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大型情感类图文大片之——迟来的小蓝明锐RS完美逆袭！

1 507 发布于 2013-07-12 14:06:03 只看楼主修改帖子

上首页啦！此贴被刊登在顶配风采第261季明锐2.0T RS购车分享

再次感谢汽车之家论坛、明锐论坛的各位朋友和版主、编辑对本帖的肯定和支持！很高兴能与全国车友分享用车的心得！

故事的开始还是要追溯到2011年春节后，由于一直在开的05款1.8MT老花冠车主要卖车换车，只能忍痛归还花花，本人上班需要跋涉25+公里，被迫进入了6点起床挤公交的悲惨节奏，买车的事情被紧锣密鼓的提上了日程。

选车、提车篇

说到买车，对于每个国人来说，是件不小的事，怎样从繁杂、品牌各异的车市中，选中自己心爱的车是每个买车人的必修课程，我也加入了这个必修课的行列。

说到选车，就要先确定是选美系、德系、日韩系、自主还是其他？经过了各种实地勘察、比对和资金预算筛选之后，初步确定选一辆合资车型，虽然随着国内汽车产业的蓬勃发展，我们惊喜的发现自主品牌与合资车型的差距在逐年缩小，但我们国家的自主车企，还需要再经过一段时间的品牌积淀和打破外观模仿的企业经营模式，所以，我还是被迫妥协了，当然，我更希望是在若干年后，看到以国产车为主导的国内家用汽车市场，我也会毅然决然的选择自主。

再说到合资车，首先我不是一个激进的日货抵制者，但我是一个尊重历史的80后青年，单就民族情结这点来讲，个人不选择日系。但我需要声明的是，并不是说，“谁买了日系车，就不爱国”，这种思想也是万万不对的。特别是去年年底，在西安、青岛、南京等地乃至全国搞的轰轰烈烈的针对钓鱼岛争端全民抵制日货的游行中，发生了多起因为游行活动打砸日系车和打伤日系车车主的极端行为，让我感到万分的痛心，对那些参与打杂闹事的无知社会青年表示深深的遗憾，有句话叫“师夷长技以制夷”，并不是叫做“窝里斗”，这点必须明确。话题扯的有些远。汗！

接下来就进入选车型环节：轿车？三厢OR两厢？SUV?旅行车？等等，纠结无处不在。毕竟是人生真正意义上第一辆属于自己的车，经过了大量的4S店现场比对和数据功课研究，初步将车型范围缩小为，高尔夫，明锐，速腾（非现款），迈腾（非现款），君威，S40，英朗，福克斯（老款）等，至于西亚特等小众路线，考虑日后的保养、维修成本等还是暂且放弃，个人对两、三厢、车型大小没有要求，只是结合预算，倾向看中汽车的三大件：发动机、变速箱、底盘，所以在以上列席的车型当中，纠结了许久。

由于神车高6要加价1.5W，等3个月以上，我是买车的，不是供一汽DZ销售的这帮爷的，同时也考虑1.4T在满负荷的情况下动力可能会出现不足，GTI又太贵（心目中的大爱，也为后来的RS选择奠定了基础），还要加价提车，果断放弃爱慕已久的高6，速腾和高6情况类似，1.8T冠军版需要加装1W多的装潢，我去18.48+1万，价格上天了，而且没有配备6速DSG，再次放弃。英朗1.6T、福克斯（当时只有老款）实测油耗有点高（新款FOCUS 6速双离合逆袭了），不曾想新款福克斯真是不错，变速箱、发动机完美升级！英朗1.6T动力不错，不过变速箱略显拖沓，放弃。说到S40，VOLOV的牌子略显高调，但东西确实不错，优惠下来已经下探20万以内区间，考虑工作环境的原因，再次放弃。综上所述目标就定位了，明锐1.8T逸尊和明锐RS（1.8T当时指导价18.55，最多优惠9000，RS指导价21.09，优惠1W5，当年价格坚挺啊，不给力，现在优惠起步2W+，RS 3W5+，血吐一地啊），迈腾1.4T自动，君威2.0L这四款车。虽然这几款风格迥然，但我就是这个一个选车的路线，迈腾君威毕竟是B级车，相比明锐要大气些，但考虑到预算只能选择低配的1.4T和2.0L，最终，定了明锐1.8T逸尊版（等车的那段时间，也纠结1.4T迈腾了好一阵子）。

接下来就是漫长的等待，搞不懂1.6、1.4T的明锐满库都有，1.8T却难觅其踪，在西安某4S店订车后，约定2-4周提车，结果一拖就是3个月，其间多次与该店销售经理和店老板询问，甚至都经历了汽车的排产、匹配、生产、下线、在途的等待（现在觉得就是4S的谎言），但一直迟迟未见真车，在期间也做了不少功课，发现7DSG的稳定性值得商榷，而且1.8T的峰值扭矩250NM已经到达了7DSG的最大承受扭矩，已无升级的空间，加之4S店态度恶劣，对延期几个月之久的提车时间，不做任何解释，也无法告知提车时限，一怒之下，退！对于延长的两个月等待时间还没能提车，4S店并未做任何补偿，只有退定金这一个承诺。唉！失望，所以之后保养、维护再也没去过该店。

又过了度毫秒如世纪的一周后，通过一业内朋友介绍，在另外两家（当时西安只有南、北、西三家）斯柯达4S店一番漫长的砍价之后，一咬牙，一狠心，（不就是RS贵了些了，省吃俭用、好好工作赚回来！）果断选择了现金优惠更大的一家，也怀着无比“鸡冻”的心情，开启了我的低调小钢炮圆梦之旅，当时该店内只有红蓝黑三色，三者之中老爹和我选中蓝色，果断干脆验车，提车（在买车之前，备选的大部分车型，都试驾过，唯独RS没有试驾过，悄悄的）！

