头一回在充电站盯着表显续航从218跳到206的时候，我心里咯噔了一下。好家伙，还没怎么踩呢先少12公里，这玩意儿也带虚的？

结果打脸来得挺快。每天上下班来回七十公里出头，市区加环路，平均时速压着七八十跑，晚上到家一看电量，掉个小三分之一。拿计算器摁了一下，照这个跑法真跑干了绝对不止218。合着表显是跟我客气，实际藏了一手。我跟朋友说这车续航反向虚标，他白了我一眼说你就吹吧，后来自己开了一圈回来不吱声了。

云辇-C底盘这东西，提车头几天我用的舒适模式，过个减速带确实软，像碾过一块厚地毯。但开了两天总觉得哪不对劲，说不上来，就是坐久了脑子有点闷闷的，跟我以前坐某些电车那种感觉沾点边。有天随手切到运动模式，嘿，整个车像被人拽了一把，路感回来了，过坑过坎变成“咚咚”两下干脆利落，人反而清醒了。现在我上车第一件事就是切模式，舒适模式基本当不存在。

后排那个屏幕是后来自己找人加的，连工带料两千八。原厂顶配带屏的版本贵出两万多，还捆了一堆我根本用不上的东西。加装的屏黑边确实比原厂宽一圈，但独立音响有个好处，后排看动画片前面该听歌听歌，互不耽误。孩子坐后面安安静静看个片子，我开我的车，谁也不烦谁。这钱花得比选装包值。

前阵子帮人搬东西，第三排没放倒，七座状态往后面塞了俩登机箱一个折叠小推车还有几兜子杂物，盖板一扣全藏进去了。下沉式后备箱这个设计，没用到的时候不觉得，用上一次就知道回不去了。朋友站在旁边看我把东西往里怼，来了一句你这车底下是掏了个地下室吧。

上周末找了个河边空地待了一下午，插上外放电煮了壶茶，旁边开油车的大哥过来借电烧水，临走撂了句“这玩意儿是方便”。我没接话，心里默默点了个头。

车机偶尔会愣一下，重启就好，跟家里路由器一个脾气。哨兵模式倒是挺费电，一晚上掉个百分之三，我现在只在商场地下车库才舍得开。

但说回来，二十多万的车，坐进去没有那种“我是单位司机”的味儿，方向盘握在自己手里，底盘跟着脚走，后排该装人装人该装货装货，这就挺好了。