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一、选车篇：

        本人开过用过的车有几台，合资的、自主的，轿车、SUV都有；目前有辆轿车，虽不是什么好车，但有车开。所以选车换车并不是着急的事（在计划中，怎么也应该是半年之后的事情），也没有拿到日程上来，有时间的话就随便看看车，上网看看汽车资讯，有车展也去逛逛。

        说到选车，其实是个费心费时的活；当然，要知道自己要什么最关键，能确定这点，选车也就不难了。我在选车之前，先把自己想要的（级别、空间、价格、配置、排量、安全、二手车保值等）逐一罗列出来，挑主要的罗列（建议别超过10个要求），然后按照这个标准去找车。我认为，要能满5条左右的要求就可以考虑下手了；要是满足你所有要求那就直接交钱提车。

        对于买车用途，我记得有人说过三点；即：一是工具；二是道具；三是玩具。还是那句话，关键要看你干什么，我买车的用途就是一工具，满足它是工具的特征即可，经济实用，保养便宜，坏了好修，修起来不贵。特性清晰，定位准确，这就是“工具”车。有的人则不同，他对车子有工具之外的用途，关乎面子，身价，彰显实力、提升形象的重任等等诸多因素，这就是“道具”了；还有的人买车就是爬坡涉水，漂移，极速，图的就是个爽，就是个心跳；也有人不惜重金弄个豪车、老爷车什么的，供自己把玩，这当然都就是“玩具”啊！

        当然，说这些，最重要的还是要关乎自己的口袋鼓不鼓。有些人有几台车子，其中有工具、道具、玩具，按需所用；当然也有人的工具比道具贵的，那是因为他的道具的用途与别人不同，目的是低调，隐藏身份、而这样的工具在很多人看来确足够奢侈。说到这，你千万不要说，既想当工具，又想当道具，关键时候是玩具，那我只能说，有钱任性，你得定制，搞不好还是个变形金刚啊！

        我购车的想法是，要么纯国产，要么纯进口；要买合资车，至少中级车以上，如大众CC、迈腾、蒙迪欧、昊锐、雪铁龙C5等，现阶段自主B级车和这些都还有差距，所以选中级车，25万上下的，就应该尽量选合资。

国产车经过这几年的发展，新款式，新技术，也都竞相投入使用，几大车企的新车更是轮番上市，对于国产车，开过的有三款（公司的，亲属的和自己的），用的时间也有四年多了，所以对国产品牌车还是有些信心的。

        按我买车的用途“工具”车的范围，自主A级车，无疑是本次选车的重点，说到自主A级车，十二万内的车型，自主品牌最具性价比，也最值得购买。自主品牌中艾瑞泽7、奔腾B70、传祺、荣威550、比亚迪G6、福美来M5、思铭、长城C50、V6菱仕等都在这个范围内（由于后悬挂类型，帝豪和长安的车型未在此范围）。经过对比之后，在A级车里面，艾瑞泽7的综合性能最好，在满足要求的前提下，性价比也高，最终怎么选择的艾瑞泽，就不一一说明了，建议想购买，正犹豫的准车主选车买车的时候一定要多对比车型参数，车辆的悬挂类型、发动机、变速箱技术、点焊还是激光一体焊（普通点焊和激光一体焊是没有可比性的）、刹车类型、配置等，一定要弄懂（什么部位用的是高强度钢，钢的抗拉强度和屈服强度也是有很大区别的）。

