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【丰评视觉】当情怀接地气，2.0T的大G还能成为富人们的玩具吗？
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嗨各位，欢迎来到丰评，一个来自汽车之家青少年论坛的版主，一个赛车驾龄17年的“老司机”，一个刚刚开始接触改装的小白，一个从小到大与车为伴酷爱汽车的大学生。欢迎来到我的频道，和我一起感受汽车魅力，了解汽车文化，走进赛车激情！
开篇：时代在变，唯一不变的是我们对于经典车型的热爱
亮点：
1：排量打折外观不打折，2.0T外观依旧大G。
2：三把锁不简配，日常越野硬实力依旧强悍。
3：2.0T相比上一代G 350 d的3.0T柴油发动机参数更占优，只是排气声浪有点拉跨。
4：相比上一代简直豪装的内饰和更多的储物格让G 350具备了城市日常代步的能力。
5：相较于G500，G350在配置上没有进行任何简配。
6：车道保持，ACC自适应巡航等全部配齐，驾驶辅助系统非常完善。
7：座椅通风加热，主动多仿形座椅等舒适性配置非常齐全。
1：排量打折外观不打折，2.0T外观依旧大G。
2：三把锁不简配，日常越野硬实力依旧强悍。
3：2.0T相比上一代G 350 d的3.0T柴油发动机参数更占优，只是排气声浪有点拉跨。
4：相比上一代简直豪装的内饰和更多的储物格让G 350具备了城市日常代步的能力。
5：相较于G500，G350在配置上没有进行任何简配。
6：车道保持，ACC自适应巡航等全部配齐，驾驶辅助系统非常完善。
7：座椅通风加热，主动多仿形座椅等舒适性配置非常齐全。
外观篇：减排不减势，2.0T 的大G依旧是如此硬派
十年前，当我们谈论一台G级，我们会说：一台霸气硬派越野车，一台拥有自己性格的车，一台难驾驭的车，一台注定成为有钱人的玩具的车。不过十年后，当我们再次审视G级的时候，他好像变了，即使是整体方盒子造型没有变化，但是在细节上，他确实变得更加圆润，更具时代气息了。
全LED大灯配备在G级上自然是情理之中的事，再G350上，并没有配备G500上的带环形日行灯的几何多光束大灯，夜间点亮效果确实差点意思，不过好在转向灯传承了G级的家族设计，独立安排在前翼子板两侧，车内看上去相当带感。另外相比上一代车型，尾灯更加圆润，并且同样更新成为LED光源，和G500相同，不过说实在的，尾灯内腔相比G级魁梧的身材确实“秀气”了点，
作为G级的精髓，硬派永远是他的主旋律。这一代的G级相比较上一代车型确实是圆润不少，但丝毫不印象他给我们方盒子的震撼。无钥匙进入？不存在的，当你目视着贯穿车侧的防撞条，按下声线宛如子弹上膛的开门按键，踏上铝合金踏板，想要上G级，你得花点力气。
标配的倍耐力P0对于原厂G级是一个折中选择，如果你是越野爱好者，更换AT胎不失为一个好选择，也有朋友钟情巴博斯上夸张的23寸轮毂，就是胎比较容易鼓包，而固定式的侧踏板对于像G级这种对于女性不够友好的高度来说可以说是非常照顾了，毕竟G级的副驾驶从来不缺妹子~
对于传承经典，再熟悉不过的对于我们这些凡夫俗子来说不是911就是G级，911将费尔南德和甲壳虫的经典元素流传至今，而G级亦是。方方正正的造型丝毫不Care风阻和风噪的肆虐，经典的后备箱侧开压根不在乎现代车上所谓的一脚踢和电尾门，拥有我前，请准备好力气！
除了小书包之外，车身上下各种硬派越野的标志也少不了，车身侧面的防撞条，车门铰链，裸露的车身导水槽，还有那个和凤凰牌自行车一样的挡泥板，粗狂，但总是不缺乏精致，奔驰确实是做到了硬派豪华两不误。
内饰篇：硬派？不存在的，让你感受到奔驰的豪华无处不在。
对于G级车型，至少上一代的购买用户对于内饰都是“无所谓”，虽然做工上乘，但是布局格调和普通“工具车”真心差别不大，不过好在，全新G级让我们明白了豪华和硬派确实是可以兼得。最新的双联屏，更精致的内装和更多的储物空间让G级的购买群体更加宽泛，这也让大G从有钱人的玩具真正转型成了宜家宜商的日常用车。
作为进口车型，G级确实是没有搭载用在现款长轴E级（北京奔驰）上的最新带智能语音的MBUX车载智能互联系统，依旧是老用户们熟悉的COMAND系统，UI各方面确实是有些差距，但是真正作为G级的购买用户，这点小问题自然不会钻牛角尖，能听蓝牙打电话就够了！更何况G350没有了G500嚣张的排气，柏林之声也有了用武之地！
为了保证车辆高强度越野时的刚性，全景天窗这种配置自然是不存在的，副驾驶还祖传保留了握把，越野的时候方便副驾驶稳住，但显然，在G上，方便副驾驶的妹子上下车才是正事嘛！
