我的无极250RR已经骑了一段时间了，首先，这车的震动一点儿也不小，只比春风250SR轻微一丢丢，高转速一拉，整个车壳都在震。毕竟是单缸车，忍了……

这车的轻量化真的很难感觉到，不知道是不是我把油加满了的缘故，感觉这车和宣传的裸重147KG有点不相符，空档挪车有点费力。同样以轻量化出名的凯越321R是真的轻，屁股坐上去感觉两腿把车夹得很牢靠，挪车很轻松，不会有容易倒车的错觉。我推测一下，也有可能和仿赛的设计有关系，因为同样凯越321RR我也觉得重。可能是车头转向比较沉的原因。

这车操控性，要看你在哪里骑，如果不是纯铺装水泥路或者沥青路，这车操控有点差。主要是减震太硬了，对路面的震动吸收得有点不够，压弯的时候一旦路面有小坑或者小包，这车龙头有点摆，车身的稳态会被破坏，没有那种“吸在地面”的感觉。如果压弯前看到弯心有连续搓板减速线，一定要减速，不然车会摆得厉害。而且上了100km/h以后，也不行，路面稍微有点破损，龙头给手掌心的反馈就跟直接，有点龙头跟手较劲的味道，缺乏稳感。总得来说，在乡村市郊骑一般的路况，这车操控性真不如春风250SR，主要是减震调得太挑路了，我为这个观点负责。
如果是铺装路面，或者说下赛道的话，这车减震的支持性是可以的，比较有运动感。但是应该没人买250排量下赛道吧……所以买这个车，最好是在市区里代步，偶尔跑路况优质的山路，如果买来在二三线城市跑土路或者老水泥烂路就算了吧，真不如春风……

这车的灯光宽度比较窄，亮度还可以，刚上手最好调节一下灯光高低，从灯具下面调，有调节的原厂位置。

这车的发动机，21.5千瓦，低扭有，但是不够用，必须把转速拉到6K以上，才有爆发力。虽然这车的官方加速标得很吓人，6.7秒，但是我感觉很难骑出这个成绩，网上实测都在7.5秒左右，这个7.5秒我比较相信。另外同样的路，我骑过宗申阿普利亚GPR250，我感觉低档位全油门爆发力很爽，但是这个车爆发力差了点意思，更像是在追求平顺性……它的发动机没有GPR250响应快和转速爬升快，同样是二挡全油门，GPR250像是把我用大炮瞬间打出去，这个车就像是一头小奶牛在把我用力往前推，没有刺激感……

这车的刹车系统只能说够用吧……热衰减不算很明显，还好。但毕竟价格摆在那里，只能说，在2W左右，这车的刹车效果，你不用担心。

轮胎非常强力！正兴S1，抓地力很强很强。可惜这个轮胎被减震调校耽误了一些，不然骑行效果会更出色。反正还是那句话，平整的水泥路沥青路，这车的抓地力和操控性真的爽歪歪！

铝合金后平叉……还行吧，后减震回弹也挺快的。这车实车比较短小，车尾随动性很灵活，压弯啥的不会有脱节的感觉，有点“短小精悍”的意思在里面。但是高速确实不够稳，这也是实话。

换挡感受比较烂……只比早期的春风250SR好，和钱江赛350一个水平，空档比较难找，换挡的时候行程短，没有吸入那种质感，换快了有点顶脚面，让脚背疼。要说换挡感受，还得是豪爵铃木……不过这车换挡不顿挫，这点挺好的。偶尔低档位有点收油油门顿挫，但是档位顿挫不会。

总体骑下来，感觉还可以，肯定是对得起2万元的指导价了，这点毋庸置疑。只是说，如果和春风250SR，赛250这些车相比的话，我感觉还是春风250SR更适合我一些，因为无极250RR的减震真的太硬了，而且油箱后面又比较平，骑快了过坑过减速带，小鸟鸟都快给我撞得折断了……我真服了……为了生出健康的下一代，我真的还是更推荐春风250SR一些！

但是如果真的下赛道的话，或者跑路况优质的山路弯道的话，那么250RR绝对比250SR好骑，而且250RR能跑得非常快……这个时候就得推荐250RR了。

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