大家好，这里是Tomi，一个爱玩车和摄影的职业脱发程序猿
（P.s 此系列贴通过短期的租车体验来为各位车友评价所测试车型是否值得租用或购买）

     这一次的租车，是因为微博上有某个姑娘，找我想拍一组情绪片，于是乎就打算租一台SUV来当工作车。照例打开了手机上的某凸租车软件，划着划着发现了一台WEY VV7，还是S版本的骚气外观，于是就定下了这台传说中的神车，正好也想体验体验这台被炒得火热的高端国产SUV到底有啥神奇的地方，看了看价格也就300元一天左右

    都说国产车小毛病多，那么这里我就把总结先放在帖子的前面，给各位车主或者打算购买二手车的朋友们做个参考
    第一，刹车在过减速带的时候偶尔会弹脚，这个问题不算是很大的问题，只是偶尔带着刹车低速过沟沟坎坎或者减速带的时候会弹脚，另外就是感觉刹车偏软
    第二，Ａ柱和Ｃ柱上方会有偶发性的异响，也是出现在速度较快过沟沟坎坎的时候会出现
    第三，低速的时候一二档变速箱顿挫感比较强，且有一定程度的拖曳感
    第四，这个可能不算是毛病吧，后悬挂有点太硬了，过个减速带钩子（ＰＰ）都要被颠掉的感觉，而且一些细碎的颠簸都能传到车内，没有之前开的领克01那种高级感
    第五，油耗！油耗！油耗！网传的１８万１８个油不是吹的，只是没有那么夸张而已，百公里ＥＣＯ模式稳着开都得１２Ｌ－１３Ｌ左右，市区里开车感觉油表真的是看得见的往下掉，心那个疼啊
    第六，开启运动模式的时候双闪会闪两下，还有提示音“已开启运动模式”，大灯也会打开，这也太浮夸了，好像就是在像全世界宣告我要飙车了，大家都让一下
   第七，前排的12V点烟器接口、后排USB充电口都没电，估计是保险丝烧了，不知道是个例还是通病
    这两天开这台ＶＶ７我感觉自己想吐槽的就这些点，那么下面就来进入聊车的部分

    VV7的外观可以说是惊艳了，从它上市以后为它外观买单的人绝对是占大多数的，富有肌肉感的线条、饱满的前脸，都是豪车级别才有的设计，就算换个奥迪宝马奔驰的标上去都毫无违和感

  小姐姐说怎么合影都怎么好看的外观也是没毛病了

     车内的设计也完全按照豪华车标准来的，不过中间的显示屏感觉有种奥迪的味道，可惜这个显示屏不支持升降，另外，全液晶仪表盘在国产车上已经是基本操作了

   全液晶仪表盘有三种主题可以显示，显示效果都没毛病，只是过渡动画感觉有点儿卡顿...

    流媒体后视镜算是这台车的黑科技了，毕竟实体后视镜的可视范围太小了，流媒体后视镜算是比较好的解决方案了。除了WEY就只有凯迪拉克有这功能国了，晚上弱光下的可视效果也很不错。但是白天真的得吐槽一下，即使是最大亮度也会反光，让我眼球经常没法对焦上这个屏幕...而且白天最高亮度下屏幕发热比较严重，有点担心会不会烧屏

   后排出风口和前排一样很有特色，还带两个USB充电口，但是得吐槽一下这个充电口应该是保险丝烧了，全都没法充电了，不知道这是通病还是啥

     后排空间也是大的没毛病，轻轻松松就可以翘起二郎腿，靠背角度也没问题

   小姐姐在后排都可以趴着凹造型，你说空间大不大 

     照例还是报一下动力参数，2.0T直喷发动机，最大功率172kw，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm，哈弗H7上的同款发动机，只是功率上的区别，与之匹配的变速箱是7速湿式双离合变速箱。这个发动机舱看着还是挺舒服的，毕竟主打高端系列

    说实话，WEY在刚发布的时候确实惊艳了很多人，但是开过以后就能感觉出这台车跟哈弗还算有脱不了的干系，不像领克和吉利那样有着明显的驾驶感受、静态细节的差距，所以VV7后来的销量就不及领克了。
     在体验了两天这台三万公里的VV7以后，更加坚定了我觉得领克01更香的想法。不过VV7的二手车价如果在10W左右就还行，毕竟性价比摆在这，这台车就适合居家的、性子不急的车主，不然开起来还是会挺受罪的。
      好了，这一期的帖子到这里就结束了，大家有什么想吐槽或者想争论的就来底下喷我吧~~下一期就将是关于姑娘的约拍内容，欢迎大家继续捧场~~

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