那山山水水，即使是最忙的时候，我也会给自己定下一个每月必爬一座山的小目标，而小欧也正好成为了我最好的旅伴。这些时间以来，小欧实在太辛苦，上过山下过水，什么烂路都敢往上怼。而在我刚把小欧领回家的时候，从最初大街上的形单影只，到现在的街车一般，每次出行都会遇到好多辆，就连我家的小区都有了四辆小欧，难道大家真的是都体会到了小欧那优秀的性价比跟温馨感了吗。
而在我挂着临牌走向乌兰布统大草原的时候，我就对小欧有了最初步的肯定，到了后来，参加车友之间的小越野，又让我对小欧的四驱有着暗暗的窃喜，太牛了。而在四月，大同回返，居然路遇大雪，高速封停，沿着狭窄的盘山路踩着泥泞的积雪，小欧还是那么的稳定，至于七月的大西北七千公里行程，小欧就早已跟我人车合一，不分彼此了。
从16年上市的初识，再到后来的娶其回家，最后到了现在庆祝，小欧用稳定、性能以及那种举家的温馨让我满意，甚至于超乎了我的期待。
说再多的语言，也无法表达我对于小欧的满意，唯有用照片来展现吧。每次出行，功不可没的还有小欧扎实的底盘，据说小欧的底盘是由日本一个赛车牛人亲手调教的，具体名字我不记得了，只知道这个人在国际上非常之牛。而小欧的车身，可是在2017年IIHS（美国公路安全保险协会）进行的碰撞测试中，欧蓝德取得了“TOP SAFETY PICK+”最高安全等级称号。小欧在你看得到的地方让你满意，在你看不到的地方也绝对不会欺骗你。再加上那进口原装的三大件更是让你出行时候放心无比，何况还有超选的四驱系统，让你在任何时候都充满了出行旅游的欲望。还有那修成的车身，漂亮的大脚，张开獠牙的前脸，都让人惊艳。总之，从里及外无一处不让你满意。欧蓝德，不是一部让你太过激情澎湃的车，当然如果您喜欢频繁的使用换挡拨片除外。我的小欧能够装下我们所有的物品，无论是铺装路面还是那些沟沟坎坎，无论是康庄大路还是陡峭的山路，小欧都能安全的带着我们到达自己想去的地方这就足够了。就像小欧不仅在表面做了文章，有着修长漂亮的外表，在路上引人注目；还有着及其耐用的内在美。一切都是以实用为主绝不啰嗦。只要你能想到的能够为成员增添方便减轻驾驶疲劳提供驾驶安全的设施基本都装配上了。