一直比较忙，趁空分享一些改件心得吧，杂谈。**OM三元头段是目前思域能买到的最贵的三元头段，目数为300，也是唯一胆敢官宣“尾气可以过年检”的头段，我的改装定位是高品质走街，所以感觉**OM是最符合我预期的。选择了**OM之后开了半年确实相当满意，没有程序屏蔽也不亮故障灯、没有气味，动力提升也非常满意。19年9月底因为更换了加大涡轮，终于迎来了马力机调试。直接说结论，除了直通排气外硬件、程序和我相同的车，马力机上拉出来是230匹（轮上），我是217匹（轮上）。马力只比直通小13匹，2500转前马力扭矩都远胜直通（轮上最大扭矩341牛米）。

改了**OM后，原地轰油门有砰砰砰的回火声，之前原厂头段配中尾没有。开起来比原厂声音大，但不会像直通一样吵。而且低扭几乎和原厂感觉不出差别，不会像直通一样，日常开感觉低扭无力。

为什么**OM比常见的三元头段贵了一倍多，官方的说法是因为**OM为了提高尾气质量用的贵金属远多于四千多块的头段，涂层工艺也不一样，以确保能过年检为设计标准。

据说普通品牌的头段，要么为了保证尾气质量，实际目数大于300目（不是标准300目，而是厂家自己标定的300目）；要么为了保证目数和动力，尾气只能做到不臭，不能过年检。又想要动力强的低目数、又想要能过年检，只有使用更昂贵的工艺和材料，很多改装高流量三元头段还没原厂头段价格贵，怎么能期待它们性能和尾气质量兼得呢对不对。

而且**OM官方特别交代我，为了保证**OM金属三元载体（原厂为陶瓷三元）不发生故障，不允许使用任何汽油添加剂，因为汽油添加剂里的抗爆剂含金属成分的话，会和金属三元产生反应，导致三元变色、失效。这点我很有感触，因为其他品牌好像不听说有认真去交代客户……一个品牌的态度上面其实看得出什么。这种鹤立鸡群，埋头认真做东西、不打价格战、就是用品质碾压寻常品牌的品牌，我很喜欢哈哈～所以特地写一点，和同样改装需求的车友分享。

发一发官方宣传资料吧，宣传文案不管，技术原理知识还是值得了解一下的。