2020年购入，购入时不到22w公里，目前23w公里，换锐歌了出手。先讲优点，再讲缺点，最后是我的折腾之路，让接手的朋友避避坑。

先说一下，这种老豪车确实不适合新手折腾，最好认识靠谱的专修凯迪拉克的技师，除此之外你还得准备2-3万的整备资金。

优点如下：

动力很足，松开刹车车就往前窜。因为我有款昂科雷3.6的，和这个车是同款发动机，虽然重量比赛威重了大概400kg，但提速要比赛威慢了很多。

变速箱特别优秀，换挡反应迅速，非常流畅一点卡顿都没有，让人很难相信这是通用的变速箱，我甚至一度怀疑前任车主中有人对变速箱做了优化。还是对比我的昂科雷，70000公里就出现2-3档升不上档更换了压力膜片，而这赛威22w公里变速箱依然坚挺。

配置很高，方向盘加热在东北很实用。前座椅通风加热，后座椅通风加热按摩，后窗遮阳帘，空间也不小，家人在后面坐的很舒服。Bose音响也很好，第三方安卓大屏适配的特别好，和中控其它部件很统一协调，感觉比原车更像原车。大屏车机还能连接后座的两个屏幕给小朋友放动画片。四座逼格很高。后座扶手那里有个小门可以直接通往后备箱，我弄了个小筐放那里，居然完美贴合，取东西非常方便。

缺点如下：

后驱在东北雪天有些吃力，所以我买了4条普利司通雪地胎，装上后终于可以雪天出门了。

油耗高，市区15+，堵车更高。

折腾之路：

1、怠速时抖动，行驶中感觉不到。我更换了发动机机脚垫和发动机变速箱机脚垫，但故障依然存在。换了几个高压点火线圈，后来又清洗了喷油嘴（拆洗的），核桃砂清洗了进气道和气门积碳，但都没啥效果，抖动依然存在。

分析总结，估计还是发动机机脚垫的问题，因为我图便宜买的副厂的机脚垫（也不便宜了630一对，变速箱脚垫花了1000），我记得刚装上的半小时确实不抖了，但马上又开始抖了。另外都说缸内直喷的容易产生进气道和气门积碳，但实际上打开后积碳并不多，内窥镜看燃烧室内积碳也不多。

2、底盘松散，颠簸。更换了副厂的电磁悬挂和空气悬挂，前摆臂，平衡杆等。松散颠簸有了很大改善，但如果更换原厂件，效果应该会更好。

分析总结，原厂电磁悬挂和空气悬挂很贵，不建议购买，可以买普通悬挂代替，再串联个电阻屏蔽故障灯（网上有教程）。底盘件如果你们当地有能更换胶套的店，买原厂胶套替换是最经济的选择（我们这四线城市没有这种店）。

3、近期出现油表失灵，修理厂说需要更换正副浮子（这个车有两个浮子。估计要2000左右，涉及拆油箱）

2025.9.1更新，油表已经修复，更换了拆车油箱总成后正常了，总共花费500+210+400，比预想中要便宜很多，还多赚了一个油泵。

4、其它小问题包括，后遮阳帘失灵（已更换），顶棚后面有点塌了需更换（大概需要600-800），一个大灯的转向电机坏了报故障（建议买拆车件100-200），后扶手遥控器储物盒坏了（建议买拆车件100左右），大灯老化发暗（已更换LED灯泡）。

换新凯迪拉克了

通用铁粉

通用铁粉