【更新】 上首页了！！！感谢版主大人的射精！！！小弟第一次上首页，实在激动万分！看到这么多热心网友回复点赞，着实受宠若惊！小弟不敢保证每人都可以回复到，但是一定尽力回复广大车友每个问题！再次感谢之家，感谢车友！！！后期本帖保证不定期更新，尽力做更多的素材给大家！！！！！
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再次来到之家的自行车吧发帖。时隔半年，希望看到自己的成长，同时这次希望带给大家更多的一些有利用价值的信息分享。关于我这台车子的任何信息，请大家听我娓娓道来...
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1.【“前车之鉴”】 半年前初次来到自行车吧，当时的爱车是FELT的碳纤维xc软尾。上台车子购入的时候并没有考虑那么多的问题，只是中了软尾的毒，迫于预算问题入了那台车子。实话来讲，那台车子真心不错！某宝现在把价格压得很低，以低价买大牌子的架子还是很具有性价比的！（felt在mtb领域的知名度并不是特别高，尤其是国内，但是在国外也是一个十足的品牌。尤其公路车领域）（老帖传送门：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200057-43429435-1.html）那台车子的整体轻量化做的还是很好的，细节做工到位，踩踏平台效率高，后胆卸力少。缺点是震动处理有点生硬，毕竟是xc软。我的骑车喜好朋友总结来说就是四个字：上蹿下跳。强度无可奈何成为限制。这也就促成了我换车的因素：重型越野自行车（AM，enduro级别）
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2.【购车因素】每个真正玩自行车的男人或多或少都有梦想，梦想着霸气而又重口的Down Hill（DH级别）。我当然也不例外。但是现实是要不得不考虑的：第一，这台新车需要兼顾公路性能来做代步。第二，万年不变的坑爹预算...于是“退而求其次”选择了enduro级别。（很多人想问，dh级别一下不是fr吗？是的！但是从专业的角度考虑：fr级别虽是重型，但是真正的dh级别是靠不住地。强度在面对真正的dh还是差强人意。然而fr级别的行程很大，对于公路性能牺牲太多。总而言之就是：速降靠不住，公路跑不动。个人意见，如有雷同，纯属巧合。）反观现在enduro级别，强度的话完完全全够我折腾了，通勤代步也比较合适。林道级别到xc级别感觉大同小异，不予考虑了。这样下来范围缩小的比较清晰了，开始选车车吧！
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3.【“豪物”大“PK”】厚颜无耻的从14000的预算加到了18000，配置毫无疑问的入门了。但是几项硬件（车架，前叉，轮组）能搞好尽力搞好！参考的有看门狗，banshee，knolly，银天使，捷安特 reign。有了参考接下来开始排除法。。。【看门狗】不错的品牌，转点系统大爱，配色的话有点让我迟疑。荧光绿很骚，但是车架两头黑...实在有点受不了...待定。【knolly】其实考虑过，但是转点结构复杂，实在不好看（有点外贸协会）。再者说预算坑了，pass。【银天使】过年前后有一批架子搞优惠，carbine 275的架子8000左右就可以拿到，转点类似santa cruz的zpp，大爱！（别问我为什么没考虑三条裤子的架子，某宝看价格你就全明白了）之前的车子是碳软，虽然对市面上的言论以及科学依据有过研究，对碳的强度有所了解。但是半年后就要出国了，放家里的话一放就是整年的放，谁知道以后多会回来呢？碳的元素衰期是10年，万一大几年过去了，得不偿失啊。再有就是网店购买，售后问题困扰，毕竟是碳。写这么多，其实大家可以看到这台车子也是我最纠结的一款。排除他的原因还是架子只有s码，而我的身高185。pass【ginat reign】原因很简单，同学有台trance...而且整车性价比太低。实在不感冒（大G车友勿喷）
-------------------------------------------------------------------------------------------------------【banshee】重点来了！！！这个牌子其实早年就有关注到，架子特别棒，属于老美的那种狂野，也有具有加拿大枫叶之国的曼妙，转点专属ks-link（详情后面做解释）。最吸引的一个网络神论是：没有一个人把banshee干断架过。（虽然好像确实有）这点就给我很高的信心！全车没有一点黑科技，纯粹的强度美！！这点实在让我着迷！后勾三级可调节，对应可调整头管角度，适应重度am到轻度fr。实在让我迷恋“忘返”——以至于莫名其妙的看门狗就pass掉了（可怜的小狗）
