开方程豹豹8跑了1万2千多公里，其中一大半路程都靠它的华为乾崑智驾帮忙，算不上“全自动”，但用下来心里有数——这功能是高速长途，堵车跟车的省心利器，城区复杂路况还得人多盯着，整体是“能用、好用但不完美”的状态。
 
先夸夸它的高光时刻，高速和隧道绝对是主场。一上高速打开智驾，设定好限速，方向盘就自己把得稳稳的，不会左右晃着“画龙”。前面车快就跟着提速，慢了就保持安全距离，变道超车也挺果断，瞅准空隙就干净利索并过去，遇到大货车还会主动往外挪挪保持距离，比我自己开还谨慎。跑长途最爽的是脚不用一直踩着油门刹车，精神能稍微放松点，之前开五六个小时腰酸背痛，现在有智驾帮忙，中途歇一歇就能扛下来，1万多公里跑下来智能驾驶没出过问题，安全这块挺靠谱。就是偶尔不用了还真不习惯会走错道。哈哈。还有堵车和隧道场景也好用，堵车时不用频繁踩刹车油门，隧道里实线不能超车，让它跟着前车跑，省得自己分心看限速和摄像头。
 
但到了城区，智驾就有点“露怯”了。城里电动车乱窜、行人突然过马路、路边临时停车的情况太多，它应对起来就显得犹豫。有时候路口车多，它半天拿不定主意走还是停，最后还得我赶紧接管；遇到没有明确标线的路口或者修路改道，更是容易判断失误。还有个有意思的小问题，不管高速还是城区，偶尔会有突兀的刹车，比如超车道遇到慢车，明明主车道有空隙，它不赶紧变道反而一脚刹车降到90跟车，坐车上的人容易晃一下；过弯道也是，不提前收油，快到弯口才猛踩刹车，体验感打折扣。变道时还会出现反复打灯又关灯的情况，在后车看来估计像“抽风”，有点尴尬。
 
说句实在的，这智驾千万别当“无人驾驶”用。我开的时候就算开着智驾，注意力也一直盯着路面，遇到它犹豫或者判断不对的情况，立马接管，这也是没出事故的关键。它更像是个“高级副驾”，能帮你减轻疲劳，但不能完全放手。比如高速上偶尔要回个信息，路况简单的时候，它能给你十几二十秒的安全时间；但车流密集或者城区复杂路段，指望它全程搞定就太冒险了。不过随着时间越来越长，跑的越来越多，就感觉越来越好用了。可能是越来越摸着脾气了。也可能是ADS后台用户数据多了优化的原因。

 总结下来，1万多公里的智驾体验挺真实：高速能用得很舒心，长途跑下来省劲又安全；城区只能交替偶尔用用，复杂路况还得自己来；偶尔的突兀刹车和判断犹豫是小遗憾，但整体没掉过链子。如果经常跑高速，这智驾绝对值得选；要是主要在城里开，就别抱太高期待，当个辅助工具用着就行。毕竟现在的智驾还在进步，后续通过OTA升级，说不定城区表现能更聪明，期待它越来越好用的那天。