想要电车的经济和动力，但又不想有续航焦虑就选增程插混这些不会错。丰田双挚混动现在不建议入手了，全部带颗粒捕捉器了，很多新款车主都反映开始堵了，厂家只建议多高转速开开，但这车一旦高转速开的话就没有了节油的意义了。

排除双引擎，如果偶尔长途就纯电吧。

市面上的汽车从动力角度来讲大致分为3大类，油车、混动、电车。油车是内燃机驱动，包括普通油车和48V轻混；混动是内燃机和电动机都驱动，包括油混和插混；电车只用电机驱动，包括增程和纯电。

油车只简单说一下48v轻混吧，就是多一个大点的电池可以一直开空调这种，很是无聊。

混动里面的油混，也就是你说的双引擎，有一个1度大小的电池，可以给电动机供能，起步的时候用，可以做到省油效果，相比同级别油车差不多能省25%-35%的油吧。这个电池也是由内燃机充电的，无需外接电源充电。

插混是现在混动的主要类型，有个十几到二十几的大电池，需要外接电源充电，也可以由内燃机充电。电量充足一般80时速以下都是电驱，高速还有低电量的时候用内燃机驱动。

增程是电池更大了，一般都要二十多到五十多了，需要外接电源充电，也可以内燃机充电。因为只有电动机，所以电池和内燃机都是给电动机供电用的，内燃机发电可以直接给电动机也可以给电池充电。

所以油混、插混、增程的优点是，油混省事还比较省油，插混在能保证电量的情况下省油省电，增程短途不用油长途比较省油。缺点是油混是这三种车综合成本最高的，插混在亏电的时候油耗比较高，增程在高速用油的时候油耗比较高。

纯电比较好，增城天天充电很麻烦。