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我和老婆在宁波一起毕业后,留在宁波工作了一年,但是我的老家在杭州,由于前期规划有误,去年不得不抛下在宁波好不容易涨起工资的工作回到杭州。但是我老婆是宁波奉化人,且当时她对在宁波的工作也很满意,所以我们打算先做一两年的周末夫妻。于是两地间经常往返且要携带双方父母互相赠送的特产礼品的需求,便催发了我们购车的想法。
考虑到单程也只有两百公里左右,且我们在杭州的新居落成前,我的新工作通勤距离有二十多公里,所以我们一致认为,一辆电车就可以满足我们的小长途以及日常通勤的需求,同时又能剩下一大笔的油钱。于是我们开始在各大电车中寻找我们的可靠新伙伴。
几乎没有迟疑的,我和我老婆一开始就没有考虑过新势力电车,一方面我们认为即便是有老牌造车厂的技术支撑,但是它们过度的营销以及如出一辙的华丽但不实用的高科技功能实在让我们感觉不够可靠。另一方面,清一色的大屏幕和简单的内饰组合,我老婆也是实在无法喜欢起来。
于是我们决定走进奔驰宝马的展厅,找找老牌车企们的新时代尖兵。
我们先是在网上找了一番BBA的电车,奔驰的新秀们我们实在是欣赏不来,过于圆润的前脸和体态,失去了奔驰应有的锐利锋芒,廉价感油然而生,于是仅是外表,就被老婆大人一票否决了。之后油改电的宝马i3就走入我们的视野,保留了油车的外观,赋予新的动力血液,新改款的内饰,我和老婆几乎是同时一眼相中了。而且在工作中的客户也提到,宝马和荣威几乎是电车时代的先行者,在十几年前就开始研发新能源车,i8便是当时比较成功的产物。于是我们对于宝马电车的信任感又不自觉地增加了一分。不论在什么行业、产品,我认为选择并相信先驱者,风险是远小于新势力们的。
于是我们在休息日先去了离家最近的杭萧之宝,当时是新店,只开了四五个月,所以优惠力度也相当不错(仅就当时来说~)。而且当时正赶上小改款,车机要升级成8.5,但是其他方面都有所减配,而老婆也对于在车上看电影并不感冒,所以我们还是决定立马顶下店内的顶配现车。至于为什么选择顶配,是因为这个车是要等老婆来杭州之后自己开的,届时我们还会再添置一辆大一些的家用车,所以考虑到360环影、抬头显示、满配哈曼等女生友好配置,所以我们也是毫不犹豫就决定要顶配了。
之后在国庆的前一周,我们提车了。
BAVA赛车手
天使之翼
开新车去丈母娘家
上牌了 洗一洗
上牌当天发现被全损的绿牌前辈
最近改装了中网
以及添了个小尾翼
目前两万七公里
截止目前我对这位伙伴的评价如下:
底盘及操控:舒适及ECO模式时,底盘柔和,很多车友反应如同开船,我倒觉得也没有那么夸张,侧倾确实做的不太好,不过城市道路来讲,其舒适性不亚于之前开过的老款G30五系;运动模式时,其方向盘、加速踏板、底盘同时变得非常紧致,方向盘精准制导,踏板一踩犹如离弦之箭,红绿灯前轻轻一踩就已经离后车百米开外。电车的动力也就无需赘述,外加没有换挡的顿挫,人在陆地却如行在太空。
续航:北方地区的车友们在冬天时几乎只有两百公里的续航了,杭州的冬天没有那么冷,但奇怪的是不论冬夏,我们的市区满电续航基本都在360,如果跑高速的话会到450左右,我一般高速是开120迈AAC
最近行程都很短 且用的都是运动模式,表显里程稍短
安全及舒适性配置:这台车的安全配置我认为已经是足够,防眩目、大灯自动调节、行人保护、主动刹车。虽然相较于新势力的激光雷达,是逊色不少,但是凭借驾驶经验,仍是可以弥补的。舒适来说,没有座椅通风和加热我认为是最遗憾的一点,有条件的各位车主还是建议加装一下,虽然我觉得有必要,但是一想到要拆座椅,内心还是无法接受。其他的话音响和空间基本都是无可挑剔的,车机偶有卡顿或者连不上carplay,对于我这个实用派来说倒是无关痛痒。
总的来说,这台车到目前为止都没有出过什么大毛病,就连去年冬天时大范围的漏防冻液事件,我也没有遇见,可能是因为杭州还不够冷(这个月时间接近的几个批次的车主也都接到了召回更换转换阀的通知)。
综上所言,这辆车为我们的小家带来了超越其价值的方便与乐趣,且任劳任怨的同时,他又是那么可靠,相信百年车企,期待我们家的下一匹宝马。
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