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老款BJ402.4L升级氮气减震两寸升高
当论坛看习惯了新款的40P，今天给大家看看最老款的2门2.4L
案例 ：车主已改前后杠上了285的轮胎，但是整车没有升高。导致整个车的行程特别少。特地找到我，在和车主交流了一会 ，已知车主的改装需求，推荐PFD无罐氮气不可调减震2寸升高 ，加强方向拉杆，以及方向减震。肆零想要在城市道路开，要求舒适性高，氮气减震不可错过。但是最好的还是氮气绞牙。这一点40P可以无视，直接更换40P氮气减震即可。但是越野车舒适性千万别和轿车比。车主说自己方向总是跑偏，升车之后方向原车方向拉杆特别松动。更换加强方向拉杆，在配上方向减震。让车主玩下河之后方向不打手。这一套更换完车主是这样说的：减震比原车舒服太多了，整个车升高完也比我原车协调了不少。
案例 ：车主已改前后杠上了285的轮胎，但是整车没有升高。导致整个车的行程特别少。特地找到我，在和车主交流了一会 ，已知车主的改装需求，推荐PFD无罐氮气不可调减震2寸升高 ，加强方向拉杆，以及方向减震。肆零想要在城市道路开，要求舒适性高，氮气减震不可错过。但是最好的还是氮气绞牙。这一点40P可以无视，直接更换40P氮气减震即可。但是越野车舒适性千万别和轿车比。车主说自己方向总是跑偏，升车之后方向原车方向拉杆特别松动。更换加强方向拉杆，在配上方向减震。让车主玩下河之后方向不打手。这一套更换完车主是这样说的：减震比原车舒服太多了，整个车升高完也比我原车协调了不少。
预算不高 想换氮气减震，这一款适合你
2寸升高弹簧
加强方向拉杆
借用一下轮胎哥的照片 原车方向拉杆和加强方向拉杆对比
PFD方向减震
氮气减震装车
装车
后面弹簧装车
氮气减震装车
方向减震装车
老底盘全是锈迹斑斑，
氮气减震装车
升高2寸 确实比较协调
285的轮胎确实比较骚气。
扭力杆就是不好 总感觉车头底。
发一个有意思的东西 40P全国首台更换 BJ40P 3UZ 4.3V8等后面 全部完工发帖 感兴趣的可以关注我
最后编辑于2018-11-03 12:20:44
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BJ40R 2018/11/03 12:15:24 发表在 主楼
当论坛看习惯了新款的40P，今天给大家看看最老款的2门2.4L案例 ：车主已改前后杠上了285的轮胎，但是整车没有升高。导致整个车的行程特别少。特地找到我，在和车主交流了一会 ，已知车主的改装需求，推荐PFD无罐氮气不可调减震2寸升高 ，加强方向拉杆，以及方向减震。肆零想要在城市道路开，要求舒适性高，氮气减震不可错过。但是最好的还是氮气绞牙。这一点40P可以无视，直接更换40P氮气减震即可。但是越野车舒适性千万别和轿车比。车主说自己方向总是跑偏，升车之后方向原车方向拉杆特别松动。更换加强方向拉杆，在配上方向减震。让车主玩下河之后方向不打手。这一套更换完...
老哥，换了V8动力总成后。要多给些测试的各方面反馈才得。。不然每次换了新动力后，发些帖也说明不了什么。对吧？ -
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