对！！ 驻车空调能启用，有个两小时就满足

是的，一定要出插电版的，不然还不是不能迎合消费者

插电混动跟这个闪充闪放电池是不同的类型，两条路不能同时走

插电的车不能买。家里没有充电桩，充电时间还长。非常不方便。油电混动的车还是很好的。

我个人也是很喜欢插混，也是在国产插混和E-POWER中犹豫。 不过我认为奇骏不加大电池是因为本来就是油车，没有地方放大电池，如果强放大电池就会像本田的插混那样后备箱凸起很多，购买的人很少。 除非奇骏大换代，重新设计车型，才能必免凸起的问题，所以个人是感觉近两年奇骏应该不会有插混，即便有也是占用后备箱空间的，不是我想要的。

2度电。可用的只有1度

强烈建议官方推出”后座背椅角度可调" + "电池增加5度" 的版本！！！希望官方能看到这个贴子！！！

你直接说换个六七十度电，取消发动机算了，那样最安心是么？日产这套动力研发了很久才能做到小电池闪充闪放的技术，你倒好非要人家反向加电，坡都爬不了还量产什么，这么大车企没你专业，呵呵

后排座椅靠背角度，就是设计大大大败笔

这款靠背可以调啊，谁说不能调

精辟

一度电最多1200块，十度电加壳子，充电口，转换器，不会高于两万的成本。

老掉牙的技术非得包装的很牛，不想解决三缸机和变速箱问题就另辟蹊径。

楼主提出了自己很中肯的意见…
但是作为一名已订的车主可能从我的角度考虑就没那么多的焦虑。
首先，从家庭角度考虑，家用70%以上时间市区，剩下30%又有多少能走极端路况。该车做不到，其他车更别想。
其次，作为家用主市区SUV，还是电动四驱，面对冰雪路面已经比其他两驱有天然优势，再者由于电驱，市区预计5-6个油。
那么他的综合特性已经完全符合家用、日常四驱、电驱车辆的全部优点。何必杞人忧天追求绝对完美呢？

不想要小电池的，大电池有呀，启辰大V，不是马上要上市了吗，到时，你们喜欢什么，就有什么，所以选车，还是要自己有主见才行

昨天去试驾了，座椅太硬，大沙发告别了，高级感确实没有，日产想用这个车翻身个人感觉不太可能，都说价格便宜，现在国内市场这么卷，感觉这个车还配不上这个价

这说的这是一点优点也没有呀

你去买理想吧，毕竟价格差距在那。纯电不建议，毕竟里程焦虑谁都解决不了

易趴窝取消了蓝色，非常不爽！

谁告诉你，后排不可调？