汽车之家|【阳光de模型】致我们曾经的经典回忆一汽-大众捷达原厂模型测评|青少年|论坛

【阳光de模型】1：18原厂大众捷达汽车模型大图赏析

【阳光de模型】1：18原厂大众捷达模型初体验、捷达车型介绍

         Hello，大家好，我是缕缕阳光，很高兴我们又见面啦！今天和大家分享一台18比例的原厂大众捷达模型，在我的印象中，我的模型收藏路线好像还真没有一汽-大众车型的！大众的车模价格中规中矩，老百姓还是可以接受的，那么我这台捷达车模，收的就是一个情怀！大家也都知道，24比例的捷达车模现在已经是天价，干脆我就收一个18比例的捷达作为纪念好了！毕竟现在捷达已经成为一个独立的品牌了，以后像这样的经典VW标的捷达见一次少一次了，所以对这台模型我必须要倍加珍惜。

         作为一汽-大众入门车型——捷达，给我们带来了很多经典的回忆，这台车模也是我一个偶然的机会收入囊中的，虽然价格不便宜，但买的是一个回忆，致敬不平凡的经典！虽然这款模型并不是最老款的捷达，但这代捷达还是非常经典的，很多城市都在用捷达、桑塔纳等这些皮实耐用的车型作为出租车，也包括我们这里，模型是珊瑚蓝的颜色，还有糖果白、幻影黑等配色。这台车模价格不算便宜，但做工比较一般，不过这么经典的车型，我们还是以收型为主吧！

           这代捷达可以说是与其他年代的捷达截然不同，外观更加年轻运动，再也不是四四方方的造型，整体的外观偏正式，但给人的感觉又不像老捷达那么呆板，这款捷达与当年的桑塔纳在外观内饰上基本没有什么区别，所以还是有很多人分不清两者。一提起捷达这款车型，给人的第一印象就是：皮实耐用，省油大气，虽然说不上有多么豪华，但作为一台家用车，这样的一台小车足够用了。

          捷达的售价区间仅为7.98-10.68万，在这个价格区间里，当年你似乎找不到一台车型可以与捷达像媲美，因为在当时的那个年代，自主品牌还没有崛起，其他一些的合资车品牌知名度还不够，再加上捷达进入中国市场的视觉很早，所以当时捷达的销量是非常好的，尽管配置并没有那么丰富、百公里加速也要10秒多，但依然有很多消费者会为它买单，或许，一些车主是听亲朋好友介绍捷达的优点，或许，一些车主就就爱“VW”的经典标志，或许还有很多因素，让捷达的销量日益攀升，包括现在一些城市的出租车、教练车，依然会看到捷达的身影，虽然它的外表颜值没有那么高，内饰也没有科技的配置，动力表现也中规中矩，但现在在路面上来看，捷达的保有量还是相当高的。

           那么这么一台皮实耐用的车型——大众捷达，这台18比例的原厂模型究竟还原的怎么样呢？反正我觉得模型刻画的水平只能说是中规中矩，没有太出色的地方，能拿到一个及格分吧，下面大家和我一起走进这台原厂捷达模型的世界吧！

【阳光de模型】1：18原厂大众捷达汽车模型外观鉴赏

无论是新款还是老款的车型，捷达的销量大家都有目共睹，虽然它没有花里胡哨的配置，也没有过多奢华的用料，但它凭借着皮实耐用、维修保养价格便宜、底盘高，通过性强、保值率高等很多优势深深地走进了诸多百姓家中，或许在家用车市场，捷达占了很大一块位置，虽然现在捷达已经成为一汽-大众旗下独立的子品牌，但“VW”标的捷达依然经典，永不衰老！

模型原厂颜色称为珊瑚蓝，其实我觉得蓝色捷达在路面上还是不太多见的，其实在我的印象中，捷达还是多以黑色、白色居多，不过这台蓝色的捷达模型相对比其他几款，品相算是不错的，虽然颜色小众化一些，但是为了模型的整体品相，果断把这台蓝色款收入囊中~！拿到手后，模型的出厂瑕疵还是比较多见的，不过这台模型的出场时间比较久了，还是可以理解的。

其实捷达给我的印象一直是中规中矩，车辆外观大量地使用了一些平直的线条，腰线被勾勒的也是十分硬朗，这代捷达车型的长宽高分别为4487mm、1706mm、1470mm，轴距为2603mm，在这些数据可以明显对比出，长度和高度相比桑塔纳是有一定优势的，但差距不大。模型把车身腰线还原的还算到位，但是主驾驶车门缝隙（左侧）做工略粗糙，明显比其他车门的缝隙大。

捷达车型给人一种很强烈的安全感~~车尾的整体视觉效果非常敦实，两侧宽大的尾灯也特别有力量感，可惜模型的后保险杠不是独立件，是与车身相连在一起的。其他方面，油箱盖也无法开启，把玩性一般般。车尾的整体设计相对比比较稳重一些，没有过于时尚的装饰，尾灯的面积比较大，看上去很大气。

其实模型的两侧腰线做的都还算不错，但底盘做的略高一些，这个蓝捷达的模型对于我来说还是很亲切的，因为我们当地的出租车就是蓝黄捷达的配色，还是蛮有纪念意义的~~随着新捷达品牌的上市，这代捷达的模型数量也是越来越少，应该收一款好好收藏~~

其实这代捷达照以往的老款捷达相比，外观设计还是有明显的蜕变与升级的，因为之前的老捷达给我们的感觉就是方方正正、平直的线条，没有什么过多的时尚元素，而这代捷达就相对比好很多，前后灯组再也不是很呆板的造型，而多是一些圆润的设计，让人看着特别有时尚气息。