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【购车选择小渗透】确定banshee唯我所爱，接下来就是购车途径了。购买途径一律不做广告了。一是朋友那里，二是网购。朋友哪里的话是之前做过banshee的代理，手上有台legend，还有就是prime 29寸，190眼对眼行程的架子。网上找到的就是新款rune，prime也有，但是价格的话还是朋友那里低一些，所以网购首选rune。当时网店给我的配置很具有诱惑力，俗气来讲，前后fox涂层（老款）。结果一激动就打了1500的定金（to young to simple）过了一段时间看到了朋友给从库房里拿出来的荧光黄的爆骚架子，我的小内心被打动了。但是定金已打，人家网店车子都装好了。两方面让我深深的沦陷在友谊与利益的抉择当中。（其实两台车的后胆尺寸虽然不同，一台眼对眼190，一台是216。但是产品定位完全相同，颜色的话当然是朋友那里的更好看，29轮径公路性能更好一点，通过力更强。网店本来要选橘黄配色，但是没有货，当时看只能美中不足，现在反观枪色还是挺稳重的，所谓的闷骚型）后来天天跑到朋友那里去，最后朋友看出可我的心思，一句话让我释怀：你别纠结，不用担心我这里的任何问题，放手选择就是。顺便yy几句：网店哪里的话，给了定金以前说的是xt m8000套件，交了定金以后就变成zee了，说是我的预算达不到。达不到我可以理解，但是你达不到承诺给顾客的配置就别说啊！当时就是太激动了，现在冷静下来看我的车子配置真的不是很实惠；首先，轮组用的400左右的自编轮组，把横是说的是spank的777，结果回来一看是假的。把套，坐垫，做管都是小几十的东西，剩下一大笔。还有就是朋友那里说banshee车架原装的是带有banshee原装做管，两套尾钩（切换快拆，桶轴还有车架高度），包括原车同色的补色车漆。这些东西算下来小1000是有的，店家统统没有给到。对于这么不负责认的店家我就不点名了，好自为之。
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废话了一大堆，接下来就是放图的时刻！！！！！！【大片来袭】 【大片来袭】 【大片来袭】重要的事情说三遍！！！

【摄影器材】：（大家猜猜吧。。。留个互动话题！！！）线索：canon EOS
【友情出演】：giant trance
【注】：骑行感受板块以后分享，以免阅读疲劳。本人业余水平，有任何不妥之处欢迎大神提出。喷子嘴下留情

【总评与感受】接触进一个月，骑行接近500km，小有感受。接下来一一分析，想到哪里写到哪里，尽力为大家讲清楚。1.【做工】说道做工，不愧是大厂子的东西，细节做工还是很地道的，没有偷工减料。铝材很厚实，前三角的上管与下管几乎一样粗壮，给人很有信心的感觉（周长大约相差1cm左右）。五通处踩踏就像为数不多的测评一样，没有形变。漆工方面，首先肯定的是用的好漆，看上去给人一种高档感；但是漆面很薄，有些小细节处竟然起疹子，作为这个价位的车子实在不应该。漆面薄，很容易伤到，转点边缘处新买回来就已经有些挂掉漆了，很是心疼；链子所经过之处因为链子的跳动打下一层密密的小点，发现后立马缠了工程胶布，防止进一步损伤。厚道的是原厂会带一小瓶漆做补偿，这点很是贴心。给个大大的赞！！！（话说车店扣掉我的了坑爹啊）
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2.【操控】说道操控先不得不提的就是banshee的ks-link转点技术。具体这个转点的运作方式，感兴趣的车友可以去下载banshee的官方app，里面有3D建模做出来的全系车架，还原度100%！关于这个转点的细节，大家可以去问问度娘，楼主并不是专业选手，就不给大家误导了，这里就简单的说说个人对这个转点的感受：首先，对比我以前的车子。大行程的车子减震能力肯定是要比小行程的车子要好的，以前那台车子毕竟是为xc竞速而生的。felt的xc软使用3连杆结构，当我骑行他过一些小的坑洼，或者凸起的井盖时，没有预想中硬尾带来的巨大反馈，相反的可以明显的感受到后胆的运作，去缓冲这部分力；但是别误会，仅仅的是缓冲，明显的路感还是有的。当经过打的坑洼的时候直接完蛋，虽然有后减震，但是给人的信心并不是很充足，到是相对硬尾而言稳定性增加不少（这是废话）。反观banshee，早有耳闻说ks-link的小震动处理的很好；那我就来打一个比喻：当通过3cm左右的坑（单独的）这就好比你坐在奔驰s级上通过同比例的坑一样......没有抛离感，只有轻微的路感。这点在平路上的感受就像坦克一样平稳。投影到普通的烂路上去，连续的震动难免会影响避震的线性，带给骑行者一些反馈；但是这台车架的重心很低，无论怎样，都会给我一种踏实的感觉（公路上，山路亦是如此）。踩踏效率问题，各大网站有少许的对这台车架的评测，其中一点令我影像深刻的是他的后胆踩踏压缩，对比与trance一致。刚好！基友的车子就是trance，这周专门拿到手去探了一探究竟。打好预压值，调节行程预压环之后在平路上摇车发力试骑对比。结果确实正如专业测评一样：两台车子压缩完全一样！！！但是别忘了trance的行程是5寸，而rune是6.5寸的车架！！！（实际在平路上，虽然加速会有些吃力，但是加起速度来以后还是很好骑的，28码左右巡航并没有什么大问题。关于ks-link有一点迷惑的是，不知是感受问题还是确实存在的问题，车尾的整体比较差，总感觉车尾很容易形变（也许是连杆太多的问题，前后三角几乎完全由两只粗壮的连杆链接）走类似于车辙的路的时候感受尤其明显，总感觉后轮扭过去了一样。求大神解惑。
关于车辆整体操控，它带给我的感觉就是稳；当他低速的时候，车把感觉很灵活，指向性很好。车速上来以后，整体不像我以前骑的车子（车尾是跟着车头走的感觉，车头给指方向，车尾再跟进的感觉），而是车头感觉和车尾是一体的，指向性很钝，并不是很灵活。这样的好处是车子变得很稳，但是绕桩走s型路选的时候会感觉很不舒服。一个人一个爱好，但是我并不是很喜欢这种感觉。
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关于这台车子的种种，我能想到的暂时只有这么多了。所有观点与感受仅代表个人。如有不尽人意的地方欢迎大家指出！如果是喷子仅仅满足你个人利益，请点击右上角的叉叉。
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