汽车之家|90后拒绝油腻，花20万就能买到运动轿跑SUV，一汽-大众探岳X|探岳X|论坛

一汽-大众探岳X——Q&A快问快答

Q：一汽-大众探岳X和一汽-大众探岳有什么差异？为什么比一汽-大众探岳贵…
A：全系R-LINE运动套件+COUPE造型、更多标配。
COUPE大溜背造型、全系R-LINE元素、专属的前后X包围造型、专属的R运动座椅、专属的X元素刹车尾灯。
标配相比一汽-大众探岳更高，如液晶仪表、9.2寸中控导航、电动尾门、19寸轮毂、12向运动电调座椅+加热……等配置。

Q：DSG双离合，123挡真的感觉顿挫吗？
A：基于双离合特性，有但不易察觉，并且低速即将剎停时发动机启停开始工作，熄火滑行到停车，从另一方面避免容易产生顿挫的阶段。

Q：COUPE造型对空间有影响吗？
A：对后排头顶做了优化处理，影响不大啦。

Q：DCC动态底盘，与普通悬架的感受有什么别？
A：兼顾运动与舒适的矛盾问题。DCC更注重对倾角的抑制，以及对二次弹跳的抑制，可以感觉到悬架遇到颠簸时会被“拉伸控制住”。
这种感觉好比是在有赘肉的大腿上系上绑带，这样在弹跳落地时，就不会任由大腿的赘肉肆意随意抖动了，而且绑带能调节松紧，控制回弹力。

Q：4MOTION四驱系统，能力如何？
A：装配来自博格华纳的第五代四驱系统。这套智能四驱系统根据路面变化适时调节，铺装路面下以经济的前轮驱动为主、极限情况下可做到后轮100%的动力输出，应付轻度的烂路脱困足矣，以及增强湿滑路面稳定性。
但毕竟定位轿跑SUV，有挑战的事情就交给硬派SUV去完成吧。

一汽-大众探岳X——德系味道浓烈，但驾驶感觉变了

对于轿跑SUV来说，操控的感受尤为重要
但太强调操控性了，便会丢失一些舒适性
而过分的追求舒适性，又会让人觉得车子开起来缺乏沟通感
所以，DCC可变悬架成为了改善两者关系的调味剂

DCC可适应多种情况
不论是市区、过弯、砂石路
我对于运动模式更为留恋
它能更大程度抑制侧倾
同样这种更紧实的底盘响应
也适合在市区通过减速带

从节能、舒适、标准、运动、个性化，五种驾驶模式
切换到运动模式
除了上述悬架变化更紧实外
变速箱也变得更加积极
根据油门开合度选择降挡数量
此时，如果地板油，它会毫不犹豫的连降几挡冲出去

动力输出偏向于中后段爆发
常规模式推背感稍有克制
一旦运动模式地板油后，就感受到值得回味的大众性能
“3000转咬上力量，4000多转发力，6000多转依旧猛烈”

L2级别的自动辅助驾驶
除了高速上跟车行驶的用途外
也能适时解决市区、环路堵车的问题
排队、跟前车行进
实际上只要把脚踏在刹车踏板上，预防意外情况就可以
这一波操作，能缓解不少疲劳感

自动泊车对倒车角度的把控很大胆
过程中需要自行控制刹车和换挡
对于老司机来说，有前后雷达和全景影像，只会把自动泊车当作“锦上添花”
不过，对于新手司机来说，自动泊车这无异于“雪中送炭”

一汽-大众探岳X——“穿着得体，新颜值担当”

一汽-大众探岳X比一汽-大众探岳出现的更晚
理所应当的在设计上使用了一汽-大众最新的设计语言
也让整台车看上去“更”年轻了一些
就像滑板场里的潮男们一样

朝阳初升时，那一抹朝霞勾勒出远方的高低起伏的山脉
相比眺望平直的海岸线，前者更夺人眼球
而一汽-大众探岳X作为跨界造型，车身线条变化丰富
相比作为传统SUV的一汽-大众探岳，前者更引人注目

而从A柱到尾翼的黑色车顶
双色设计更有活力
毕竟年轻人嘛
穿一身蓝色衣服，总不如蓝、黑色搭配
让人可以多看两眼

当然了，想让路人目光在你身上多停留几秒
除了衣服搭配妥当外
离不开其在材质和所选颜色饱和度等方面的成就
车同样如此
一汽-大众探岳X车身颜色饱和度适中
加之对漆层的处理工艺
最终呈现出带有高级感的视觉冲击

玩滑板有VANS、NIKE，打篮球有AJ可选
既然喜欢运动，那穿着自然也要能与之匹及
一汽-大众探岳X选择自家的R-LINE部门为其设计“穿着”
全身各处都能看到全新扁平化R标识
以及19寸的“大jio”
以此彰显自己运动的身份

意料之外在于外饰用了一些小心思
除了常规的后视镜照地灯、门把手灯光外
侧标和行李架都能亮起外饰氛围灯
“它”想借此讨好我们
我想，女孩车主可能更吃这一套

诚然，灯光造型有别于颠覆性的设计
以实用、智能为主，给我留下了好的印象
自适应远近光大灯
根据车速、前方路况自动调整光源
时而用灯光驱散两侧绿化的黑暗
时而单目规避对向行驶的车、人
在匝道可以看到灯光不断变化，有点像玩俄罗斯方块的既视感
当然了，这样说可能有些夸张
那就权当这是为了塑造画面感好了……