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对卡带机的迷恋——大众GAMMA装车记
怀旧的人有个特征之一就是喜欢老物件
我就对CD什么的不感兴趣，偏偏喜欢卡带，所以TT勇担重任，各种卡带机不断的往身上装
八年时间，前前后后已经折腾四台卡带机了。
我就对CD什么的不感兴趣，偏偏喜欢卡带，所以TT勇担重任，各种卡带机不断的往身上装
八年时间，前前后后已经折腾四台卡带机了。
第一台是起亚拆车的，阿尔派的机头，搭配全频喇叭，音质那是相当的好。
后来收音模块坏了，修比买还贵，我索性把它改成家庭音响了。
后来收音模块坏了，修比买还贵，我索性把它改成家庭音响了。
第二台是全新货，松下卡带机的末代型号R233WJ，比较有个性的机子。
因为输出范围太宽，音量要开到2/3才有爆发力。嫌吵，留作备件了。
因为输出范围太宽，音量要开到2/3才有爆发力。嫌吵，留作备件了。
第三台也是新机，长城无线电厂的产品，纯种国货，全金属机芯，份量特沉一个顶俩，音质不好不差。
缺点就是金属机芯太精密，2004年出厂的，皮带难免老化打滑，偶尔会缠磁带，目前正在维修中。
缺点就是金属机芯太精密，2004年出厂的，皮带难免老化打滑，偶尔会缠磁带，目前正在维修中。
第四台则是本文的主角，大众GAMMA，比较经典，同时也是传的比较神的一款。
当然，是拆机货。
当然，是拆机货。
机身标签。
SV——上海大众，HUI——惠州生产。2004年第28周，快18年了。
SV——上海大众，HUI——惠州生产。2004年第28周，快18年了。
每台卡带机都免不了被我拆开的命运
电路板质量和工艺方面，GAMMA给我感觉最好，其次是起亚机，松下的因为肆无忌惮的使用上个世纪的直插元件，反而丢了印象分。
很少见的两层纯铜散热片，组成空腔散热结构。
卡带机芯。四组齿轮三级传动，可靠也不复杂。
相比之下，长城五级传动的全金属机芯实乃维修噩梦。这里不细说了。
相比之下，长城五级传动的全金属机芯实乃维修噩梦。这里不细说了。
又是少见的不平衡弹性桥式压带轮。真开眼界
相信以后很少会缠磁带。
相信以后很少会缠磁带。
鉴赏一番，照例还要做个简单维护，除灰、润滑等等这些事情。
比如滑动槽这里，上点昆仑白油。
比如滑动槽这里，上点昆仑白油。
可以通电开机了。输密码是大众特色
虽说麻烦点，但也没必要再去花钱刷芯片，反正接好线只要不断电，就不需要频繁这样操作。
虽说麻烦点，但也没必要再去花钱刷芯片，反正接好线只要不断电，就不需要频繁这样操作。
先听听收音机。
然后重点是放卡带
它的使用频率比收音机多十倍！
它的使用频率比收音机多十倍！
音质咋说呢，传的很神，但我N盘卡带听下来感觉还是不如起亚机，非要让我排个序也就这样：
起亚＞GAMMA＞松下＞长城。
起亚＞GAMMA＞松下＞长城。
另外还发现GAMMA一个不科学的地方，关机状态下不吃卡带
绝大多数机子都可以入带开机，只需一步操作即可，或者即便不开机也会把卡带装进肚子里去
绝大多数机子都可以入带开机，只需一步操作即可，或者即便不开机也会把卡带装进肚子里去
另外就是天线插头比较个性，TT自己的天线插不上去
转接头已经在路上了。
最后有个惊喜，就是长城机的尾线居然和GAMMA完美匹配这样一来，装车速度极快
关键提示：SAF口一定要保持常电，否则，每次开机都要输密码
这样一来，装车速度极快关键提示：SAF口一定要保持常电，否则，每次开机都要输密码
安装时也有个惊喜，GAMMA的机身可以安装的比较深，不会凸出中控面板（可以对比前三台的装车照）。
用五颜六色的开灯照做结尾！！
顺便剧透：也许未来我还会折腾第五台卡带机
顺便剧透：也许未来我还会折腾第五台卡带机
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真是太能琢磨了
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nanjingjiangnan 2022/04/27 11:59:55 发表在 8楼
大众机子确实经典
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