扎心的是外面充电桩大部分单枪输出也就60kw，少数90kw。你车机上受电端功率大也没鸟用啊

高速上个厕所 居然多了10度电

所有东西都要一个逻辑。首先 高压只适合大容量电池。比如特斯拉的卡车 充电速度 自己百度。

所有的电车 都在续航上做文章 特斯拉在找最佳的电池容量。电池越大车越重。 地盘损耗要求 越高。

科技以人为本。 人到底一口气可以开多少公里？ 我不相信 有人能一口气跑500公里。有这种人么。当然有 毕竟是少数。 脱离实际情况的设计 也就给人标榜一下充电时间短。 特斯拉的设计基本很合理。 跑高速 基本两个小时休息二十分钟。

有的人比如楼主不认可特斯拉也正常。 就不买啊。 总有我这种人 认可。 商人逐利。最小代价换来最大收益。 拉着100度电池包。能耗损耗真的很有利么？ 有20T 的硬盘 你笔记本也不会全装吧。1T 的u盘。 但大部份买个512G的u盘也已经很奢侈了。楼主 你不买个2T 的苹果手机么？

有家充条件的根本就不是个事儿，哪怕电量还剩几十公里，第二天早上也充满了。

再快点儿慢点儿没有任何区别。跑长途又不是每天跑。

哈 旁边来了byd。懂的都懂了

特斯拉比较保守。不像其他品牌牺牲电池寿命这种做法。

换位思考一下，楼主说的没错啊。有需求就说明还有不到位的地方，提高一下不更好吗？

新国标增加了快充循环后的电池包安全，不过对象不包括特斯拉啊，特斯拉的充电速度还不够格，哈哈哈哈哈