汽车之家|探险者首保【免费x3】，顺便加装锰钢护板。|探险者|论坛

保养

大家好，这次来更新帖子纯属硬货分享，也是必须做的项目——保养！
而且前段时间和店里工作人员沟通过了，我要加装锰钢发动机护板，把大探打造成更硬的汉子，这几天一直下雨，所以保养一直往后拖，就今天了，不想再拖下去，雨再大也得把保养做完。

之前很多朋友讨论价格和优惠政策，留言中也都回复了，我当时没有任何优惠，仅有7000元置换补贴，直到前几天在日照洗车店碰到新提车的车主，和他聊了一会儿得知，他购买时除了置换补贴之外，有两千还是三千的优惠，具体没记清，各地区应该有自己的优惠政策吧？这方面还真不太懂，以当地的实际情况为准，但是统一政策是赠送三次保养（机油、机油滤清器、工时费）！
赠送三次保养！赠送三次保养！重要的事情说三遍，
这个政策还是很不错的，今天就来分享一下我的大探首保。

前几天告诉我的销售顾问，公里数已过5000公里，该保养了，销售顾问是个阳光帅小伙，他告诉我随时过来，来前告诉他一声，随时安排。

最近天气很不好，已经拖了几天后决定不能再拖，必须按照保养规定进行保养，好好爱护大探，销售小哥引导我驶入维修保养车间。

不用我做什么，他和售后保养同事说明情况，做完交接，接下来就由售后负责一系列的内容。

连续下雨，车上较脏，下雨洗车属于烧钱且容易被怀疑神经有问题，所以大家凑合看吧

。

工作人员按照流程首先把车内套上一次性塑料膜，做好保护，这点估计大部分4s都是这么做，最基本的内容。

来到接待室内，瞬间感觉很有仪式感，电脑显示器背后贴着【探险者专属接待】，很有存在感

。

茶歇区摆放着饼干糖果以及热水茶水，还有消毒液，简单的配置，暖人心。

售后工作人员在给我讲解本次保养的基础内容，其实大家应该对保养都很了解了，常规保养四大件：机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，一会儿检查之后确认所需要更换的内容，机油、机滤是必定要换的，两个滤芯看情况，应该不需要换，没在太脏的环境下用车。

接待室内有很多配件的展示品，这是燃油滤清器的切面，可以直观的给大家展示燃油滤清器的内部情况，
并且有介绍，帮助大家了解。刹车片、刹车盘、火花塞、机油、空气滤芯等等都有展示，保养的时候大家可以看看这些配件，进一步了解自己的爱车，养成科学用车的好习惯。

工作人员进行信息登记，需要上传系统。

其实这是刚刚驶入维修车间的过道，探险者专用车位，里边场地很大，工位众多，但是都没有这么大尺寸和能效的起重设备，我猜这里应该是探险者国产以后，后加的两个专用工位。

唯一让我觉得有些不方便的地方是这个手动撑杆，不过好在引擎盖拉手拉两次可完全解锁，直接掀起，省去了用手深入引擎盖弹起的缝隙内拨动卡扣的操作，再想想CD6平台纵置四驱10AT，2.3T发动机，5米多车长，这点根本不算啥！

工作人员认真检车舱内情况和各种液位，全部正常。

确认之后告诉我需要清理一下空气滤芯和空调滤芯，更换机油滤清器，胎压等基本监测就不用提了这是标配，然后给我讲3次免费保养的用法，是按照每年（周年12个月）免费一次来计算，送三次保养感觉像是中了小彩票一般。

这个家伙力气真不小，也就是你能把两顿多的大探“举高高”

继续进行底盘检车，我也趁机看看大探的“裙底”风光。

首保机油采用的是SN+ 5W-30

分享一下机油标号各部分内容所代表的的意义。

SN是美国石油学会定制的代表机油质量等级标准，S代表汽油发动机用油，N代表机油等级，从A开始越往后等级越高，“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护力越好；“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高，在高温下对发动机的保护就越好。SAE润滑油粘度分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。

但并不是标号越高就越好，要根据使用环境和车辆使用手册，选择适用自己车辆的机油。

新旧机油滤清器

维修工把废油桶推到车下准备放出发动机内的机油。

可以看到黑色的机油，使用过的机油基本都是这种浑浊的颜色。

工作人员特意接了一小瓶，让我拍照，可以看到壁上的机油成深橙色，而堆积的机油是黑色，新机油就像咱们的家用食用油一样清澈。

注入新的机油，这台2.3T发动机总共需要5L机油，刚好一大桶加一小桶。

空气滤芯的拆卸很简单，无需螺丝刀等工具，徒手就可以，这样的操作平时在家自己也可以清理，拆装方便，
但是尽量停车一段时间后在进行，否则容易烫伤。

拆开塑料卡扣取出空气滤芯。

能看到空气滤芯被吸入的植物毛絮和灰尘，但是并不是很脏，这和用车环境有着直接的关系。

用气枪吹干净就可以，无需更换。

然后重新装回滤芯盒内扣好卡扣即刻，空调滤芯相对麻烦一些，也无需更换，去展厅逛了一圈，没来得及拍照已经清理完成，保养环节很快完成。

加装锰钢发动机护板

原厂锰钢护板售价780元，免除我工时费150元。

接下来就是安装原厂底盘锰钢护板，需要行驶证进行信息录入，登记完信息工作人员递给我的瞬间，双手递送的小细节让我再次感觉到备受尊重，我原本很随意本能的单手接过，立即改为双手接住，作为礼貌回应。

确认签字。

工作人员给我讲解底盘的布局，手指的黄色（后期标，出实际黑色底壳）区域就是变速箱，从底盘可以看出变速箱完全裸露在外，虽然不是最小离地部分，但是也容易被飞起的砂石击中，毕竟780元的锰钢护板可以延续至此，完全保护起来。

这是后悬处的油管被包裹在保护壳内。

清楚地可以看到整个底盘的结构，紧致有序，可以很清楚的看到分动箱和传动轴，确实是台纵置四驱，没被掉包，看到这里放心了

从侧面看在B柱偏后的位置，底盘稍稍向上拱起，这是为了有更好的通过性，毕竟3025mm的轴距太长了，中间点是最容易被卡的位置，这点设计之前完全不知道，直到现在看到底盘才知道，所以最小离地距离并不能说明一切。

这里是三元催化器，里边有传感器，三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。