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10万元？ “鲨疯了！”00后小伙体验三胎家庭的智能好帮手

1 10 发布于 2022-01-21 10:34:16 只看楼主修改帖子

大家好，我是卢卡~一个热爱汽车热爱生活的00后 Young man，新年伊始万象更新，节目开始之前，卢卡在这里祝大家新年快乐！
今天要和大家分享的车，是上汽大通G50 PLUS，一款价格非常亲民的MPV车型啊。
那么为什么卢卡要把这款经济型风格的MPV上汽大通G50 PLUS选为2022年体验的第一款车呢？其实是因为卢卡的土豪哥们在不久前离开了常州，跑到了素有“春城”之名的吉林省城长春去过春节，并且告诉卢卡自己春节后计划在东北住一段时间，身为南方人的他要好好地体验一番“北国的风光”。
不过虽然土豪哥们儿不在了，也不妨碍咱体验不同的车辆。这不，卢卡开着爱车星越L去公园兜风的时候，偶然结识了一位育有三个孩子的中年大哥，今天我们体验的这辆上汽大通G50 PLUS就是来自于这位中年大哥的“慷慨”提供。

在年轻的时候，大哥也和我们大部分人一样，比较钟爱以驾驶位为中心的短轴小车，不过成家立业之后，则是转移到了以副驾及后排为中心的SUV或者MPV。

中年大哥说，作为常年在外打拼的人，平日里最缺的，就是家人的陪伴，随着年龄越来越大，虽然经过自己多年的努力，物质生活呢，是越来越好，但是步入中年之后自己的身体状况却不如年轻时好了，所以大哥也是越来越渴望能够在工作地与家人团圆。

于是，大哥今年就把自己的家人从湖南老家接到了工作地来生活，谁知又在全家的出行方面犯了难，一家人逢年过节就得会老家探望亲戚，大哥一家算上三个孩子一共有七口人，小轿车根本坐不下那么多人，同时在工作上大哥在用车上也有一些商务需求，思来想去也只有MPV能够符合他的需求，在结合自己的经济状况的综合考虑下，大哥选择了比较经济实用的上汽大通G50 PLUS。

话不多说，下面我们就来看看车，虽然G50 PLUS是大通 G50的中期改款车型，大通G50 PLUS的外观也是有着一些改变，特别是前脸造型，前进气格栅对比老款进一步加大，同样也是采用了电镀工艺制成。

格栅两侧的导流口的电镀饰件，做了一种“L字型”的造型，使大通G50 PLUS的运动基因在前脸暴露无遗，让整车外观更加时尚、动感，摆脱MPV最讨厌的面包车感。

车灯方面，前脸的大等和日间行车灯均为LED灯，且大灯为自动感应大灯。

G50 PLUS的车身尺寸为长4825mm、款1825mm、高1778mm，轴距为2800mm，实话实说，这种车身尺寸，放在同级别的车型里算是比较“娇小”的了。

不过其“娇小”的身躯也为它带来了比同级别车型更优秀的通过性，只能说是有利有弊吧。

17英寸的轮胎，也算是同级车型里面中规中矩的尺寸。

车尾的设计语言是比较“方正”的，整体采用了试时下比较流行的分体式的设计，尾灯造型不说美感怎么样了，炫酷感那肯定是顶呱呱的，两侧尾灯之间通过一条亮黑色的横向饰条进行了连接，把整个车尾的视觉效果拉宽不少，并且饰条上镶嵌有大通MAXUS的英文标志，进一步的在车尾提升外观辨识度。

在车外透过摇下来的车窗看内饰，我们先管中窥豹一番，目前来看，方向盘与中央扶手区域的质感还算不错。

来到车内，整体看一下内饰，整体内饰的色彩语言是一个棕黄色与黑白“三拼”的撞色设计，整个驾驶台走的是简洁风，包括空调的控制面板基本都是没有设置实体按键的，这种设计据中年大哥说，是比较符合自己口味的。

