Corssmaria 2020/07/03 09:13:59 发表在 19楼

我们这边的冬季没有这么冷，估计最多也就零下10°，磷酸铁锂应该衰减的没那么厉害吧。我主要还是看中他的充放电次数。

blade1000 2020/07/03 09:27:39 发表在 21楼

我有两个电驴都是用的磷酸铁锂，分界是零上10度，低于这个温度拉大油门明显掉电压，10~15度的时候动力感觉稍肉，不过气温20以上就满血复活了。宁德电芯的那辆续航里程冬夏季区别不是太明显，另一辆就区别很大了，15度以下对折，25度才恢复满血，内阻太大了。

Corssmaria 2020/07/03 09:50:21 发表在 22楼

E3不是有个什么电池预加热和电池只能保温的之类技术可以最大限度的稳定里程，我貌似还是愿意赌一下这个概率啊

blade1000 2020/07/03 09:58:46 发表在 23楼

那功能相当于充电的时候给电池加个电热毯捂着。

blade1000 2020/07/03 09:58:46 发表在 23楼

那功能相当于充电的时候给电池加个电热毯捂着。

Corssmaria 2020/07/03 10:17:39 发表在 25楼

E3配置里面是有这两个技术的

blade1000 2020/07/03 10:34:47 发表在 26楼

是的，前半程100公里能享受到效果的，停过一段时间后回程就没效果了哦，不过下班时候气温一般都比早上要高了，影响不是太大。不介意软包三元锂得话可以等等欧拉R1，长续航版快来了

Corssmaria 2020/07/03 10:17:39 发表在 25楼

E3配置里面是有这两个技术的

鼻哔呀 2020/07/03 13:37:58 发表在 28楼

同级其他车APP里都可以随时检测电池温度，有显示

Corssmaria 2020/07/03 17:38:12 发表在 29楼

我的意思是E3应该是有这么一项技术让你在低温的时候，电池放电的里程不会降低太多。