3年多时间行驶了10万多公里，没出现过什么故障和毛病，唯一的不足就是直线加速，转速提升到 2000 至 3200 时共振很大，转速稳定后共振就减小了；4A92发动机是有惰轮安装孔的，发动机厂(沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司)也肯定是考虑到转速提升带来的共振问题，但车厂(广汽三菱)不知道出于什么原因减配了，导致出厂时皮带就上得很紧，转速提升时发动机震动比较大。
我的车是低配，隔音本来就不好，共振时噪音最明显的地方在副驾驶门那里，里面有一块比较简陋的防水塑料膜，共振时塑料膜和空气一起震动发出滋滋的声音，我个人红绿灯和平时起步喜欢拉高转速，快速起步提升速度，不可避免的要经常直线提升转速加速，时间久了也烦；之前也连同更换皮带一起咨询过4S店，但仅仅皮带和安装价格不菲，

想着再开30万公里，还是自己买材料花几个小时的时间动手处理吧。

1. 适用于4A92发动机的惰轮一个，尽量找航天三菱授权的经销商买。
2. 12号和14号套筒，安装惰轮时哪里空间比较窄要用1字形的扳手。
3. 螺纹紧固胶。
4. WD-40润滑剂，用来清洁和润滑安装惰轮的螺孔。

1. 因为是自己动手，建议在发动机完全冷却的时候操作，避免烫伤和意外。
2. 操作前多拍照，记录皮带绕的方法，避免安装过程中出什么意外把皮带弄脱落了。
3. 因为没有专业的测量皮带张紧工具，最好用有色笔做好标记，安装时可以以标记调节和判别张紧度；当然安装惰轮后皮带要比之前放松一些。

新买到的惰轮，加上邮费，也要几十元，不便宜，厂家大规模生产节省的成本可谓不低啊。

用到的工具；

安装惰轮就是这个孔；

先使用WD-40清洗安装螺孔，清理后用干毛巾擦干。

试试新买的惰轮和螺纹合适；

开始松皮带，1.6L 不像2.0L发动机，没有涨紧轮，只要依次松动交流发电机枢轴螺栓和交流发电机固定螺栓，再松动皮带张紧调节螺栓，皮带就松了，不用把螺栓完全取下，松动到能安装惰轮即可，附上早期的维修手册图。

先用14mm套筒松开交流发电机枢轴螺栓；

再用12mm套筒松上面的固定和调节螺栓用。因为发动机工作时震动大温度高，安装前在惰轮螺栓上涂螺纹紧固胶，

安装惰轮，这里空间比较窄，只能用1字形扳手安装；安装后的效果；

最后再上紧皮带，

先上紧调节螺栓到合适的张紧度，太松轮子会打滑异响(冷启动时最明显)，太紧会导致皮带长期处于紧绷状态，影响寿命；接着再上紧交流发电机固定螺栓和交流发电机枢轴螺栓。

安装后转速提升到 2000 至 3200 时共振有所减小，但未完全消失，发动机声音变得有些低沉，高转速时噪音有所减少。到目前为止行驶了4216公里，一切正常。

从近期开空调行驶的油耗情况来看，油耗没有增加。