“情定2019款凯美瑞2.5G豪华版铂金珍珠白（第四期）”
写在开头：我不太擅长写作，构思第三期的时候感觉很费神、很辛苦，也很慢，常有一种“书到用时方恨少”的惆怅，但当时心里憋着一股劲，不写出来就堵得慌，索性还是成文了，也缓解了自己的“强迫症”。第三期从发布到现在已经快9个月了，今天进汽车之家论坛点“最新回复”一看，OMG！竟然还没有沉下去！这说明只要是用心写的文章，就能经得起车友的检验与时间的洗礼，也会收获更多的好评与宽容，在此我要衷心感谢“汽车之家”为广大车友提供了这么一个分享、交流用车感受和汽车知识的优秀平台！（见图）

提笔之时，正值新冠病毒肆虐中华大地，又赶上丰田出了个“机油风波”，每天除了7小时耗在单位，其余时间老老实实宅在家中，正好为我写作提供了充足的时间和空间，同时也密切关注着“机油风波”的进展。作为一名八凯的认证车主，我无法置身事外，更不会自欺欺人地回避这个问题，因为我是一个有社会责任感的人，对吧？当然，我亦要保持冷静，不能急于下结论。就像瘟疫终将被伟大的中国人民所战胜一样，我相信丰田会给善良的中国消费者一个满意交待，毕竟“山川异域，风月同天”嘛！废话少说，先上两张“汽车之家”金属车标镇楼。（见图）

找了一个风和日丽的日子拍了几张八凯“玉照”，在进入正题之前先发给大家欣赏一下。（见图）

再划本期重点：
1.如何让2019款八凯的原厂多媒体系统音质更好、桌面更炫？
2.外观内饰小改，增加个性化原素。
3.揭秘2.5G八凯的真实油耗以及表显油耗的误差。
4.探讨一下近期大家关注的“机油风波”。
5.关于八凯一些小瑕疵的原因分析以及对中期改款的猜想。

我在第三期曾吐槽八凯用蓝牙播放手机音乐时音质不好、桌面太Low，文末还埋了一个伏笔：用U盘播放无损音乐音质会好一点吗？现在答案来了，那就是肯定要好多了！！！我不是技术宅，直白一点说就是在硬件不变的前提下，音源品质决定音响效果。当音乐文件被手机解析再用蓝牙传输到汽车的多媒体系统并播放出来，音乐质量肯定会打折扣，这一点可以从调节音量的大小上看出来：在耳朵所能听到的声音相同且手机音量默认开至最大的情况下，用蓝牙播放时音量需调到“24”，而用U盘播放时只要调到“10”就行了。那些各种“排行榜”推送的歌曲不可能是无损音乐，用耳机插着听听还行，一旦外放就很粗糙了。也不要相信你用手机的付费会员账号下载的就是无损音乐，因为绝大多数是“伪无损”，而且狡猾的版权商大多采用了加密（流氓）格式，让你复制或移动到其他设备后秒变废品（即无法用其他播放器播放），始终难逃手机“魔掌”。要想发挥这套原厂国产6声道的最大潜力，需做以下准备：
1.一个“享乐音乐论坛”的白银VIP等级或以上的付费会员账号（如果你有更好的无损音乐资源账号请忽略此条）；2.一个USB2.0的U盘（推荐容量≤32G，注意：必须是内核系统限制为32GB的FAT32格式，否则无法识别，目前USB3.0以上的U盘普遍为exFAT格式，无法在车上使用。当然，目前市面上大部分USB3.0 容量64G的U盘可以通过格式化把格式从exFAT改为FAT32）；3.一台装了低音炮的电脑；4.电脑上安装一个文件格式转换软件（推荐“格式工厂”，因为免费，该软件支持下列音频格式互相转换：MP3、WMA、FLAC、AAC、MMF、AMR、M4A、M4R、OGG、MP2、WAV）；5.将八凯多媒体系统的音频按以下要求设置好：低音+4、高音+5、音量10、前后左右平衡均为0、EQ（音效）推荐选择原汁原味的“FLAT平坦”模式，如果你想低音效果再劲爆一点，可以选择“SUPER BASS超低音”模式（见图）。