        艾瑞泽在车型，安全性、做工、品质都是不错的，只是价格有点小贵，顶配超过12万（次顶配在安全方面性价比最高）。对于“奇瑞”品牌，这回虽换了个洋名“艾瑞泽”但在大家眼里也不是受欢迎的，好多人一听是奇瑞的车，先说不行，都说奇瑞十多万的车有人买吗？能卖动吗？但凡开过、坐过艾7的，都说这车不错，之前的认知态度会有大改观，都会说这是奇瑞的车吗？换句话说，如果这款车换个合资的牌子，就没人嫌贵了，就像没人会觉得经过一次次拉皮的捷达、桑塔纳售价高，也不说现在的新款捷达、桑塔纳、爱丽舍售价高，说到底自主车与合资车有何区别呢？其实就是品牌文化！我认为自主品牌文化底子薄得不能再薄了，除了发展时间短技术，品控外，连个产品名称延续性的问题都弄不好,实在是有些无语。还有就是媒体宣传方面的误导，一些汽车栏目，很少给听众推荐国产车，基本都推荐合资的，再者就推荐那几个合作（广告）汽车经销商的车，客观性就不说了。还有一些媒体，但凡有自主品牌的新车上市，你看那***中，字里行间中体现着对自主车的藐视，什么外形像某某品牌的，大灯像什么什么的，底盘与某某车型类似。就说使用技术陈旧的问题，说到合资车的时候就是“技术成熟而且稳定,质量有保证。”；轮到咱们自主的车是，就这样说了“用某某淘汰的技术，技术落后等等”（这是艾7论坛上的一个帖子，有兴趣的看看http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2980-37376828-1.html）。早期说国产车外形不行，自主车企不惜重金请国外大师设计，外形跟上来了，有人说，国产的技术不行，自主车企通过不断的发展壮大，收购的国外的车企或技术用在国车时，又有人说，自主车企“牌子”不行。。。合资的车子有毛病，都是小毛病，断轴、断梁、漏油、简配的都照卖不误，自主车有个异响，方向偏点、按键不好用就牢骚一堆。我有些无语，人无完人，车无完车，只要不是影响行车安全的问题，都是可以处理的。有机会，到韩国看看，那里几乎看不到韩国品牌以外的车，满大街都是韩国车，韩国车发展的好，发展的快，和他们全民的支持是分不开的，说到这，大家对自主车是不是应该更宽容些呢？

        再有，媒体的引导是很关键的，不要总盯着自主的不足，自主的也有好的方面，不要自主新车上市的***就说比外形，和什么什么的“比”“像”“抄袭”字样，多介绍自主新车有创新的地方，哪怕是小按钮的改进。凡是看不起国产品牌、产品的人，你去了国外，人家更瞧不起你，连骨气都没有！（以上仅为个人观点，不喜勿喷！）

二、提车篇

        前面已经的说过，因为有车用，所以关注多于行动；艾瑞泽7的介绍***、网评，论坛也看了不少的资料，看车展的时候与其它车近距离的对比；艾瑞泽7的外形不惊艳但足够耐看，是经得起对比的车型，属于看的越久越中毒的那种。一次偶然的机会结识了芜湖小张（网称“老头”）之后，买车的事就有了变化，渐渐地提上日程。关键是价格优惠幅度实在是让我心动啊！在确定提车之前又查看了一些艾瑞泽7上市一年多发生的交通事故视频与评论，拥有艾7的信心进一步增加。给小张打了订金后，安排一下自己手头的事情，定好机票准备出发...

 哈尔滨凌晨5:00，小雪过后，机场高速限速40公里/小时...

凌晨6:50哈尔滨机场

清雪中...

机场工作人员一直在清雪，7:45，刚运送行李，登机后，飞机在跑道除冰，快九点半才起飞... ...

12点多才落地，从合肥机场出来乘上大巴已经快下午一点钟了。在大巴车上拍一张合肥机场...  机场不小，就是没有直达芜湖的大巴，需要到市区转乘...

合肥机场到市区大巴上随拍的

合肥机场到市区大巴上随拍

合肥市区

下午2:40才坐上到芜湖的大巴.... 

芜湖长江大桥

下午4：20，终于到芜湖了，有点累了....

 芜湖小张两口子开着他的座驾，来接我...

奇瑞的高端产品，座椅带按摩，正好舒服一下；功能键不少...

头枕带液晶多媒体...

后排出风口，分区控制....

中控设计，现在看来也可以，没记错的话，应该是09年左右设计的。

小张两口子，热情款待晚餐后，安排酒店休息，提车的事情明天再说吧...

