有神秘嘉宾

同样来自英国的古斯特

依然会有相近的线条

同样的双R

同样方方正正的车头

同样长长的车头

揽胜虽然是加长版，古斯特也是加长版，但还是古斯特更胜一筹

尾部也同样都是下垂的车身，很有范儿

来自大不列颠的双R，都有着超级行政的外形

先拼一下后座

加长揽胜的后部空间非常可观，但是只有两向座椅调节，五座的布局还是不够豪华

古斯特加长版的后部空间同样很大，沙发式座椅加价16万8（印象中是这个价），而且具有12向调节

后部实用部分

揽胜只有空调，座椅加热，和全景天窗的遮阳帘。那个很可观的储物空间，要是换成冰箱就完美了。

古斯特的操作系统是BMW的idriver系统，后部可以全部操控，座椅除了加热，还有通风，后部DVD光驱也继承到这里。598万的提车价格，配置自然要比1/3价格的览胜好上很多。

座椅的材质，揽胜座椅的皮质非常细腻，质感上还是和古斯特差一大节

前排部分

揽胜的方向盘尺寸很大，符合揽胜的定位，并配有加热功能，赞一个！北方寒冷的冬天，动辄零下20度，你懂的

古斯特开得少，坐得多，方向轻盈，力度适中，BMW的调教，开起来会让我觉得车身没有那么长

揽胜的前排座椅除了加热，还有通风和按摩功能，都集成到了显示屏里。旋钮换档很独特，第二代全地形反馈系统以及高度调节，陡坡缓降，手刹都在那一条小面板里，让空间更充裕

古斯特用的是怀档，没在意是不是有奔驰那种11公里的事，依然还是和BMW7系类似，和揽胜一样是8速


英国车的喇叭居然也不约而同地类似（都是这样的双喇叭布局），揽胜的英国之宝似乎好于古斯特里未贴标志，不知名的音响

先看看主角揽胜的一些细节

还是用某5S拍的，说实话，效果真不错！

仪表采用全液晶显示，很高科技的说！

即时是副驾驶也配备了座椅记忆功能

揽胜的核心---第二代全地形反馈系统，越野性能在承载式车身里出类拔萃！

座椅调节只是该级别应有的水准，马马虎虎，但是因为座椅很宽大，所以还是很容易找到舒适的位置的，揽胜的座椅真的很舒服，做过的都说好！

全景天窗也是应有的配置，虽然国人都不喜欢沐浴日光，但是打开后的心情定是极好的！

承德蓝天依旧，想想懒洋洋的枕在D罩杯似的头枕上就舒服！咖啡色的座椅，不细看和黑色区别不大

还是喜欢黑色的标

275/45/R21的巨幅轮毂，在揽胜身上一点也不觉得大！

再欣赏一下古斯特

对开门传承的劳斯莱斯的风格

尊贵的后排

地毯

顶棚不是真皮，还是很遗憾的

后座中央扶手，酒红色内饰尽显奢华

飞天女神

再看看和竞争对手的外观对比，之所以说是竞争对手，完全是价格的重叠区间，并不代表他们是同级别

卡宴三围无法和揽胜加长版对比

一个是运动健将，一个是商务精英

一个V8涡轮增压，一个V6机器增压

一个双边四出，一个双边双出

都是两百万级的家伙，谁更值得购买？很难抉择！我可以说开卡宴坐揽胜吗？

        总结，对于揽胜加长版，购入的原因一定是为了乘坐，舒适的后排座椅适合翘着二郎腿，或者办躺着，也可以侧卧着出长途，安全带还是要系的。什么？还是算了吧，不想那样陶冶情操。当然我也需要他具备一定的越野性，因为我会经常走烂路，揽胜足以应对。昨天下大雨，挑战了一下大概30度的坡比，没上去，主要原因是泥太多，车身容易甩动，怕发生危险，也没深度体验。坐在驾驶席，更能体会揽胜的气场，你总是比别人高一截，宽大的车头让你只想巡航在公路上，油门踏板和转向的设定，也只会让你这么想，根本没有想飙车的意思。因为很少猛踩油门，所以现在平均油耗大约14升左右，对于揽胜来说已经很满意了。还有自动泊车功能，因为开了十几年车了，所以很少用，但是试过两次，停得很完美，可惜只能平行停于道路右侧。   在高速公路，在田间地头，在繁忙街道，在工厂矿山，揽胜，全面既实用，从容而优雅，气派又尊贵，商务兼行政！