常见的无损音乐格式有：FLAC、APE、WAV、WMA、TTA、TAK等，但八凯的这套原厂多媒体系统只支持MP3、AAC、WAV这3种格式。跟所有的音乐论坛一样，“享乐音乐论坛”里也掺杂着不少的“伪无损”，这需要我们自己在下载之后加以辨别：一是听，用装了低音炮的电脑试听一下，无损音质很纯，低音澎湃，高音清晰。二是看，就是看文件大小，不同格式的无损音乐文件大小有较大差距。以一首单曲为例：FLAC的一般在20-30M之间，而WAV一般会达到30-50M的样子，还有很多MP3资源我认为不可能是真无损，但有少量是用FLAC或WAV转换的（即“有损压缩”），运气好的话这类资源中也会有音质好的“准无损”（至少坐在八凯里听不出压缩前后有明显区别），但单曲在5M以下的MP3文件我建议不要碰。当你找到喜欢的音乐资源并成功下载到电脑，接下来要做的就是用“格式工厂”软件将其转换成八凯支持的格式了，该软件的操作界面易于上手，这里不再赘述，你只需考虑转成3种格式中哪一种就行了，如果你装进U盘的歌曲特别多，U盘容量又不大，那就全压成MP3格式，压缩后这种格式一般每首只有10M左右，这样就能尽量多装些歌曲。关于音乐资源下载、转换这块我只介绍这么多，再写就跑题了，大家以后可以自己慢慢研究。我还哆嗦几句：音质最棒的还是那种整轨的无损音乐专辑（以WAV、APE、WMA格式居多），用2.5G八凯的这套国产6声道竟然也能听出一种“高端感”，但缺点是中途无法切歌，要么老老实实把这整张专辑听完，要么把车停稳挂入P档用手指滑动屏幕上的进度条，滑哪就唱哪…..。还有这类资源一般很有“年代感”，爱听老歌的可以过过瘾。想听最新的流行单曲、抖音神曲，就进“好听的歌曲推荐”版块，每天都会更新，缺点是音质会差一点，但比蓝牙还是强不少。当你把中意的歌曲下载到电脑，在存入U盘之前还要修改好文件名，单曲我习惯用“歌名-歌手”的格式，专辑则用“歌手＋《专辑名》”的格式，这样方便选择，大家可以参考。还有别忘了右击鼠标查看文件的属性，及时将文件详情中的源文件信息清除干净，以防在中控屏上显示乱码。
接下来说说桌面美化，其实就是更换壁纸，嘿嘿！首先你要搞清楚2019款2.5G八凯支持哪些格式的图片文件，说明书上有明确标注：JPEG（或JPG）、BMP、PNG、TIF、GIF共5种。其次你要在电脑上安装一个高清壁纸下载软件（推荐微软认证的“爱壁纸”，所有壁纸均为JPG格式）。接下来就是挑选合适的壁纸存入U盘，壁纸的规格并不重要，因为八凯的多媒体系统可以调整壁纸大小，你只要裁剪出合适的部分就行了。重点是一定要选择画面偏暗的壁纸，尤其是画面四周要尽量暗一点的，不然界面上的一些重要信息（如顶端的日期、时间、蓝牙热点联接状态等）会显示不清楚，影响驾驶。最后用八凯的多媒体系统读取U盘中的图片文件（点击桌面上的“图片”图标），从中选择你最爱的那张裁剪好，点一下确定就OK了！（见图）

