我经历过,可以给点意见,大家担心的活塞环窜口,缸筒失圆 都是可以通过缸压测试知道的。有问题,缸压会低于8
如果车平时开的少,一定要提前更换机油,不然很容易烧机油
这车烧机油,主要是两个原因,一个是气门室盖,就是带有油气分离的功能,4年很多都坏 ,只是我们车主不知道,这个东西消耗机油,到4S换个原厂的,可能就不消耗了,其实宝马这个盖子也经常坏 法系也坏,都会导致机油消耗异常。
换完还是消耗,要测试缸压大于8 ,大于8 是不需要拆发动机的。 现在盖子也是原厂的 ,缸压大于8 ,说明气门室盖不消耗机油,缸压正常不用拆,还是消耗机油,就是活塞环堵塞导致的。
我车,20年开始烧机油,开始5000一升,不到一年就变成一千公里烧机油一升,太快了。
不过, 21年的时候解决了,当时是先换的气门室,还是烧,测试缸压正常,都大于8 ,就确定是活塞环堵塞一个问题导致的烧机油。。修复疏通活塞环解决的。办法是,油箱一次三支6箱油 搞好的,那时候,我应该是用的比较早的,我看现在的司有.普2+12那个组合还有机油款的,1700元,比我当时2600元的价格低很多了,我21年修复只用汽油款那时候没有机油款的。。
21年修复后到现在3万公里了,机油每次保养7000公里消耗半升,之前都一千公里消耗一升。另外,我补充下,务必更换气门室盖,到4S 换,几百元,这个配件也烧机油。不都是活塞环,我是换了废气阀后,还是明显消耗,才确定是活塞环的。活塞环和气门室盖都会导致机油异常消耗。
气门油封没有问题,有问题的很少,没必要先搞气门油封,换一次一千多,都够修复烧机油疏通活塞环的了。
最后
不建议泡缸,泡缸没有机油润滑,会拉伤缸壁。而且泡缸是一定要盘轴的,车辆自行行驶就是最好的盘轴,很安全。加油箱和加机油的方式我感觉是最安全的,自然行驶盘轴。很适合发动机自身特点运行。另外就是先换原厂的气门室盖,换了可能就不消耗了。也可能继续消耗,再检查缸压,最后就是确定活塞环了,直接上司有..普 2+12那个组合的套餐疏通活塞环,特好使。缸压不够不要修复,建议考虑拆机器。
两年了验证了确实可以解决活塞环烧机油的,还是很省事的,我见过群里的车友,大修后,一年继续烧机油,没必要拆开发动机,尽量不拆尾号。