但就这样，小蓝RS就和我擦出了基情的火花！

用车篇

用车感受，作为RS车主，可能都有一种“他人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”的共鸣。也听到过很多质疑的声音，“20万买什么车不行，买个A级车？”，（如果是现在买只需要17左右）每每听到这些，我总是笑而不语，同时，也表示对他们的充分理解，我可以说，明锐RS并不是一辆完美的车，但是，我有一颗让他完美的心。

下面就说说他的优缺点：

首先

外观方面：这是个仁者见仁智者见智的话题，外观就我个人认为，这辆并不热卖的小众运动款车型走低调路线，一点也不激进，甚至可以说是保守，因为他没有真的摆脱明锐对他的设计束缚。只是有部分细小的改动，如前杠、后杠、轮胎、轮毂等。RS依旧采用单侧双出的排气设计，这比他的大哥GTI和高尔夫R要内敛不少。车身高度也和普通明锐基本一致，只是底盘进行了重新调教，这也是为日常家用做出了妥协。不过，我也确实看到了RS想变得更年轻的意愿，只是受制于市场因素，不能做到彻底蜕变。

综合来看，他并不吸引MM的眼球，甚至好些人都不认识他、不知道明锐还有一种叫做RS的运动版，说实话，他的外观不如很多车年轻、个性、运动范儿十足，但是，他就是低调运动的典范，坚定的走自己的感觉，从头到脚投射出的低调气质，和一颗被抑制的运动的心，呼之欲出、按捺已久，而又不亮剑出鞘、盛气凌人！这也正是我所要的，还是那句话，我有一颗让他变的“完美”的心。

动力方面：做为一款运动车型，搭载EA888 2.0TSI发动机+6速湿式DSG是大众看家本领（相信很多车友对这套数据倒背如流），配合225 45 R17的固特异F1十幅轮毂，可以说是还算得上厚道，但轮毂外观又稍显内敛。

就开RS两年多的感受，城市开、高速开，动力基本是随叫随到，绝对够用（没改没刷），如果您是个激情的驾驭者，可能需要再深度改装挖掘一下他的潜力，不过按照我的开车风格，市区温柔开，转速不超过2500，综合转速基本不超3500，偶尔激情除外^_^（安全第一），0-100官方数据7.7S，原厂实测用时7.3S左右的动力，已经算是不错了。

操控方面：RS原厂避震簧虽说经过了运动调教，较普通版硬了不少，操控性能还算不错，但由于原厂簧行程较长，速度稍快过弯会给车身带来不小的侧倾，这点让人有点不悦，也为小折腾的同志提供了升级空间。变速箱方面，6速DSG至今没有出现过任何问题，升档迅速，深踩油门降档的感觉非常不错，特别是变速箱降档时候带来的补油提转速的嗡嗡声，调教的刚刚好，这点是我对小蓝的肯定。

空间方面：明锐可以说是给人意外的惊喜，毕竟出自经典的PQ35平台2578的轴距和同级车比较，可以说没有任何优势，但就是这样，车内空间布局并不显得拘紧。值得一提的是，拥有超出很多B级车的后备箱空间，掀背设计敞口更大，后排座放倒后，可以将我的山地自行车完整放入，羡煞旁人。

金无足赤、人无完人，车当然也是一样，正是有了不断发现瑕疵、发现缺憾、寻找不足的眼睛，也才能推动人类文明的历史车轮。

下来说说RS的缺点吧，我认为RS最需要改进的就是他在细节的处理上，做工精细程度有待提高，特别是中控台接缝、密封条、门板等位置的处理上，需要再下功夫，部分车友的异响也就是因此而产生，这些细节可能并不能增加多少车辆的出厂成本，但是，希望的是能让广大的日渐理性的中国消费者看到车企严谨的作风和态度，而不是唯利是图，特别希望在2014年即将改款的新明锐车型上，相信所有人都不愿看到像出现在新速腾上的减配，也由衷的希望ESP、后多连杆独立悬挂等与车辆安全、稳定性息息相关的重要部件成为全系明锐的标配，至于那些偶尔出现的小毛病，如灯泡不亮等细枝末节的小瑕疵，我这里也不一一列举，就一笔带过了。

说到折腾和改装，本人确实不算在行，也不是F二代、G二代。毕竟市区开，也不可能时时刻刻压榨出发动机的所有潜能，所以对于车辆改装，我认为最重要的一点是理性，按需掏腰包，先做好调研，再下手，因为这本来就是仁者见仁，智者见智的事儿，对于价格高昂的各类改装件和良莠不齐的改装车市场现状，微不足道的工资收入已然显得捉襟见肘，所以改装不要盲目跟风、一味砸钱，一定要擦亮自己的眼睛，按照自己真正的需求下手，而且，每个人在改装的过程之中能乐在其中，就是最好的了，绝非投入越多、回报越多。

在和小蓝相处的两年多时间里，也认识了一群一块用车、一块爱车、收拾车的明锐车友们，一起探讨用车感受，一起小改小折腾，一起开通隐藏，一起保养等等，通过自己的摸索，车内、外各类碳纤维灯眉、前中网、亚光贴纸，也都由车友和本人自行动手完成，在这过程中，也慢慢的让大家懂得了真正的用车乐趣。在此我由衷感谢西安明锐车友会的所有朋友。

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我的小蓝，新鲜出炉，时间回到2011-5-15.