下面再上两张我最喜欢的壁纸实际效果图：

先表个态啊，本人虽不是狂热的“改装党”，但并不反感那些优秀的专业改装方案，遇到心仪的还会默默点赞，更多的是囊中羞涩、心有余而力不足还有对交通法规的敬畏。作为一名吃瓜群众，我一贯主张：小改宜情，大改伤神；个性优雅，不入俗流；把握平衡，精致低调。去年夏天某日洗完车，围着八凯转了一圈又一圈，里里外外看了好几遍，没想竟把那洗车店的老板给吓坏了，以为我在找麻烦，其实我是在思考八凯还能变得更可爱吗（新车主都有的毛病）？脑海里突然浮现出这些画面：第五代天籁公爵那彰显身份的镀铬饰条、第六代雷克萨斯ES那优雅而低调的小尾翼、宝马5系那让人忍不住想踩的铝合金油门刹车踏板、第十代雅阁车内那视觉和手感俱佳的金属空调旋钮，反观素白的八凯，这才发现自己还有几个“情结”未了。只要有万能的“某宝”，这一切都不是问题！然后，你们懂滴：搜索、对比、看评价、血砍、下单……一顿猛操作。一个人、一台车、一堆包裹、一个晴朗的周末，开工！2个小时顺利完工，看来我的手艺不比洗车店的师傅差。诀窍只有一条：手一定要稳！如果贴歪了，那3M胶的粘力会让你崩溃！（见图）

工信部公布2.5G八凯的综合油耗是6L/100km，但我们都知道这个数据只具有参考意义，实际使用与实验室完全是两码事。关于日系车节油的江湖传说由来已久，国人也早已接受这样一个观念，这种观念也是让我决定买日系车的原因之一。可我是个严谨（强迫症）的人，一直在考虑用什么方法才能测算出让自己信服的八凯综合油耗，并在车辆首保之后的某天正式付诸行动：
测试项目名称：2019款2.5G凯美瑞综合油耗长期测试
（一）车辆状态
制造年月：2019年3月
购买年月：2019年3月
发动机排量：2487ml
发动机型号：A25A
变速箱类型：8AT
环保标准：国V
测试期间使用的燃油标号：92#
测试前保养情况：已做首保（机油标号：0W-20 SN GF-5）
（二）行驶状态
驾驶模式：NORMAL正常模式
驾驶习惯：佛系居多，偶尔冲动
空调压缩机开启率：约35%
自动启停：开启，使用率约85%
自动驻车：开启
四轮胎压（冷）：夏季2.1kPa、冬季2.5kPa
平均车速：约40km/小时
行驶区域：市区约60%、高速约30%、其他约10%
（三）载重状态
平均乘员数：2人（约120kg）
杂物净重：约15kg（含后期加装和各种车饰）
（四）环境状态
测试时间：2019年8月20日-2020年3月7日
气温：4-33℃
季节：秋、冬、春
地理位置：湘中偏北
路况：沥青道路约75%、水泥道路约15%、其他约10%
（五）计算数据或指标
测试开始时的行驶里程：5110km
测试结束时的行驶里程：10615km
测试期间累计行驶里程：5505km
测试开始时油表指针位置：1/4格
测试结束时油表指针位置：1/4格
测试期间累计加油次数：17次
测试期间累计加油量：548.58L
测试期间累计加油金额：3681.07元
测试期间表显综合油耗：9.7L/100km
（六）计算方法
百公里综合油耗=（累计加油量÷累计行驶里程）×100
平均每公里油费=累计加油金额÷累计行驶里程
表显综合油耗误差率：
（实际综合油耗﹣表显综合油耗）÷实际综合油耗
（七）测试结果
百公里综合油耗：9.97L
平均每公里油费：0.66元
表显综合油耗误差率：－0.27‰
靴子终于落地！说实话我对这个结果既没有惊喜，也没有失望，最大的意义在于自己动手满足了自己的好奇心，小有成就感。但有一点大家要注意：我这次长测是全程使用的“NORMAL正常模式”驾驶八凯，如果改用“ECO经济模式”不知道会是什么结果？（呃……“强迫症”又发作了）大家对油耗的测试可能还有更好的方案，欢迎一起探讨。我特别想知道2019款2.0八凯实测油耗是多少，不过那种短期的、单程的测试就麻烦别晒了，因为那对于想获取油耗信息的车友们来说毫无意义。这次长测下来，我体会到只有最接近日常驾驶习惯和状态的长期测试才能得出最真实的数据，测试里程越多、时间越长，就越接近真实。另外，八凯的表显油耗在不清零的情况下还是很准确的，跑得越多误差越小，这改变了我对表显油耗一直持有的怀疑态度。末了，再分享一件有趣的事，从购车到现在，自动启停功能竟然默默地帮我节省了累计42.80L的燃油，看来养成一个正确使用自动启停功能的习惯还是有必要的。好了，大家看字看眼花了吧，一些试期间拍摄的图片马上送达。（见图）

