干货来了！

    大家好，我是长得着急的老李...转眼距离上回在汽车之家写帖子也一年多了，依旧不是专业编辑的言辞和严谨的语言逻辑，就是最近刚好闲来无事，便计划着手整理一些关于GTR改装的一些咨询，同时也欢迎车主 车友通过论坛 私信 微博等任何形式交流咨询关于改装的一些知识。  

    提起改装，GTR自然是史上最具潜力的车型。也是暴力美学的典范，谈起改装，我就先谈谈GTR热度现在最高的直线领域。涉足改装领域这么多年，经常听到这位大神那位大哥等充满传奇色彩的"神话故事"，当然这些故事有真有假，看个热闹也好图个乐呵也罢，都是改装路上的茶余饭后的谈资。

    在我玩车的生涯中，经常会被朋友问起或者看到许多报道，"千匹"就成了一个有些刺眼的名词。许多无良的商家或者个人玩家常会毫不吝啬的使用该字眼对自己的车进行一系列的夸张描述，当然，绝大多数也是名不副实的，这种现象并不仅仅存在于GTR这一个车系，而是很普遍的。所以苛刻的来讲，车友也可以把这篇当作一个打假文来看。就像很多号称千匹的车子，我不认为千匹的车轮上连9.5s左右的成绩都做不到，尊重客观事实，拿马力图和成绩说话。

    作为相对客观的个人玩家，我自然也会被问起许多与之有关的话题，每次赘述确实有些疲惫，借着这次这篇文章，我会客观当然也足够权威的揭晓全国轮上1000P以上的"神"级战神。本文数据评定将会包含马力机数据，fast4ward官方数据以及P-GEAR车涯等。文章内容将会持续更新，也愿意接受车友及店家交流补充。

    本文为了方便介绍车辆，除了率先会更新我自己车子状态，之后将会以店家为单位的形式简述分享赛车资料及数据。

   许多对车子有一定了解的朋友应该都会了解，车子出厂厂家会提供一份车辆功率参数信息，其中功率这项一般来说会以KW，也就是千瓦，如果需要换算成马力，那么需要千瓦数乘1.3586 由此得来的数据，也就是我们传统意义中的马力了，根据出场每台车会存在细微的误差，即便同一批次的车也会有并不完全相同的实际数据表现。对于性能玩家，这时候一个叫做马力机的东西就很有必要了。

  举个例子，在北京改车的阶段我就曾亲眼目睹同一马力机在同一天在相同负载的情况下对两部均为原厂的GTR准新车进行数据测量。马力值竟可以相差20之多，所以存在同样的车面对不同的对手表现不同，这也是很合理的。轮胎，天气，车辆状态，车手操作等等，有太多因素能够影响到直线加速的最终成绩，所以直线加速也其实并未有许多车友想象的那么简单。

    按照金塔的三角形去排列，国内目前已经完成的GTR R35大概分为这几个级别，千六，千四，千二。按照字面意思解析，即为1600匹，1400匹，1200匹以此类推。
  
    与动物世界里的金字塔相同，赛车这些猛兽自然也会有金字塔定律，也会有食物链最顶端的车。截止2019年7月，金字塔塔尖的毫无疑问是上海up的张佳琪。也是目前全国唯一“千六”级别的赛车，整车基本选用了市面上最顶级的产品，造车成本自然也是全国第一。这部赛车的照片，成绩和数据我也会在下文提到时详细介绍。

  “千四”作为中国大陆的第二梯队，轮上数据大多在1300p左右，在这个队伍里不乏大家熟悉的车手以及店家。其中包含我，大圣，FIST鱼骨头，TCP的明哥（据明哥所说车子现在已还原）每部车的理念以及选用的配件也是各有特色，虽然马力数据相差不大，但车子用途以及成绩还是有不少区别的，详细内容还请见下文。

  “千二“也是轮上千匹这一团队的第三梯队，其中赛车也是最多的，马力基本都在轮上1000p左右，基本在各分站赛事也都是毫无疑问的全场最速。像我们up的龙龙龙，Youme的老新，杭州的HKS GT1000，fist老胡的Rocket Bunny GTR,孙琦的Varis GTR均在此列。这个梯队体量最大。所以有可能会有遗漏，欢迎车友随时补充，我会随着信息的采集不断更新文章的内容。添加到本文中意味着马力机图，测试成绩，套件选择等等各方面都符合客观事实。

     在上篇关于GTR的帖子发表之后，还是有很多对性能充满兴趣的车友建立了联系成为了朋友，这次再介绍其他车之前我会先分享一下自上次文章后我的Alphali号的一些升级。

     就发动机而言，也是我内心的痛点，在18年12月原计划Fast4ward决赛前Boyan来调试车子的时候发动机炸了...炸掉了我赤裸裸的20万。当然出问题的关键就像木桶原理，在更换了Alpha12x之后原来引以为傲的发动机已经成为了短板。之前选用的HKS王牌腹内VR41，通过升级曲轴来改变发动机排量。但大马力确实不是日本所擅长的领域。所以从强度的角度来谈，HKS的套件建议马力是在1000匹以内，而我所选择升级的Alpha12x的发动机功率却在1500匹左右，于是在调试车子的时候不堪重负炸掉了。
   