哈尔滨到芜湖，奔波了一小天，真是累了，东北一片白茫茫，这还有绿树，气候反差中，看着舒服....

第二天早饭后，接到小张电话，看车，提车，1.6L CVT致享版（细节就不逐一说明了），车子从停车场开出来，还没来得及洗洗，直接到加油站，小张建议第一次加168元的油，寓意“一路发”，我倒是那么多讲究....

三、展示篇

加油后，洗干净...亮吧....

停在一小区楼下，前先拍点外观照（均为手机拍摄，水平有限对付看吧）

 喜欢这个角度的...
侧面照

尾部，贴有防盗利器“奇瑞汽车”
防盗利器“奇瑞汽车”

还是这个角度，耐看...

以上几张连续看，整车线条，车身反光，终于找到点奇瑞说的艾瑞泽“水”的意思了.....

大灯（很可惜，概念车时的日行灯被取消了)......白色“7”字型，

奇瑞对艾瑞泽ARRIZO的解释：“艾瑞泽的英文名称为“ARRIZO”，ARRIZO词根“RIZO”在西班牙语中的意义为水滴、波纹、涟漪，这与ARRIZO系列产品“灵性动感水流车身”造型语言完美呼应。”

后排通风口

品牌无骨雨刷

来几张内部的，主驾位置，

中控简洁，各功能区域分割合理，中控上硬塑材质，摸着不舒服，但仔细想想，除了到展厅看车时摸摸，其他时候是没有机会摸这个位置的，但车门扶手及中央扶手，凡是能经常接触到的地方基本都有点软质海绵包裹，这也是奇瑞削减成本，讨巧的地方吧...
副驾位置很舒服，很多人都说座椅海绵有点硬，我感觉还可以吧，太软的座椅坐久了，反倒觉得累，乘坐空间绝对OK.

后排座椅放倒后，看到从后备箱延伸并粘接到座椅的那块布吗？这也是奇瑞的讨巧的地方，成本没增加多少，用着看着都舒服，找找看，哪个车型还有这块？

大灯调节，最实用的是这个卡槽，停车卡，高速卡，有地方放了。用过都知道，方便！

前机器盖厚实的链接铰链，后备箱液压气撑、逃生锁、三角窗、右侧加油口；最值得一提的是车门一体冲压配合三段一体铰链试限位器、开门幅度90度角，20万以内的车型难得有的东西.....

车内安全配置：前后气囊、气帘；胎压监测、ISOFIX儿童座椅接口、一键启动、ESP；牵引力控制...该有的都有！

内部综合图。说明一下，后排是有后排出风口的，在前排的座椅下面，调节到吹脚档位，后排出风口就有（冷）暖风，这点很多4S的销售都不清楚的（至少我问过销售都说“没有”）

四、装饰篇

        在不影响上牌的情况下做一些基本的装饰，以实用为主...

牛皮方向盘套，手工缝制....

挡泥板，这个得有，车身侧底部能干净些。。。

门腕贴“犀牛皮”防划痕

小师傅干得还挺仔细...

安装迎宾踏板...

效果不错吧，档次上就来了...

后门的迎宾踏板，

门锁扣盖，缓冲防锈，东西不大，看着上档次。

门槽垫、杯槽垫、储物盒垫，美观防滑。

这可是个高大上的好东西，不破坏原车电路，接口对接，

师傅专业，认真安装、调试。说说它的作用：锁车升窗、升窗防夹、行车落锁、一键升窗、倒车双闪、超速提醒等十多个功能吧....

        我在这弄装饰，小张他们就帮着弄保险，办临牌，手续办好了，装饰也差不多了，但还有点实用的东西，没装，怕影响上牌，毕竟我是要到回去落户上牌的... ...

五、用车篇

        把车开回哈尔滨，出发前把车检查好，设计好路线。

规划线路，二千二百多公里；这个里程，磨合的就差不多了，车子的问题和一些小毛病该显露的也都能体现出来，该收拾的早收拾，虽然累点，但以后省心...

上高速，南京方向...