前排座椅的相较G500倒是没有简配，该有的也都有，包括主动多仿形座椅，座椅通风加热等等，同价位该有的都有，至于空间么。。。头顶无敌，腿部一般，到了后排这种感受更加明显，虽然后排空间不占优，不过后排独立空调和可比例放倒的后排靠背也算是为G级无敌后备箱的“拉货”能力提供了必不可少的帮助。
动态篇：亦静亦动，除了缺少4.0的躁动，开起来依旧是那个大G
本照片拍摄于车辆静止状态，车辆行驶时请安全驾驶！
这张拍摄于红绿灯路口的主视角照在没有参照物的情况下还不够明显，但是日常驾驶G级最大的感受就是“这玩意儿太TM高了”。不过最近路上大G之类的硬派越野车越来越多了，普通大G已经吸引不了多少眼球了，想要吸睛，还得靠 4.0T+巴博斯套件才够得劲
没有了4.0T近乎狂暴的动力感受，2.0T更多的还是温柔，即使是全油门状态零百加速也“只有”8.1秒，相较于G500来说确实是差点意思，不过日常开起来足够丝滑，9速变速箱也尽量减低自己的存在感，只有在暴力驾驶时才会偶尔出来调皮一下，总的来说没有G500得劲是肯定的，但是也没有网上说的这么离谱就是了。
本图为副驾驶拍摄，驾驶时请勿看手机
相比上代G级，这代开起来可舒服太多了，转向跟手，没有顿挫，感觉更像是一台坐姿奇高的GLE，总的来说刹车油门转向已经尽量做得非常轻柔了，至少向我们这一类不调车的人来说这种车开起来难度基本和普通城市SUV一致，只是坐姿确实高了点，踏板和转向稍微重了一丢丢，仅此而已。
图片拍摄场地为封闭式废弃建筑，日常驾驶请注意安全！
没有花里胡哨的S+，越野模式，泥地模式等等等等，G350和在售的NGCC平台的GLA,GLB一样，只有低调的四种模式，不过对于G这样的家伙而言，随时进入越野模式的本事那是刻在骨子里的，即使是没有挂锁也能应付百分之90的路况，千万别以为2.0T动力不够，图上这种爬台阶的小操作一把锁没挂直接硬杆，对了，越野时记得注意安全~
图片拍摄场地为封闭式废弃建筑，日常驾驶请注意安全！
前悬换装了双叉臂独立悬挂，日常驾驶滤振相比上一代那是绝对的提升几个量级，几乎和GLE这一类城市SUV一致了，前后仰倾的抑制也足够到位。当然了，有利有弊，悬挂行程自然是没有上一代整体桥这么给力，但中等级别的越野依旧是影响不到这台车强悍的越野能力，公路胎+一把锁都没挂+2.0T已经能够完成比较简单的爬坡动作，而且在车辆侧倾时能够非常轻松打开车门并且立住，车身整体刚性毋庸置疑。
作为新款车型，G级也与时俱进的配备了诸如车道保持，ACC自适应巡航等等智能辅助配置。日常驾驶特别是高架高速等路段确实是能帮驾驶者分担一部分压力，但是总体感受没有最新的S级上的最新的智能领航限距来的介入平缓，但日常驾驶辅助基本够用，对了，驾驶辅助千万不能离开双手哦~
要说G500和G350最大的差别自然是排气带来的气场，4.0T带来的煮水声丝毫不落G63下风。而2.0T即使是全力加速时传来的也只是四缸机单薄的啸叫，不过好消息是，这台2.0T的声音相比其他的2.0T已经浑厚不少了，只是对于大G而言，不够，还不够！
当然了，这一类车型竖直的车身也是他们的弱点之一，不过在G上，风噪已经尽可能的控制在了非常微弱的范围内，所以即使是高速120巡航，车内风噪也能够接受，加上倍耐力P0，噪音控制对得起它的价格。
总结：差了，但只差了一点，一台内心柔情的猛男G级
图片拍摄场地为封闭式废弃建筑，日常驾驶请注意安全！
作为硬派越野的佼佼者，G级也在不断通过升级而领先时代，我们很高兴，在这个奔驰全家小排量的年代依旧有像G500，AMG 63系列，迈巴赫系列持续为有能力的消费者提供大排量产品，而G 350呢？也许是时代变了，也或许是新能源车冲击太大，像戴姆勒这样的传统品牌也即将终结燃油机的研发。
而当G级也开始用上2.0T了，说实在的，真的说明他很弱吗？拜托，它的参数相比上一代G 350d那可是提升明显！可我们真正无法接受的，是曾经我们记忆中这类民用车上的小排量涡轮机居然有一天来到了一堆人的Dream Car上。不过，当你真正有一天，学会了妥协，也许G350这样的车型也并没有那么的不堪。
OK，那么这一期的丰评到这里就结束啦，为你带来最详细最有用的汽车实用类评测，如果屏幕前的你有任何想要了解或想要分享的车型，欢迎私信或者评论区留言告诉我，我是来自汽车之家青少年KOL丰评，那我们下期再见~
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都停产350了还这么用心宣传
很多库存吗特供车卖120落地还不抢疯了
我也想
特供车卖120落地还不抢疯了
游客
