汽车之家|我的两任大老婆－－－春风650ＴＲ和国宾尊享版骑行感受。|摩托车|论坛

春风650ＴＲ和国宾尊享版骑行感受。

诗曰：
七星台上行人稀，
总有车手较高低。
如今山路仍犹在，
不见当年老司机。

昨天和车友相约七星台，无意间竟然幸运的看到了落日的余辉。
彩霞西挂，长庚高悬，我和我的第二任大老婆来张合影。

昨天和车友相约七星台，无意见竟然幸运的看到了落日的余辉。
彩霞西挂，长庚高悬，我和我的第二任大老婆来张合影。

我的两任大老婆－－春风650两姊妹。
发这个帖子的目的，并不是比较两车的优劣，而是谈谈自己这一个月来的对比感受。

照例先谈外观吧。
其实两个车放在一块一对比，大家就能有个初步印象：ＴＲ由于安装了两个透镜和下面一排呲着的大白牙的缘故，对了还有两只大耳朵（后视镜）的原因，整体看上去萌萌的，正像动漫中的皮卡丘形象。
对比以下四张图片，你是不是也有这样的感觉呢？

春风650TR造型前卫动感，低调中尽显霸气。蕴涵澎湃动力，高速巡航不惧阻力，堪称多功能旅行车首选佳作。发动机采用了低转大扭矩的动力设定，发动机稳定可靠。采用国际品牌马牌轮胎，抓地性能优异，制动距离短。西班牙西互制动体系，四活塞对置卡钳的，大尺寸浮动刹车碟，操控驾驶起来更随意、更安全。加高风挡，角度重新调校，高速巡航阻力明显减轻，驾驶起来更轻松。650TR专门设置了12V直流充电插口，更方便的外接电子设备。配备了容积达33L*2的大容量边箱，可容纳两个全盔(？)。加高铝合金手把，不易疲劳，更舒适。140mm的最小离地间隙，从容应对各种路况，通过性更佳。了相对较高的整车重心，车身对于人体的支撑达到最佳比例，操控感更灵活。
基本参数编辑
座高（mm）795 [2] 轴距（mm）1415 [2]
整车净重（kg）208 [2]
最大有效载荷150 [2] 最小离地间隙（mm）140 [2]
最小转弯半径（mm）2700 [2] 油箱（L）17.5 [2]
最高车速（km/h ）200 [2] 排量（mL）649.3 [2]
压缩比11.3：1 [2] 最大扭矩62 [2]
最大功率

相比ＴＲ，新国宾尊享版虽然用的是和ＴＲ一样的机器，外形则有很多变化，一改ＴＲ萌萌的形象，变成了威武的大狮子。
以下为引用部分：春风动力相关负责人向记者介绍，为体现大国风范和最高礼仪，春风国宾在车型设计上别具匠心，车前脸与天安门前的雄狮相似，车身以珍珠白为主色，在技术创新上，国内首次使用ABS系统，配有电动可调挡风玻璃、LED灯光、液晶仪表、可调整高度的气囊坐垫。从美观度、舒适度和科技含量方面来讲，与以往相比都实现了巨大飞跃。 [3]
春风国宾车参数编辑
发动机参数整车参数

轴距1415mm [2] 排量650cc [2]
长x宽x高2230×1000×1280mm [2] 缸径x行程83x60mm [2]
最小转弯直径5.60m [2] 压缩比11.3:1 [2]
整车整备质量265kg [2] 最高时速177km/h [2]
制动型式液压制动 [2] 燃油供给方式EFI [2]
座高780-810mm [2] 点火方式ECU [2]
可选车色珍珠白 [2] 变速方式国际6档 [2]

你也曾跨过高山。

我的最爱－前任大老婆。

我的最爱－现任大老婆。

我的新国宾被老顽童谷哥羡慕了。

五一骑行日照。国宾长途就是爽，坐姿确实舒服。

喜欢她，就在爱护她。时不常给她查查体，做个大保健还是必须滴。

书归正传，说说正题吧。
两车相比，ＴＲ在动力、震动上控制较好，国宾在舒适度、高速稳定性上控制更好。
具体来说，ＴＲ提速有力，油门反应灵敏，手腕的轻轻拧动直接体现在车子的提速感觉上，给多少油提多少速，绝不拖泥带水。ＴＲ的极速也高，数据显示最高时速是200ＫＭ，但具车友说，有人曾跑到过230+，其当时的行驶环境条件咱们尚且不说，能达到这个速度也已经相当的不错。相较来说，国宾更像一部ＴＲ的自动档版本，给油时总有点滞后感，其最高速也只是标示180公里，我前几天高速公路上带人加高风档油门到底的情况下只跑到了时速170左右。这个四的设计特点显然不太适合急性子追求速度与激情的年青人，更像是为我这样的老年大叔准备的长途利器。
扭矩上，两车调较也各有不同，ＴＲ的高扭矩在2500转左右开始出现，达到这个转速以后，车子提速有力，油门反应敏捷，能够达到人车合一的境界，手随心动，车随手动，真正是静若处子，动如脱兔，心情就这样在车速随油门的变化中体现的淋漓尽致。而国宾的扭矩出现在3500转以后，拧下右手，胯下的国宾一改刚才的温弱，变身一只咆哮的野兽，此时如果调高风档，让风吹过头顶，眼前的风景像被人拉扯般迅速向后退去，耳边只留下呼呼的响声……
数据上的不同，据说最大的原因在于两者的电喷系统不同，15款的ＴＲ用的是杜卡迪的，而国宾则用的是德尔福的。两者电喷不同，调较也不同，所以才出现了以上的对比感受。
其他方面，ＴＲ界于巡航和街车之间，公路跑山都可以，过弯较顺滑。而国宾则算是纯正的长途巡航车，更适合长途奔袭，180/60-17的马牌轮胎抓地很稳，高速骑行时给人以很踏实的感觉。声音和震动上，ＴＲ控制的不错，高速行驶时让人意识不到是在6档，由于声音震动都很小，没有那种歇斯底里的吼叫，所以总感觉6个档位不够用，手脚经常自然的总想再去捏离合挑档杆升档位。
码字不容易，先写这些吧，下午有时间时再补充。
总的感觉：ＴＲ动力贮备充足，油门随叫随到，高速超车毫无压力，跑山长途都可以，声音和震动控制的都挺好。国宾坐姿舒服，底盘扎实，骑行起来心里踏实，更适合长途巡航。油耗方面，以我的骑行经验，ＴＲ长途在3.5-4个油左右，国宾由于外形和重量上的改变，油耗稍高，在4-4.5之间。相对于同排量的其他车型，这个数据还算是比较好的。
以上内容，纯属个人看法，如有不同意见，欢迎提出讨论。