捷达的前大灯灯组采用的是远近光一体式的设计，为卤素光源，这款大灯可手动调节高度，没有其他的功能了。灯光配置比较简单，老司机还是很容易上手的，模型做工方面，值得表扬的是，灯组内灯碗的细节表现不错，转向灯的分色在灯组内也清晰可见，可惜两侧的灯罩透明度都一般，棱角有一些毛边。

经典的大众进气隔栅设计，三根横置的镀铬饰条与“VW"标识设计到了中网上，其实虽然大众的车型长相都差不多，但捷达的前脸我觉得还是很好分辨的，就是和桑塔纳的外形傻傻分不清楚~~其实这台模型的漆面还是很优秀的，虽然是一台较老的模型，但起疹的情况几乎为0，值得表扬。

捷达的高配车型带有雾灯配置，同为卤素光源，从这张照片可以明显看出，雾灯区域有明显的溢胶痕迹，这点就是装配工人不小心导致的，确实应该提升一下模型的整体品相。雾灯内并没有灯碗的细节，只能说工艺尚可。

两侧的大灯灯罩周围棱角都有参差不齐的现象，国产模型确实应该提升一下资深的品相了，进气隔栅上的几根镀铬饰条有些发污，并不那么光亮了。两侧大灯内的细节还算不错，保险杠也没有明显的起疹情况。

高配车型采用的是五幅式铝合金轮毂，肉眼看上去有一些肉，里面的刹车卡钳和刹车盘也是简单的刻画，与实车的做工相比差远了，轮胎的黑色橡胶材质的纹路也比较一般，轮毂上的”VW“LOGO好在是独刻片材质，立体感中规中矩。但可惜的是轮胎转向幅度真小，方向盘联动效果也不明显。

高配车型近有一个天窗，作为一台主打家用车的捷达来说，这个配置是完全够用了，毕竟一辆车的价格摆在那里，配置也是与价格相对的，模型的车顶做工还算不错，天窗无法打开，内饰的天窗挡板可以活动，说实话这条模型的可动件真的太少，天窗和油箱盖都无法打开。

捷达的后轮采用鼓刹的设计，这个配置在桑塔纳、POLO早已有过，所以鼓刹移步到捷达的身上也就不显得那么突出了。轮胎的轮纹仿真度一般，有一种很强的塑料感。

油箱盖在车身的右侧，只有很简单的刻画，无法开启，说实话一汽-大众的模型可玩性都比较低，只有简简单单的四门六开，车顶的天线还是塑料材质，一不小心非常容易损坏，建议大家还是以观赏为主吧~~

值得表扬的是贯穿车身侧面的腰线还原的相当到位，让整台模型看上去更加有气势，四个车门的拉手也都是空心材质，细节可圈可点，就是车门缝隙略大了一些，把控的不算到位。

两侧的尾灯面积都很大，看上去非常霸气，毕竟捷达一直给人的印象就是那种不拘一格的感觉~虽然后保险杠不是独立件，但保险杠上的细节刻画的还算不错，泊车雷达也有高度还原，左尾灯下方的”一汽-大众“字样为金属独刻片，立体感还是不错的，逼真度高。

捷达的尾灯灯组采用的是全卤素光源，毕竟要考虑成本的原因，内部尾灯的造型呈”L“型分布，同时，尾灯的造型也与前大灯相呼应，看上去毫无违和感，非常协调。

【阳光de模型】1：18原厂大众捷达汽车模型发动机舱鉴赏

动力方面，捷达搭载了大众EA211系列 1.6L自然吸气发动机，最大功率为81千瓦，最大扭矩为160牛·米。发动机带有全铝缸体和可变气门正时技术，可以说在当时技术还是非常先进的。在当时的动力表现来讲，捷达还是比较出色的，模型在发动机舱分色方面做的很到位，各种管线一目了然，都是独立件，但引擎盖的连接开关依然是狗腿，没有液压支撑杆。

与这台1.6L自然吸气发动机匹配的是一台6AT变速箱，并带有S运动档模式，在市区里行驶是足够用的，动力比较出色，就是百公里加速比较慢，这台变速箱的耐用率大家有目共睹。大众车的动力给我留下的印象一直不错，包括捷达、桑塔纳这些入门车型。

发动机盖下方并没有设置隔音棉，可能是出于成本的考虑，引擎盖的开启角度还是比较大的，可能采用狗腿开关的缘故吧，引擎盖的做工一般。

【阳光de模型】1：18原厂大众捷达汽车模型内饰鉴赏

其实大众车的内饰给我留下的印象一直是塑料感比较强，还有就是经典的套娃内饰，可以这么说，随意坐进任意一台大众车型里，你真会猜不到具体是什么车型，这也是比较尴尬的情况，不过捷达的内饰分辨性在大众车型来讲还是比较高的，因为中控台两侧圆形的出风口是捷达最明显的标致了。圆形的出风口相比于大众其他车型的内饰年轻许多，全黑色的内饰看上去比较平庸，是一台家用车该有的风格。

其实这代捷达的内饰风格于桑塔纳的内饰十分相似，除了出风口的造型之外，几乎找不到其他的不同之处，高配车型带有多功能方向盘、液晶仪表盘（双圆盘+行车电脑样式），显示的车辆信息还是蛮丰富的。大灯控制开关和很多车型相同，在方向盘的左侧，比较符合当下的用车习惯。