原来在芜湖市区开开，基本都是70以下，上高速也没开的太快，90公里/小时左右，快到南京的时候，果不其然，问题出现......  车子在90-100迈时刹车发抖，比较明显，不刹车不抖（应该与动平衡关系不大），估计是刹车盘的问题....

夜宿南京，金瑞4S店附近，第二天开到奇瑞4S店。

南京金瑞4S的技师检查后，确定是刹车盘的问题，直接更换.....问题解决...

离开4S后，胎压监测报警，左前胎压不足，下车看看，缺气不明显，找个轮胎店检查，气嘴慢漏，更换，做四轮动平衡，胎压监测复位，好了...

出南京后，进入的第一个服务区，休息一下.

这段路途发现的问题，左侧门轻微异响，需要仔细听的那种，80以下是胎噪，以上是风燥....

磨合期，高速路，平均时速90码，油耗5.5... 

进入山东地段，周村服务区。左侧门轻微异响，消失...

手动模式7档，定速巡航，发动机转速1900，速度100.

中午12点多到达滨州服务区，把午饭解决，35元/位，自助餐，不难吃，吃饱而已。

托运车，上海大众的车...

进入天津段，滨海服务区，中海油的加油站，加满！

滨海高速，滨海新区靠近天津的那一段，真是慢啊，车速不超40公里/小时....

晚10点，到达秦皇岛，找酒店，休息了....

阜锦高速，义县至阜新段，修路，下高速，转省道前行 

省道

省道好走，限速80，比一些高速的路面都平整... ...旁边的村屯也是柏油路，路况不错。

开车要是一年也去不了一趟小村屯，工地，小山坡，SUV的真的用处不大，在市区也就是上个马路牙子...

从省道进入高速，到阜新服务区，

上高速，能跑起来，路况好，车不多....

D挡，巡航定速，发动机转速2200，速度108

进入那四服务区，车子跑了近二千公里了，高速行车稳，有抓地感觉，整体性好，过弯稳，不漂，不松散。

        发现的噪音异响小结一下，异响：先是左侧前门有点，然后发现右侧后面有，后备箱有点，中控台也有类似细铁线震动的声响（需要仔细听的），尤其是颠簸路面，到目前为止，门子的异响无故消失了，后备箱的解决了，是工具没放好，后备箱垫下塑料发出的；只剩中控的，有时间在仔细找找，应该问题不大。噪音：怠速时静音性很好，几乎听不到声音，比大多数合资车都要好；时速30左右开始有胎噪，过了90是风噪开始有，110以上是风噪和发动机的噪音。行驶时的静音效果没有厂家宣传的那么出色，但比很多A级车要好，也算是很不错的了。整体来看，胎噪有点大，从时速30到80都有比较明显的胎噪。等首保过后准备更换好品牌的高性能静音轮胎，性能和静音性应该会有改善。

到康平服务区下午五点了，气温逐步降低，天快黑了...，小休一下，继续赶路...

下午7点多，从高速下来，去往四平市区，沿途是冰雪路面，雾霾很大，无路灯、能见度很低，打开前后雾灯，确保安全。车内开外循环很呛人，暖风内循环，玻璃很快就上霜，还好，到市区后，雾霾小了，找酒店休息，明天再出发.....

从四平出发上高速，道路两旁就都是白雪了，，

这段高速 半幅通车，两车道，

图片已删除

大货车，慢慢悠悠，还占道，超他....

解除巡航，手动降一档，给油......超.....

公主岭，外面冷了，零下25度，很多南方的朋友都不敢想象吧...

到公主岭服务，公里数正好2200，拍一张................此地，距哈尔滨还有300多公里.........

从服务区出来，有飘起雪花，能见度降低，前方一片白茫茫.....

开了一个多 小时，休息一下.....

高速公路旁的景色，白雪、白的树挂......

前方还有服务区，，，，，

从不疲劳驾车，有休息区就活动一下，耽误不了多少时间.......

高速路上....

德惠，距离哈尔滨越来越近了.....

吉林扶余，马上就到黑龙江地段了.......