三幅式平底方向盘，细节处采用了皮革缝线的设计，不过皮革材质，卢卡目测应该是人造皮革，优点是比真皮更“耐造”并且可以节约成本，把“好钢用在刀刃上”。

12.3英寸的悬浮式全液晶中控屏，显示效果比较细腻，整体画面没有什么颗粒感，你可以在上面听歌、看视频、听广播、打电话等，可以说是基本需求与娱乐需求都给到你了，卢卡得吐槽一下这个中控屏的边框，这大黑边简直粗的可以停航母有木有？不过想想这是一台10万出头的MPV，瞬间觉得这大黑边也是可以接受的。

来上几首流行曲，音乐播放器的UI界面做的蛮简洁的，我个人来说非常喜欢。

同样是12.3寸的液晶仪表盘，造型也是挺有新的采取了类似“机械式”的设计，我想这种设计也是有设计师想表达的一种情怀在里面吧。

一键启停那也是必不可少的功能。

空调控制面板下方有两个USB插口，可以满足主副驾的手机充电需求，不用“抢充电口”。

中央储物区除了两个杯架之外，电子手刹、座椅加热、自动驻车等功能性按键都集成在这个区域，我特别喜欢座椅加热功能，有两档可以调节，在大冬天从车外坐进来，把座椅加热调到二挡，用不了多久就会很温暖适宜，这nice的功能，大通真就和我们前面说的一样把“好钢用在刀刃上”了。

这个小玻璃板，大家知道是干什么用的吗？

其实是大通G50 PLUS的W-HUD抬头显示面板，挺不错的设计，这种抬显的设计比较少见啊。

车内多处采用皮革包裹，缝线点缀，在这个中央扶手区下方，也是有一段“镂空”的储物空间，空间利用非常的合理。

第二排还有可以放下来的小桌板，想必这点也是为了一些车主的商务需求所设计的，也可以偶尔在上面办个公之类的。

中央扶手盒的后方设有供第二排乘客控制调整空调的按键、和前排空调面板一样，同样有一个5V的USB插孔。

后排侧上方的空调出风口挺有意思，样子挺像蟒蛇身上的鳞片。

打开后备箱下面的电垫子，可以看到内部别有洞天，有两个储物槽，里面可以放下不少实用的工具。

下面卢卡来讲讲它的动力配置和驾驶感受，大通G50 PLUS采用的是1.5T发动机，发动机最大马力达到了169匹，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱，毕竟是一款大型MPV车型，卢卡实际驾驶起来的实际感受是就是：G50 PLUS的油门踩起来比较肉，动力输出较为的绵密沉闷，开起来是属于比较“佛系”的类型，如果你想在车辆车上体验澎湃动力的话，在开的时候需要把油门踩油门的力道控制好，要尽量踩得重一点，不然动力反馈就显得有点弱鸡了，好在G50 PLUS的前后悬架是够软的，在乘坐体验上还算舒适，驾驶位的视野也是比较清楚比较广的，这些都是在G50 PLUS驾驶体验时的加分点。

毕竟在停车方面一直是大多数MPV车型的痛点，“臃肿”的车身导致停车时很容易剐蹭到旁边的车辆，大通G50 PLUS搭载的360全景影像与一键泊车功能，可以使停车变得更加简单。

G50 PLUS行驶中的声噪控制的也是非常不错的，除了一点轻微的胎噪外，在驾驶时几乎听不到外面的噪声，这一点坐在卢卡副驾驶的中年大哥也是非常赞同。

【结尾的一些话】
上汽大通作为专注MPV车型的汽车制造商，背靠着上汽这颗参天大树，一直是专注的在为MPV市场不断带来好产品，这种专注性、用心程度是值得我们肯定的，就像这辆G50 PLUS，虽然看起来外观略显低调，不过该有的配置一个不少，特别是大通G50 PLUS这次在舒适性配置方面非常用心，你很难想象十万出头的MPV有可以拥有座椅加热和抬头显示，还要啥自行车？虽然动力方面略显一般，不过作为一款十多万元的MPV车型，在设计时肯定要有所取舍，这次的大通G50 PLUS，可以说是在这个价位段的MPV里面，把能给你的，都给到你了。
本期节目就到这里啦，不知道看到这里的你，喜不喜欢卢卡今天的体验？或者有什么好的建议呢？欢迎大家在评论区留言，你的支持就是对卢卡最大的鼓励。