早在2004年,中国拉力赛车王卢宁军驾驶着日产帕拉丁穿越了撒哈拉大沙漠,帕拉丁从此一战成名,成了我这一代人心目中的不可替代。后来帕拉丁的停产成为不少车迷心中的遗憾,然而曾经经典的帕拉丁又回来了,刚好我也有换车的打算,八月份上市的时候我就去看了车子,也对比了H5、BJ212,想要兼顾家用和越野,我选择了新帕拉丁,也算是实现了我二十岁时的梦想。时至今日它依然保留有强大的越野属性,并且换装了全新2.0T发动机拥有168kW,360N·m,作为一款中型硬派SUV目前在20万左右这个价格区间内我觉得性价比还可以,无论配置还是油耗等,都完胜,所以订了新帕拉丁,今天提车,希望未来的路上,它能不负所望。
既然选择了它,肯定对它的动力也很满意,新帕拉丁换装了三菱4K31TD的2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱。而作为硬派越野的象征,新帕拉丁在底盘方面配备分时四驱系统,同时拥有“三把锁+坦克掉头”,也算是一台不折不扣的越野利器,新车到手还不敢太放肆,等我熟悉一阵子,准备开着它出去浪一圈,弥补我青春时期留下的遗憾。
内饰还是有些高级感的,大量的使用了皮质包覆材质,很舒适,全液晶仪表和竖置中控屏,并没有体现出多强的科技感,属于日产的风格,无功也无过,属于那种很实用的设计和配置吧,我对于这方面的要求也不高,咱都是从倒车影像都没有的那个时代过来的,我更在意的是车子的机械素质。
帕拉丁的加速性能不错,动力储备还是很足的,我觉得挺有驾驶乐趣的,配合双叉臂式的前独立悬挂+后多连杆非独立悬挂的底盘架构,不仅具有较好的承载能力,且使得车身稳定性更佳,不易发生打滑。加上强劲的动力为车身的脱困能力提供了基础保障,加上多种地形驾控模式,我还是很期待我们的未来体验的。
作为一款经典的硬派越野SUV,帕拉丁不只是情怀,更是一种精神的传递。作为中坚的一代,我还想再浪一把,希望有帕拉丁的陪伴,让我在未来的路上,越战越勇!