瓦盆窑收费站，....出了这个收费口就是到市区了.....

从高速下来，一下子还有些不适应了...... 

到哈尔滨市区了，路面很光滑，小心开车，

室外温度，零下24度，车内温度调节到21度。从提车到哈尔滨，公里数已经是2531公里了；其中有在芜湖、南京、秦皇岛等地市区里程，还有一段是绕省道里程。

六、总结篇

        整理到总结的时候，艾瑞泽7已经入手一个月，行驶5000多公里了，对艾7的各项性能算是有一些了解的；总的来说非常满意。艾瑞泽7是非常值得拥有的一款好产品，不会让你失望。下面简单谈谈自己在这段时间用车的感受，欢迎交流！

        关于噪音异响方面的总结，前面***提及过，此处不重述。需要的请到上面***中查看。

本想回来后就去换油保养，但事情多，最后开到4S正好是3000公里，做保养前排一张，

正好赶上4S有活动，送新年礼包，交1000给200，直接交上，反正下次还得来保养，还给200，直接换上银美孚....

银妹夫就是不一样，发动机声音好听多了，抖动轻多了，胎噪更明显了.....

保养后的第二天直接把胎换了（左右图片是更换的轮胎，中间的是原车胎，佳通），既然是国产车，干脆换国产轮胎，就算是差，也差不到哪去，没准还更适合国内路况呢，SA-37，运动型，抓地、排水性好，公路性能好，不对称花纹，使用后果然不错！.......在小区内是怠速行车，就和开电瓶车似的........，坐在车里，顿时感觉世界都清净了.......

雪中的烈焰红-艾7 

        说到感受，首先应该说说只要你在车上，就不得不近距离接触的“座椅”，艾瑞泽7的座椅可以说是软硬适中，支撑力度非常好；有不少人都说硬，但我要告诉你，这非常适合开长途，要是个软座椅你再试试，加腰部支撑都无济于事；

说完座椅再说说大家关心的操控，艾瑞泽7操控比我预想的好，方向盘低速时轻重合适，高速沉稳，转向精确；尤其是在高速上，抓地感觉好，稳定，不飘，不松散，超车信心足，指向性好，60码轻松过弯，侧倾也控制的很好，刹车也无明显的点头现象。这些都得益于她的安全舒适配置，气囊一大堆，ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等给你更多的操控信心！

看到旁边的车子吧，雨刮能竖起来，雨刮不至于被冻在风挡上。

        说到动力，是很多人吐槽的方面，实际这与你买车用途直接关联（详细的买车用途我已在开篇***中提及，有兴趣的可以到开头再看看），我认为艾七的动力在可以接受范围，只要舍得给油，背推感也是有的（要是飙车的话建议你还是换个车）；起步稍微有迟缓，毕竟是1.6的发动机带动1.4吨的车，车速上到30码后加速开始给力，平顺性很好，家用完全够；也符合经济型家轿的要求，动力匹配最经济的搭配。也有不少人说奇瑞不是有2.0的发动机吗？艾7应该增加更多动力配备，我原来也这么想过，但是看过瑞虎5的2.0发动机后这想法就放弃了，目测应该是放不进去。喜欢艾7的，还想要动力好些的，还那你就等等带T发动机那款吧，现在正在测试的1.5T的艾7，当然要是能上1.6T那款直喷的就完美了（顺便说一句，涡轮增压的机器要不是直喷的，只是在自然吸气的机器上加涡轮的“T”，总有点耍流氓的意味）但就目前的销量来说，这就是个梦吧。

        无钥匙进入一键启动真是方便很多（但也有不足，下面会有具体说明），多媒体操作界面简单、易用，原车音响对于大多数人来说还是不错的，尤其是播放无损音乐，效果好，低音也可以，你要是发烧级的就另当别论了。原车导航，我用的少，发言权不多，除了去外地、跑高速之外基本不怎么用，一般的地方都能给你指挥到地方，就是输入地点有时不顺手。艾七的车内横向空间表现好，2700轴距带来的后排腿部宽敞空间，乘坐舒适不压抑，后备箱空间规整，车内各处储物空间比较丰富，比比以往奇瑞的车型更方便、人性化。

