刚刚工作没几年，死皮赖脸的磨着家里要买一辆车，和家里商量好了三十万左右的车一人一半，我手里存款还是有点毕业后一直在工作而且没有啥支出，而且买辆车我上班也方便。早就在朋友这边听说了福特最近出的电马怎么怎么好了，也是做了很多功课才打算来广州城市店里看看车试驾一下。只有周末有空，所以早一天就在小程序上预约了广州W酒店城市店的电马试驾，终于等到周末，得愿以偿，有点小激动。

有一说一，广州体验店的销售服务态度真的很好很热心，安排的很周到，得知我预约的是3点的试驾，因为广州试驾的车主蛮多的，所以就带我先看看电马。

正片来了，电马登场！！
店里只有一台电马，而且是一台组装车。销售介绍说漆面是GT FE的掠星蓝，但是其它的配置都是GT的配置；介绍了一下GT的动力，488的马力，百公里加速3.65秒，双电机四驱，听的我是一愣一愣的。

可点亮的野马标识加上传统格栅暗纹组成的”大嘴”

电马车身4730mm×1886mm×1621mm，轴距2972mm，侧面就很好的体现了电马的车身之大。

从这个方向看，溜背式的设计更加突出！

后备整体看来中规中距，没有给我特别惊艳的感觉

有一说一，野马这个LOGO是真滴好看

简单的几个内饰空间拍照，都说电马空间不够，这哪里不够啊？

坐在后排拍的前排，非常简约，不过我就很喜欢这种简约的内饰，可以给我改造的空间很大

不可开启的全景天窗，是我我估计后面我需要加个遮阳帘hhh

总结一下：还是比较满意的，首先在外观这一块就不多说，毕竟大家都是颜值党（反正我是），其次空间方面，车内空间是真的不小；内饰这块电马秉承着以简为美的设计理念，整体使用细腻的皮质，工整的缝线工艺，仿碳纤维面板看起来虽然简约但是那种高级感还是能够感受到的。

出发出发，等了我快一个小时终于轮到我去试驾了
这里的试驾是先试乘然后再试驾。试乘的时候，上车的第一感觉就是座椅非常的柔软（我坐在副驾驶），电马悬挂做的不错，离地高度够，有很大的视野空间。
试乘的时候销售一直给我科普电马的知识点（态度真的很好很热心），比如三种驾驶模式，方向盘加热，记忆座椅等等，还让我试着用用中控大屏，有一说一，中控的触感很好，很丝滑很高级的感觉，比我的12手感都好（哭）。作为一个车载音乐迷，开车坐车都是要听着音乐的，就在我让销售放首音乐的，想感受感受B&O音响到底啷个样的时候，销售一声“电马同学，放首音乐”，我丢，科技感拉满（原谅我是个土狗没见过车内的智能系统）。B&O音响还可以，听起来很有环绕感，毕竟GT带了十个扬声器hhh。如果我没记错的话，电马的智能系统是可以控制很多东西，什么开空调、导航、座椅加热等等都可以。
试乘的时候最让我印象深刻的就是开到隧道的时候销售说体验一下不羁模式，一脚电马下去，那个速度加浓烈的推背感，有点失重的感觉，心跳突然加快，很刺激很爽。

好了，换座驾，到我开了。其实有一说一，虽然驾照拿了几年，但还是第一次开SVU，有点紧张hhh。其实试驾的时候我是很认真的在开（不敢分心（苦涩）），要说几点感受的话也有但是不多。首先就是坐上去视野很好，可以看到电马的前盖，而且中控大屏并没有对视野有什么干扰；再一个就是开的时候车子很平稳，走这种城市道路都没有颠簸的感觉。驾驶空间蛮大的，虽然我不高但是挺胖的，坐上去也是绰绰有余。不过电马的挂挡挺有意思的，旋转试挂挡，这就是科技的力量。有一个功能很实用，电马有一个自动驻车设置，对我这种在等红绿灯的时候就习惯一直把脚放在刹车上的人来就是福音，电马是只要你踩住刹车等它自动驻车启动之后就可以松开脚，启动的时候直接踩油门就可以了。
很遗憾的事，可能是我技术不够，试驾只开启了细雨模式，基本上就是这点感受。不过试乘的时候把三种模式都体验了一把还是很开心的。对了，还有最后一点，电马是可以像油车一样溜车的，它的单踏板模式没有特斯拉这么极端，松开油门之后是会慢慢减速而不是特斯拉那么极致的降速，不过在不羁模式下单踏板模式减速很快，动能回收还可以。
这样的话这次的探店试驾就结束啦，马上快到交付时间了，还是很期待电马交付后的表现。