    所以比赛并不存在又快又稳定，这句话只适用于走街基础改装的车子。比赛拼的博的就是那一丝极限，所以对待正常的损坏和维护也需要有足够良好的心态。借着这次机器故障的问题，我也顺势升级了AMS的Alpha整机，算是被迫圆了我的AMS整机梦。

    AMS整机也有配置之差，目前中国一共有两颗，一颗在我老板***侠车上，一颗就在我车上啦。AMS整机对应轮上2000匹完全没问题，基本足够适应除前置涡轮基本所有原装位套件了。在中国我是没有打算和计划做前置涡轮的车子，所以这颗机器也算是我最佳的选择，无论装备工艺还是配件强度，AMS的产品都算是上佳之选。

    也没必要做广告，美国乃至全球的直线三大品牌，AMS，ETS，T1Racing这三家的产品都是经得起推敲的，在产品都好用的同时，其中AMS是从颜值，精细程度上应该是最佳的，当然价格也非常高，更像是奢侈品。而ETS的产品对颜值要求就没那么高了，东西足够好用，耐用，价格也会亲民很多。而T1经常会用其他两家的产品，但底盘强化却推出了很多非常实用的补品。做好选择题，根据每个人的爱好选择最恰当的配件打造最适合自己的车。这三家一直牢牢的控制着GTR WORLD CUP等全世界GTR直线加速最高规格的奖项和世界记录。东西都是好东西，我则比较青睐AMS的产品。看看AMS的碳纤维和强化件真的都能到不舍得用的地步

白话谈完 以清单的形式简述一下来到UP之后的一些升级（节选）

发动机： AMS赛用规格整机

涡轮部分：ALPHA12X涡轮套件

油路部分：ALPHA大机滤底座
                  汽油酒精%传感器
                  ALPHA OMEGA双泵汽油泵套件
                  汽油压力传感器

底盘部分：强化后半轴
                  强化后LSD
                  后羊角ALPHA赛用套件

程序部分：Syvecs S6 Plus赛用电脑
                  Syvecs GPS套件

    其实上面的清单可以看的出来，其实直线比赛到了后期，有足够的马力后如果把他合理的发挥出来就是一个大问题，其中技师对于地盘付出的心血也不是简单的清单足够说明的，在来到UP之前，我车底盘的配置其实已经在民用里很高了，Ohlins的避震，Dodson和Hardrace的拉杆前束角等等一应俱全。但想在成绩上再做突破依旧不够。基本上强化到半轴的应该只有UP干得出来..通常来说一般是哪坏换哪多一些。

  上海Unlimted Performance，简称上海Up。位于上海市松江区及天马山赛车场，为国外诸多一线品牌及程序中国总代理。旗下过千赛车目前总计三台，
 
  第一台属于老板张佳琪，俗称***侠也是中国最速记录和最大马力双记录保持者，同时是我特别好的好友，也是许多国内外一线产品供应商。赛车数据及配置简述会在下文揭晓
  第二台也就是我本人老李的，上文有所介绍，在此不再赘述。
  第三台属于我小师弟马龙，比赛时不过脑子起的昵称为龙龙龙，跟我认识通过之家的论坛认识，然后去买了全新的17款中规，跑了2000多公里就拖去UP改了1000匹。确实是很任性

    熟悉我的朋友自然知道，我与北京YOUME的渊源颇深，现在既是朋友也是互相鼓励的对手。一路走来见证了YOUME从汽配城的小破店成长至北方GTR专业的大店家。YOUME一直以来都在直线领域虚心研究学习，也取得了很好的成绩，目前轮上千匹这个水准的车也有三台。下文中将会一一提到

    在我10年在北京读大学前后应该是FIST开张了，当时在北京投入马力机而且***满满的店家少之又少，也是我当年在北京初步接触大马力GTR的店家，FIST拥有北京最理想的场地，技师，以及售后团队。也是我个人非常认可的团队之一。不过近两年FIST在直线领域收缩了很多，但也没人会质疑实力

    在我刚接触GTR的几年就有店家跟我开玩笑说过，明哥修过的GTR波箱大概跟全国其他店家加起来差不多，话虽然是玩笑话，也不一定具备什么实际价值，但也一定程度上说明了很多问题。很多店家的技术来源和技师其实都曾与TCP有所渊源，比如FIST很多技师，甚至包括YOUME现在的老板阿新都曾在明哥店里学习过。在中国南方来说GTR领域明哥的实力还是毋庸置疑的。

    全国有能力改好GTR的还有很多，比如广东车技研，OF RACING 北京JR德瑞奥，杭州玩车坊等等出色的店家。要改千匹也确实需要机缘巧合，有足够的资金，出色的软件，经得起考究的硬件，宝贵的经验以及对车的热情缺一不可。

    人有所长，尺有所短。国内改装行业的进步离不开每一个玩家每一个店家的努力，也希望大家维护好玩车环境，合理合法玩车，将赛车运动的可持续性延长下去。