这张是低温启动后拍的，车子在外面冻一夜，早上外面温度，看到了吧（如果我这台艾瑞泽7的温度计、显示器没冻坏的话）零下25.5，一下就启动，不含糊（有的测评艾7低温启动，好像是零下18度吧，我这给你测试的是零下25.5）。仪表盘上白色的是哈气结成的霜；好了，无钥匙进入一键启动的不足之处体现了，启动后，钥匙必须在车内，无法锁车，启动后你就看着车吧，冻死了......在小区内还好，停在门卫室门口还好，打着火能进屋等一会，要是在别处，你就在那冻着吧.......出于安全考虑，这是正确的，但就寒冷地区而言，增加个启动后能锁车的功能是不是更好呢？还是我不知道不会用？（别和我说，原地热车不好，启动20或30的秒，边行车边热车，那是在南方或者零下15度以内，就这温度，你试试，给油都车都不爱走啊.....上道后面的车喇叭也催死你了.....）

        在十万左右的A级车中，艾瑞泽7的外观和内饰的装配比以往奇瑞的都车要好，接缝均匀；艾瑞泽在车型，安全性、做工、品质都是不错的，优惠后的价格也算是厚道了，不要和其他的自主车比，其他的自主车，虽然价钱便宜几大千甚至上万，但是做工、用料、细节、品质和艾瑞泽7还是有看得见的差距。

        现在奇瑞的新车全系取消了锁车自动升窗功能，这是个功能缺失，实在是不应该啊。提车后，我直接找地方把这些功能加上了，不但有锁车自动升窗功能，行车自动锁门功能，还增加了升窗防夹、倒车双闪、超速报警等十多个功能。其实奇瑞应该把这两项实用的功能增加，成本不高，但都很实用。

这样的大雪，今冬，哈尔滨还是下了几场，下午三点多，能见度20米。除了在进出小区，雪地模式，很少用；这样的大雪后，如果被困在雪地里，此时前轮基本就在原地打滑，车子不动地方，先观察周边情况，关闭ESP、雪地模式，来回切换前进与倒档，缓踩油门，左右打方向盘，利用前后惯性摆动使车子脱困。（这要靠经验与当时情况的判断处理，此时ABS、ESP及雪地模式可能也帮不到你）

雪后，雪被车子反复碾压后，太阳一出来，化冻后冰包路就出来了，这时车身稳定系统就能帮助你了，注意的话，一些路段行车，ESP的灯时常会闪烁一下....

有关车身稳定系统（ESP/DSC/VDC/VSA等各种名称）网上有很多视频，有兴趣的不妨搜索一下看看。

        家在东北，尤其是冬季在东北地区用车，换冬季轮胎是很有必要的，冬季轮胎可以增加轮胎与地面的摩擦系数，加大附着力，缩短制动距离，以及加强车辆的操控性，但是请不要否定ESP的作用。

        接下来就说说艾7的ESP。如果你在东北地区用车（或者常跑高速），购车预算上到10万了，一定要选择带电子车身稳定系统（ESP）的车型。如果你一年跑不了几次高速，又不在东北地区冬季用车，那就看自己的预算吧，要是有那最好不过了。

        总结的原因：东北地区，哈尔滨一年当中，冬季就了占了5个月（每年11月至次年3月），道路积雪结冰是常态。因此ESP对于这样的地区，尤为重要。在市区道路行驶，冰雪路况时，你小心谨慎慢速行车，制动距离也必然增加，即使发生追尾也是小事故。如果赶上路宽车少,时速高于50公里/小时，遇到紧急情况，紧急避让，急打方向盘，又正逢路面积雪、结冰，仅有ABS是帮不了你的（ABS也许反而帮了倒忙），车辆失控侧滑乃至侧翻，翻滚，后果将是很严重的。如果有ESP，该系统可以替你自动控制车辆姿态，防止侧翻、侧滑以及其他的车辆失控状态，大大提高安全性。换句话说就是配备了ESP系统的车，你就相当于具备了专业车手的技能，在一些特殊以及极限情况下进行自救，而不至于眼睁睁的看着自己的车辆失控而车毁人亡。

