现今社会的快节奏仿佛已经成为了常态，但我相信这不是绝大多数人想要的。但是当你真正忙里偷闲的时候，又该何去何从？今天的这台 MG ZT会告诉你答案。

     看到这辆车，很多朋友就有疑问了：这不是名爵7吗？是的，但此刻我更想将它称为MG ZT。

     名爵7系的原型车MG ZT属于紧凑级行政轿车，产地跟姐妹车型罗孚75一样是英国伯明翰的长桥。1998年发布的罗孚75是宝马与MG罗孚合作的结晶，用更浓厚的英国味道替换当时被批评含有太多亚洲设计元素的罗孚600和800系列，罗孚75一推出便赢得数个“最美车型”设计大奖。到了2001年也就是宝马放弃MG罗孚的前一年，MG罗孚推出了MG ZT。ZT实际上是罗孚75的高性能版本，(ZT的旅行车版本称为ZT-T)。MG ZT设计元素跟罗孚75非常接近，不过在底盘和悬挂上进行了升级，为用户提供了更刺激的驾驶体验。2005年，MG ZT因为MG罗孚的财政危机停产。

    2005年七月，在MG罗孚破产三个月后，公司被南汽收购，同时引进的还有MG ZT生产线。2007年，国产MG7正式下线，搭载1.8L,1.8T,2.5L三款发动机。值得称道的是，原版ZT还拥有搭载野马4.6L v8发动机的后驱260版本，着实颇具玩味。

     历史课马上结束，不过有一点值得探讨。这台车除搭载4.6L发动机的版本是纵置后驱外，搭载其他发动机的版本都是横置前驱。这是我第一次见到在同一款车上有两种截然不同的底盘设定，这样的英式幽默着实有点让人摸不着头脑。

     话题扯远了，请大家欣赏这位来自英格兰的绅士吧。

     清澈的不列颠绿和典型的雪茄式车身宣告着自己的国籍。在那个纯真的年代，大家都喜欢在车身上使用镀铬件进行勾勒。在这台ZT上，恰到好处的镀铬件就像在一件定制西装上的袖扣和方巾，尽显英伦之风。

    镀铬双排气与原版车型保持一致，在低调的同时又不失从容。

     仅凭尾部这一侧，就可见车主的良苦用心。无论是190的标识，英国国旗还是原版尾灯，甚至连小鸭尾尾翼都得到了还原，这一切都在彰显着车主的品味。玩老车，就应该修旧如旧。

   转到车身侧面，精致的棱格纹转向灯便引入眼帘。不要小看它，这个小物件也是车主为了忠实还原ZT而海淘的纯正英国货。

    改装的天使眼大灯极其通透，在镀铬包角的衬托下，显得炯炯有神。

     蜂窝式中网在汽车设计领域一直是运动的代表，那再加上镀铬装饰呢？那自然是贵族运动了。

    车内后视镜上的JDM金刚结是车主的心头好，这种做法在JDM圈里被称为“流用”。

    远观这台MG ZT,恍惚间似乎来到了21世纪初的英伦三岛。牛津绿车漆搭配雪茄式车身堪称一绝，是专属于那个纯真年代的产物。

     这台车给人的感觉既像是亚瑟王的圆桌骑士，又像是一丝不苟的王牌特工。这种感觉也许只有属于那个时代的英国车才有的吧。

     位于尾箱的FREEAIR是整车姿态的最大功臣。罐体，支架及其附件均使用镀铬装饰，让这台系统在美观程度上又上了一个台阶。车主并未针对后备箱造型做过多调整。每次打开后备箱时，这套气动系统都能首先引入眼帘，令人赏心悦目。

    打开车门，一股复古之风扑面而来。大量木质材料的使用，让人一看就知道是一台英国车。

     方向盘方面，车主毫不意外的选用了Nardi复古木质方向盘，与整车气质极其搭配，总之就是“润”！可惜的是这样的改装牺牲了气囊，需要额外注意。

    整车姿态的“总司令”安置在了仪表台，离右手最近的位置。方便快捷，并且不显突兀。

    与伦敦“Big Ben”同源的时钟再次衬托了整车气质。这种饰品，实用与否似乎不是最重要的，重要的是“拿范儿”。

     副驾的吧台再一次诠释了车主的态度，试想在某个周末的黄昏，看着海边的落日，来一杯“Dry Martini”又是何等的悠哉？。

    白底黑字的仪表总能让人想起Graham手表，精确，高雅，肃穆。

    椭圆的镀铬门把手透出的是一股圆润，可爱之风。仅观感就让人喜爱有加，被木纹包围着就好像一个小玩具般讨喜。

  看着车顶以及六柱的画风，我似乎理解为什么这台车能如此还原ZT了。无论是外观还是内饰，都力求完美和统一。这一点也和英国绅士作风不谋而合。

写在最后：作为国内极少数值得玩味的复古车，MG7得到了大家的一致好评，雪茄式车身，英伦血统，足以让它成为玩家的心头好。2000年初的设计我更愿意称它为“纯真年代”，虽然它随着时光在以肉眼可见的速度逝去，但幸运的是，有一批真正爱车的玩家将它延续。在***发出前，车主还饶有兴致地告诉我正在定制新的轮毂和底盘拉杆，让我们共同期待这位更好的“英伦来客”吧。


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图| ZOOMSHOOT 楊.

文|ZOOMSHOOT_豪、 ZOOMSHOOT_远