驾驶星纪元ET已经3个月，行驶了4900多公里，对各项设置和功能体验也有了更深的体验，平时市区上下班开，中秋节驱车从川西轻度自驾，也是ET第一次的高原和轻度越野之旅，现把现阶段使用心得和大家共享。

ET的山川之旅

【最满意】

1.车的安全性有保障

2.底盘悬架机械素质优秀，各种路况操控扎实、稳健、安全；

3.电池和电控优良，CLTC续航达成率不虚标；

4.近几次OTA升级内容比较能解决问题，能够亡羊补牢；

5.宣传不夸张，价格合理，性价比好，不把消费者当韭菜和傻冒。

【最不满意】

1.无车顶行李架、手套箱；（期待出可适配的行李架）

2.19寸标配轮毂罩很丑，且厂家似乎没打算出好看的替代品；（期待出新样式轮毂罩）

3.无电动车顶遮阳帘；（似乎改不了了，算了吧）

4.仪表盘缺乏设计感，感觉很粗糙和廉价；（如果可改装HUD我应该会付费）

5.车及芯片8155芯片落后同行竞品1年；智驾芯片地平线征程3芯片落后同行竞品4年。（期待付费改装升级！）

【驾驶感受】【智能化体验】在自己发的另外两篇帖子已共享，这里就不赘述了。

【外观】

外观很主观仅代表自己发言，这车是奇瑞理工男出品的为数不多的，和简约、大气、美观的外观有关联的车型，也是吸引我选择ET的原因之一。不过使用后发现，该车适合保持一定距离观赏，走进了看其实还是一般。另外，19寸轮毂罩设计确实很丑，只能自己动手给它喷漆换颜色后将就能看，已专门写了帖子如何自救自己的轮毂罩。但还是希望厂家后续照顾下少量的19寸轮毂车，出好看的轮毂罩。

奇瑞集团审美在线、不土里土气、不符合形式美法则的极少数外形

奇瑞集团审美在线、不土里土气、不符合形式美法则的极少数外形

【空间感受】

轴距达3米的中大型SUV尺寸级别的内部空间无弱旅，无论前排、后排、后备箱还是头顶空间都比较满意，装载能力，后排放平加充气床垫休息利器，后排座椅支撑电动调节靠背角度这个也是很好的功能。不过，自驾行李和装备众多，作为大空间和主打户外旅行的城市SUV，没有配备车顶行李架实属遗憾，虽然后备箱空间够大，但如果想要后排座椅放平+充气床垫在车上休息或过夜，那么还得把行李搬运到前排座椅，这样空间瞬间就吃紧甚至放不下且不方便了。

充气床垫休息利器

满载货物运输很方便

【续航】

电控和度宁德时代电池满意，在6-9最热的几个月份，我自己开车比较柔和，4800公里体验下来，动能回收设置为舒适，大夏天空调24-25度，1个人，行李不多，城市非大堵车状态情况下，续航达成比例基本达到95-100%；最近几天秋天凉快了，不开空调城区上下班，续航达成率超过110%；冬天还未知，以后测评。亏电油耗没有按照车评人那样去测试，确实用的不多，就自驾游爬山和高速用一用，目前感觉油耗肯定比同尺寸级别燃油SUV省很多。但有一点不足和有待改进的就是表显燃油里程非常不准，经常莫名其妙减少和增加，波动幅度在20-100公里不等。另外，受制于增程器功率限制，载多人满行李的情况下，几十公里上高原和爬山的，因能耗巨大，要留够电量，不能亏电了再上坡，会导致动力衰减影响体验。

【内饰】

座椅舒适度和内饰整体设计风格是我喜欢的简洁大气。遗憾是没有设计手套箱和电动车顶遮阳帘，缺少了些储物空间和夏天舒适性。非连续性的中控台设计网上争议较大，自己的体会是在停车较窄区域可以从副驾下车，这个特别方便，也没有什么不好。需要吐槽，让本车掉价，劝退消费者的就是那个设计的非常漫不经心和粗糙的仪表盘，显示和功能都没问题，就是外观是一个小平板生硬的放在前面，和内饰设计元素毫无融合性，显得很掉价，希望奇瑞产品经理还是用点心吧，哪怕学习理想和深蓝S07全系标配HUD抬头显示也可以避丑。

整体简约有质感，但是仪表盘显得突兀和掉价的内饰