        同车系中，高配带ESP的车型比不带ESP的车型，也就差万元左右，而这1万不仅买了ESP，还买了其他的安全舒适配置，这样看性价比，你应该觉得不错了吧！毕竟生命无价啊！在这还要吐槽一下很多的车系中的最低配置（尤其是合资的），这个最低配纯粹是来拉低售价博眼球、赚人气的，不仅差了ESP，还差了很多安全配置。在此再次强烈建议各位买车朋友，为了省1万块钱而省了安全配置确实不应该啊。

        选车，预算允许的情况下，ESP是必须要的；而真皮座椅、大屏导航、铝合金轮毂、多功能方向盘、电动座椅、倒车影像等这些不是必须的。当然，购车的消费者都不是特别看中这些表面上花里胡哨的配置，而是真正在乎安全的话，我想厂家也愿意取消多功能方向盘、皮座椅等配置，然后把成本转换到在车上加装ESP了。

        当然，还是要奉劝大家，冰雪路面行车较危险，请各们车友小心慢行，ESP不是万能的，它只是使车更不容易失控，而不是不失控。ESP也不是神，雪地冰面这种地方，太离谱的操作，ESP也不可能超越物理极限的帮你控制车身，修正车子。还是那句话，安全意识最重要，要是没有安全意识，别说ESP了，上帝也救不了你！

接下来给选艾7的朋友总结几点建议：

1.能关注到艾7这款车的，都是经过多方对比，试驾、查阅资料后的结果，这款车除了牌子，其他都没问题，同级别轴距最长，空间没的说，底盘钣金厚道，前后独立悬挂，安全配置丰富，如果5年内不考虑换车,值得购买，想保值就买大众的车；

2.在东北地区用车的和经常跑高速的朋友在预算允许的情况下，尽量选带车身稳定性系统的；

3.这款车自动挡的高速巡航100公里/小时，发动机转速2000转上下，手动的就要3000转。经常上高速的，交通拥堵的建议自动挡，手动挡齿比不理想；开手动的在路况通畅地区还可以谈得上有点驾驶乐趣，交通拥堵地区的就算了吧；

4.关于销量：汽车行业竞争十分激烈（尤其是在A级车这个级别），国产车的造车水平在不断进步，很多人对国产车的印象还停留在故障率高，维修麻烦的阶段，大部分还是认为买国产车没面子，所以影响了国产车的销量。奇瑞最初应该是计划用艾7突破国产A级车10万元的天花板，殊不知在10万级的合资车的竞争都冒烟了，部分B级的低配车的售价也往这靠拢，现在来看，奇瑞是自己给自己推到了竞争最激烈，最艰难的区域，低销量是必然。再看看15款的，奇瑞这回也整明白了，整天说安全没人听的进去，干脆减点安全配置减点价格，这回和一部分消费者购车的路子对上了，估计销量能有个回升。

       最后说说油耗，问什么放到最后说呢，一是东北地区冬季停车无暖库、气温低、行车距离短、堵车、热车时间长等因素，无论什么A级轿车，能控制在10个就是好的了；二是新车；三是现在的油价掉的，油的质量实在不好说，93的明显不如原来耐用，跑的公里数看不大出来但排气管子滴水比以前多了，97的现在还不到6.5一升，现在干脆加97的了。综上所述，现在评价油耗意义不大，过了这个季节应该就在8个左右；现在表显示8个（但是有贰仟多公里高速跟着，不然的话也应该在10个左右，弄不好也得11个吧）。

写总结时的公里数（发票、合格证、钥匙什么的图片就不上了，真实感受，不托、不黑... ...）

        希望对需要买车、关注这款车，或者还在犹豫的朋友们，能有些帮助。肺腑之言，仅代表个人感受！