我目前暂时将其称为“风波”，而不是称为“某某事件”或“某某门”是基于这样的理由：此事虽然引起了公众关注，并已经对丰田产生一定的负面影响，但现在并没有下结论，一切还有待官方下一步的调查、论证和公布。在这种局面下，写这个部分让我觉得很难，首先是情感上，对于包括我在内的大多数八凯车主而言，这是一个绕不开的沉重话题。然后是专业上，在发动机技术层面我们都是“小白”一个。各种专业人士、网络大咖、普通车主对此事也是众说纷纭，我初步捋了一下：有“增多说”、“乳化说” 、“湿壁说”、“新技术瑕疵说”、“短途频繁启动说”，还有“只限混动说”、“只限2.5排量说”、“八凯、亚洲龙、雷克萨斯集体沦陷说”等等，最可笑的是“阴谋说”，隔壁帕萨特已哭晕在厕所。各有各的理论，貌似都在理。一年一度的“3.15”就快来了，记者们又怎会错过这场“盛宴”？汽车之家有位署名何娜的认证原创编辑（“原创编辑”是什么编制？有知道的吗？）对机油风波很上心，分别于3月10日、11日、13日在汽车之家连发3篇报道，似乎有刨根问底的决心。何小编非常敬业（默默为她点赞），跟着几位亚洲龙双擎车主亲自去了一汽丰田4S店一探究竟，图文并茂，有采访、有数据、有问答、有建议、有呼吁，最后借用4S店技师和经销商的话回答了车主们关心的一些问题，只差一个实质性的结论了，当然我估计她也下不了这个结论。大家有兴趣的可以看看，链接如下：
https://www.autohome.com.cn/news/202003/977672.html https://www.autohome.com.cn/news/202003/977816.html
https://www.autohome.com.cn/news/202003/978024.html
综合各方面的信息，目前基本可以确定以下事实：1.亚洲龙双擎系列部分批次车型确有不明原因的机油超过上限的现象（注：我为何不写“增多”而写“超过上限”，是因为何小编在写的第3篇报道里，曾提到一汽丰田经销商在答复某亚洲龙双擎车主时说：根据丰田标准的测量方法机油液面超过上限25mm，便属于出现机油增多的问题。下同），极少数还同时存在不明原因的机油乳化现象；2.八代凯美瑞双擎因与前者技术完全一致，将不可避免的受到波及；3.机油乳化对发动机造成的潜在损害要大于机油超过上限；4.八代凯美瑞部分2.5自吸车型在完全冷车状态下也存在不明原因的机油超过上限的现象。揪心的是这第4点是在自己的八凯上发现的！（见图）

不过接下来的情况又有了变化，3月7日去4S店做2保，中间耽误了几分钟，等到油已经放了一半时才找技师问了下，也只能给他看照片了，他告诉我：来这里保养的八凯目前没有出现一例机油增多、乳化的情况，问我是不是车停了一晚上再查看的？如果是这种情况，那机油稍微超过上限一点是正常的，因为静置时间过长，发动机内的所有机油都会沉积到油底壳。再有一种可能就是上次保养时机油加得稍微多了点。我还想追问为什么会闻到汽油味，拿着尺闻了闻，结果又闻不出来了，话到嘴边只好又咽了回去，真是尴尬!前天闻到的汽油味难道是心情紧张出现的幻觉？技师最后提醒我：确定机油是否增多的正确方法，应该是在水平路面至少查看两次油尺进行对比，第一次是保养后热车熄火3-5分钟之内，第二次是车辆行驶1000-2000公里后再用同样的方法查看。技师的话可不可信当时已经无法验证了，因为缺少2个条件，一是上次保养后没有记录当时的机油位置，二是这次保养时又忘了在放油前熄火后3-5分钟内看一下机油位置。只能重新检查一次了，出了店门第一件事就是赶紧看一次机油尺，这次严格按标准查看，并拍照留证。（见图）

