本文所述情况为车辆未发生事故，底盘部件未损坏为前提。

首先要搞清楚方向盘不正和车辆跑偏的区别。
1、方向盘不正：车辆在水平直线道路上行驶，通过调整方法盘，使方向盘固定在某一角度，车辆可以保持直线行驶，但是此时方向盘不在水平位置（方向盘不正）。
2、车辆跑偏：车辆在平直的道路上行驶，通过调整方向盘，不论方向盘保持在哪个角度，车辆均不能按直线行驶。

车轮的前束值不正确，通过调整方向盘车辆依旧能够在平直道路上直线行驶，因为只要保证左右两轮的前束值一样，车辆就能直线行驶，方向盘和两侧轮子是连在一起的！

本文讨论的是情况1，即方向盘不正的情况，且车辆前轮倾角符合标准要求。车辆跑偏有可能是两侧轮胎的倾角不不一致导致。

有些修理师傅遇到这种情况，直接把方向盘拆下后移齿对正，查阅资料发现这样是不行的，因为车辆装配时在安装方向盘之前专门进行了转向柱对中（见下图），目的是保证向左向右打方向盘角度一致，这样调整会导致方向盘左右最大转向角度不一致。

正确的做法是四轮定位，调整车辆前桥前束值，即调整车辆两侧的转向拉杆，见下图。

但在实际操作过程中，经常会出现四轮定位结束后，车辆前束值在规定范围内，但是试车方向盘依旧不正的情况。自己车子在4S店做了3次四轮定位，方向盘依旧不正，但是前束值都在绿区，即符合要求。
我分析主要有以下原因：

1、调整前束前，固定方向盘的位置不水平，这个最好要求车主本人来判断车子是不是固定到水平位置，这个非常重要。
2、固定方向盘后调整转向拉杆，两侧的前束值不不一致，必须保证左右轮前束值一致。
3、车辆底盘部件偏差，满足1和2后方向盘依旧不正。
4、四轮定位仪存在偏差，现在好多店里四轮定位仪使用很多年都不校准。

现在讨论情况2，做四轮定位时，两侧前束值值不一致，但是四轮定位仪都显示正常范围，这种情况会导致方向盘不正，这种情况的前提是调整前束前方向盘正确固定在了水平位置（中立位置）。如下图所示，第四行数据为前桥的前束值，左轮侧为-7分，右轮为-13分，当车辆行驶在平直道路上时，方向盘位于居中位置时，车辆会轻微向左侧偏，为了保证车辆直行行驶，你就得把方向盘轻微向右侧偏转一点，车辆才能直线行驶，这就会出现方向盘轻微不正。

车辆的维修手册里面一般只会规定前桥总前束，如下图所示，第二行，规定总前束为10分正负10分，因为只有在固定方向盘的时候才会涉及左右前束单独调整，很多维修师傅不清楚这个情况，认为只要调到四轮定位仪绿区就行，当然还有师傅是懒得把两边前束值调到一样。

所以说在做四轮定位时，前束值要尽量调至一致，上图所示车辆前束值最好调整到左右都为-5分。

现在讨论情况3，就是四轮定位都严格按要求做了，车辆在平直道路上行驶，保持车辆直线行驶，方向盘就是不正。这种情况可能是转向拉杆、球头等部件存在偏差导致。
怎么解决？同时调整左侧或者右侧的转向拉杆。做完四轮定位，可以保证车辆的总前束在规定范围内，但是现在方向盘依旧不正，需要根据车辆具体情况进行调整。
1）车辆转向拉杆在前轮中心后侧：
方向盘偏左——左侧拉杆紧（旋入），右侧拉杆松（旋出）。
方向盘偏右——左侧拉杆松（旋出），右侧拉杆紧（旋入）。
2）车辆转向拉杆在前轮中心前侧（与情况1）完全相反）：
方向盘偏右——左侧拉杆紧（旋入），右侧拉杆松（旋出）。
方向盘偏左——左侧拉杆松（旋出），右侧拉杆紧（旋入）。
调整时千万要注意，两侧拉杆旋入、旋出的距离（角度）必须要保证一样，这样才能保证前桥的总前束值不变！！！

这样经过多次调整，直到方向盘变正为止，如果不放心，可以再次上四轮定位仪检查车辆的前桥总前束值。

最后调整完，还要检查两侧转向拉杆螺纹露出量偏差是不是符合要求，偏差过大会导致向左向右车轮的最大转向角偏差过大（见下图）。

以上个人对方向盘不正调整注意事项的一些思考，欢迎讨论！