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       在有换车打算的时候一直坚定想要换一把新能原车，在实际看车之前基本上看了市面上所有的新能源车，理想、蔚来、小鹏、特斯拉、极氪等，看了一圈个人非常喜欢特斯拉MY，当时价格也比较合适，但是实际试驾了一圈之后特斯拉的驾乘感受并没有让我很喜欢的感觉，主要悬架太颠了，买车的主要用途还是家用，上下班这些，还是考虑相对舒适一些的。
       机缘巧合，同事也在考虑换车，先是去4S试驾了一圈，上车的感受跟特斯拉的感受明显不同，坐姿的高度，行驶的质感，隔音等这些方面都优于特斯拉，于是内心在换车心仪车里面多了一个备选项。2022年3月31号正好我们这边有新能源购车补贴，同事先提了IX3正好让我陪他去下4S店，这一去不要紧，去了之后销售跟我说正好有2把现车要不要考虑，一把外白红内一把外黑棕内，正好外白红内就是我喜欢的配色，比较可惜的是现车是一把领先低配车型，想想能够多拿12000的政府补贴，在征询了媳妇的意见之后下午5点去4S交了定金，第二天早上8点提了现车，应该算最快提车了吧

决定订车的当天，因为其他原因本人都不在现场，于是委托同事帮忙谈的价格
车价39.99万，优惠我就不晒了，想了解的车友可以私信，拿了政府购车补贴12000，但是在4S加装了车衣和车膜和脚垫后备箱垫，保险9200，送了雨伞背包售后抵用券
提车10个月近一年的时间，车子的开销跟油车对比可真的低，基本上一个月用电在220度左右，基本上都是预约晚上10点之后充电，3毛钱一度电，一个月花费66块钱。基本上开了电车之后讲的夸张一些差点出门倒垃圾都要开车去了

        综合来看，因为加入了一个车友群，基本能耗高低的都有，基本上要看个人的驾驶习惯，我自己高低都能开，最低百公里11的电耗能开出来，暴力驾驶的时候20+也有，基本上如果正常驾驶，夏季和秋季最省电，基本上一车电能跑460-470公里左右，冬季温度低如果开空调能耗会急剧上升，基本上能耗在19-20左右，续航里程在360-370之间，基本上用车都是上下班或者市内走动，基本上这个续航还是比较满意的。
        这边也分享一个低能耗的驾驶习惯，基本上可以参考辅助驾驶的电门开度是最省电的，起步尽量控制转速表这边不要超过40，且保持在40左右让车速稳步提升到60左右，到了60码速度之后电门开度保持到最低限度，基本上就刚刚好能维持当前60码的车速的时候最好，这个时候你会发现车子的电耗会很低，当然提车前期你会比较关注电耗续航啥的，但是提车到现在近10个月已经慢慢地不关注这些了，电车费用已经很低了，开去就是了

        提车10个月基本上就跑过一两次高速，基本上市区道路和国道居多，高速上宝马的驾驶辅助表现基本上还是不错的，能很好的保持车道居中，特别是打灯自动变道上，第一次使用的时候还被吓了一跳，打了等之后电脑的判断非常的过段，能很快的完成变道动作，这点感受还是非常不错的。比较遗憾的是这套辅助驾驶系统在复杂路面的判断上就不行了，一旦地面的划线混乱不清晰，立马给你方向盘闪灯退出辅助驾驶，所以用辅助驾驶的时候还是双手扶好方向，做好随时接管车辆的准备，安全驾驶还是最重要的。同时在市区开的时候车距控制功能倒是经常使用，在判断不需要急加速的情况下，打开车距控制基本上能很好的做到按设定的速度与前车保持车距稳定的行驶。

提车后，这点蓝色是越看越不习惯，于是前面贴了中网和獠牙，后面贴了尿不湿，看着舒畅多了

期间跑了几次农家乐玩，正好看到一处小溪边可以开下去，顺带洗了个车，还好下去完美上来了，这底盘高度还真担心下去了上不来了

提车后基本上自己碰到的小问题：
1、车子仪表盘显示信息卡住（碰到过一次）
解决办法：重启之后完美解决
2、中控屏启动后息屏（碰到过一次）
解决办法：啥都没动，自动重启好了
3、mybmw信息不更新（碰到过一次）
解决办法：联系了app的在线客服按照客服的操作流程弄了一下就好了
4、冬季胎压突然报警
解决办法：去汽修店补了气同时重置了胎压就好了

最后关于蛮多车友在车友群里碰到的传动故障这些，目前个人使用下来还没有碰到过，也希望不会碰到