本人13经典福车主，由于孩子上课外班需要，选车理由比较简单：1,独立悬挂;2,AT变速箱3,……于是于2015年2月12日提的经典福克斯车，当时优惠1.8万，觉得很不错了这个价格。
         于是很开心的就把这台1.8AT的福克斯开回家了，到现在2022年6月13日，共安全行驶了18万8千公里，从来没有把我和家人丢在路上，这是我值得欣慰的地方之一！它能让我想到的只有更换机油机滤或者空滤和空调滤芯以及汽油滤芯，再有就是轮胎和刹车皮了！
         提车时没有用4S店的贴膜，选择了国产的建筑膜厂家：正奥（1280元/套），在2019年10月时，发现该膜老化，厂家是六年质保，没有再次选择该厂家的膜，是因为撕掉后发现气味太刺鼻，车内异味可能是这个原因之一！因此放弃质保，改用国际大牌（名字隐去，免得广告，价格5800元/套），实际使用确实有质的飞跃，首先是清晰、第二还是清晰！第三从车内看内外后视镜对远光灯的过滤令人信服――不刺眼了！这个是我最大的收获！虽然这套膜买的价格超出了它价值。
         关于变速箱，我最开始用的是大众的手波，福特的手波比大众还是差那么点意思！关于自动变速箱，宝马ZF我们先把它放一边去！我们就聊聊爱信的，这个变速箱不论4速还是6速，不聊8速（它的稳定性还有待实践哈），只聊爱信的4速，你们有用过这样的四速吗？！就两个字流弊！四速做的丝滑般的顺畅――谁能做到，无人能做到，但是爱信做到了！强！当然我表扬的是丰田匹配发动机后的表现（哈哈哈）！装在福克斯上的这台变速箱只能呵呵了！只能说能开吧（匹配的不够完美，哈哈）
         聊完贴膜、变速箱，轮到底盘了。福克斯的底盘的韧性和紧凑以及刚性，在同级中没有能够超越它的！必须赞一个！前后副车架的使用，尤其后悬挂的类似于改版的双横臂悬挂，真的很牛逼，底盘造诣远远超出日系同级0.5+级！超出某腾0.5级（不是迈腾哦，哈哈）
           所以总结出该车皮实，体现在耐用、车体刚性强。该车最强的优点就是底盘――同级没有比他强的，请用心去体会屁股底下的感受，至少超越同级半个级别！
        下面聊聊1.8升的发动机，动力足。转速大于3000转时，才能体会到福克斯的魅力，这台车只有把转速放在2500到3500之间，它的档位衔接才能行云流水般的顺畅！虽然4缸机声线不是太好听啊！所以说四速市区用足够了，主要看如何驾驶。
        全车无异响。相对同级日系车要安静不少。
        空调内循环的话还说的过去，但是你要拿福克斯的空调跟日系车比较，劝你还是别比较了！日系的空调是老大，不知有没有人反对呢哈哈！
        我的13款经典福克斯地胶有异味（相对其他品牌可以忽略），本人无条件索赔成功，车内内饰气味比伊某特卡某拉朗某逸小，伊某特卡某拉朗某逸那个味才叫真难闻（有意见的请亲身体会以上几台新车室内气味）。目前车内已经能够很舒适的乘坐了！当然任何车都不建议在车内长时间休息（切记哈）。
        目前为止，轻度折腾的有：1,现在换了16寸的锻造轮毂（某虎定制万丰奥威加工，11800元/4只），2,轮胎升级为205  55R16米其林PS4轮胎(某虎609元/条)：行驶质感的提升大部分受益于轮胎/轮毂的升级（真的很棒），驾驭更加得心应手（抓地力增大，雨天不用太担心摩擦力的问题了！轮胎优点静音，而且不夹石子！）
        结束语：该车行驶质感超越同级半级（再高就是吹牛逼了），毕竟就是个福克斯而已。在乎油耗的还是请选择1.6排量或更小排量的车，要求1.8排量能跑好开还要省油那是多木的不现实啊！
        给车友选车建议：1,底盘悬挂必须前后双叉臂或为多连杆，最好是空气悬挂等；2,变速箱：高档车是不会用CVT的，其他如湿式大扭矩双离合或者8AT、9AT、10AT等都是完美的组合（低端车尽量避***式双离合和CVT，除非大风刮来的钱哈哈）3,发动机：V6纵置以及机械增压，哈哈就这么多了！
          上一张轮毂的图片（每个人的审美不同，对造型或尺寸要求都不同，今一家之言，不代表所有哈哈）
       

1,手动模式（又叫运动模式）在雨雪天气使用能够增强安全性，或者在紧急情况下，强制降档。
2,堵车情况下：手动模式跟车是很舒服的。
基本不用频繁踩刹车。

两厢福克斯的后置物板挂绳位置，拆饰板时，掰断了。

于是淘宝一只，安装时，需要把中间的塑料轴抽出，安装完成后，再把轴插进去，起到涨紧的作用。

这张图片：非原厂  涨紧轮，给福友们认识一下，机舱噪音大的话判断一下是否张紧力度不够，换掉它即可。