我的八凯目前已行驶一万多公里，机油到底有没有增多这个问题目前暂时无解。我现在的心态反而变得平和了，没有焦虑感，因为这车一直表现得很好啊，确实没任何毛病。建议大家有空还是多注意一下爱车的机油状况，养成良好的保养习惯，益处多多。我相信真相无法掩盖，迟早会水落石出，让我们一起见证吧！

本期最后这个部分的一些观点我没有深入进行研究，初衷仅仅是想用一些轻松的话题来结束本期的写作，如有不妥，求大家莫喷！在第三期里我曾吐槽八凯的两个小瑕疵，一是前侧窗玻璃挂水严重，二是后排地板中间凸起太高。后来在网上偶然看到些资料，加上自己丰富的想象力，渐渐对这两个问题有了自己的看法。先说挂水，八凯两款动力的旗舰版车型前侧窗用的是双层玻璃，所以八代全系车型的前侧窗玻璃升降槽宽度都是按双层玻璃的厚度设计的，这就导致旗舰版以外的车型在降配成单层玻璃后升降槽不可避免留下了空隙，从而造成挂水。再说第二个，最近有报导称丰田会在北美推出2020款凯美瑞，其中会有四驱版的，我当时一拍大腿，一直想不通为何八凯后排中间凸这么高，比它的前几代都不如，原来丰田还留了“四驱”这一手，中间这碍脚的地方显然就是为后轮传动轴预留的嘛！不过我判断丰田不会在中国推出四驱版，我们中国人是不会在意家用轿车有没有四驱的。
今年11月即将迎来八凯上市三周年，按丰田一贯的营销思维，大概率可能推出中期改款。各大汽车公司在对旗下车型进行中期改款时各有各的套路，但“改”的目的只有一个，就是增加产品的竞争力从而带来更好的销量。八凯这两年多来，稳扎稳打，业绩喜人，终端交易价格坚挺，在国内B级车销量排行榜上一直扮演着重要角色，一切似乎都在朝着对丰田有利的方向发展，但繁荣背后又岂会不留隐忧？我估计精明的丰田已经备好了万全之策来应对这本就低迷现在又被“新冠”蹂躏得更惨的中国车市。首先，既然是中期改款，动力总成一般不会改，外观有可能小改，尤其是运动版尾排设计，一到冬天就尴尬的两个假货可能会改成真货，毕竟这也增加不了多少成本。现款普通版提供的某些市场反响不太好的车身颜色可能会取消，取而代之的有可能是银白色或灰蓝色。然后是内饰，现款内饰的整体设计是八凯征战车市的利器之一，估计不会调整，最多在材质方面做一些升级，比如中控面板改为更耐磨的钢化玻璃、更换有金属质感和阻尼感更好的旋钮、空调控制区域有可能重新设计、普通版还可能增加一种新的内饰配色，比如棕色。最后是配置，巡航系统大概率可能会升级为全新卡罗拉装配的那套DRCC全速域雷达巡航系统，多媒体系统有可能与国内某大厂合作重新开发一套更符合国人口味的系统。
夜已深，总算要结束了，能够有耐心看到这儿的都是我的知音！在这里向各位表示深深的谢意！人生应该是一个不断探寻真相的过程，在这个过程当中，你会逐渐成长、进步，学到更多的知识，收获更多快乐，也会交到更多的朋友。希望我们都能好好享受这美好的时代，让人生更加精彩！

搁笔时上一张《汽车之友》杂志扇面摆放图，留作纪念。这可是我十年前最喜欢的汽车类杂志，一直舍不得扔，每次重温总能发现一些有趣的事情。如今，移动互联网的大潮早已淹没那些不思改变的传统媒体，以“汽车之家”为代表的新媒体已经成为时代主流。（见图）

郑重声明
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慕梓210
2020年3月14日深夜