作为新能源车主，其实在选择的时候，是没有太多的参照物的，
基本上我们也只能从官方的数据上，或者宣传上，试驾感官上以及熟人口碑等角度去选择，
很缺乏真正意义上从客观的，横向的，不同工况的，不同地区的用车角度的座位选择参考，
哪怕偶尔有很多平台搞什么新能源车型的续航测试、横评等等，但是基本都是各种单一的工况，
也没办法真正覆盖到所有用户的使用场景，又或者也不知道真实公平性如何，
所以日常也就看看图一乐，直到我去年年底看到汽车之家的新能源超测的栏目，
一下子就吸引了我得兴趣，60款车型的车型阵容，完全涵盖了我能够买得起和想买的车型，
此外，横跨四大温区的环境，从极寒的内蒙古，到北京再到江浙沪，最后到海南，
可以说覆盖了所以用户的用车场景了，
以我在上海生活为例，一年四季以及我偶尔春节出行的情况来看，
此次测试的北京、江浙沪、海南这大温区的情况，已经可以覆盖我得实际用车情况了，
为我得看车、选车、买车、用车都提供了极大的参考性，
如果你还没有看过，我也整理了一些链接，如果你想买新能源车，一定不能错过。

上海，应该是走在新能源车最前沿的城市了，我也拥有理想ONE，还有特斯拉的车，
最早家里也拥有过比亚迪的宋DM以及广汽传祺的GE3等车型，可以说对于新能源车还是非常有发言权的，
也是非常有用车心得的，对于新能源车型的很多东西都是经历过，感知过，体验过的，
这也是为什么我在开场说汽车之家新能源超测很符合真实的用户场景，很具备参考性，
从测试的视频中我们看到汽车之家的极寒测试场地的专业性，
在在呼伦贝尔清理出5万平米的柏油路面广场进行极寒（-30度）高附着路面的性能测试，
在冰湖上重金打造60万平方米的冰雪广场等，同时测试环境也是非常硬核专业的，
专属5公里极速测试场地，行业、媒体、厂家首个6公里的长冰雪直道；
测试由专业车手完成，具有危险性；专属越野场地，完全从用户日常角度出发，
结合国标地库建造标准、所有车型采用标准模式进行测试等；
而在续航测试上，我特别的很详细的关注了的，视频全程我都详细的看了，
我看到了续航测试全程不换驾驶员、全程不开窗户、降低车内用电器对电的影响，
如不能开智能驾驶，不能开多媒体等，
真实精准的看到了每辆车到底能力如何，性能如何，续航如何等等，作为用户还是很喜欢这种严谨的态度。

而从最终的测试结果来看，中国品牌已经完成了全面的领先，
无论是续航测试，还是性能、智能化、安全性等角度，我们中国品牌都实现了全面超越，
在新能源领域，我们国产新能源品牌已经从弯道超车到领跑全球了，
这也是这么多年，在国产厂商的内卷下，从追赶到超越，最终成功实现了遥遥领先，
而我们做为国产新能源品牌的车主，也算是贡献了一份力量，
我也算是真正见证了我们新能源车的发展过程了，
从最初的BYD到GE3，再到理想ONE，也是肉眼可见的进步，
如今选择新能源车不再是被逼无奈的选择，而是理性的选择了，
各个价位段，都有着极具竞争力的车型了。

这些年，我国大环境的政策推动下，让新能源车由于雨后春笋，
比如我这选择的新势力车型，也都成长为举足轻重的品牌，
当然，能够让这么多新能源品牌快速崛起，我们的供应链体系功不可没，
其中电池作为新能源车最重要的动力源，不仅需要电池技术，还需要掌握稀有矿物资，
我们在这方面做了很长期且巨大的投资，让我们在电池技术上有了巨大的突破，
现在基本上可以说，全世界都用上了中国电池了，
同时，国内在基本充电设施上，也做了很大的投入，确保充电的便捷性，
还有诸如电机、电控等，都有成熟领先的供应体系，
也正是如此，全面发展的策略，让品牌越来越多，让车型也越来越多。

还有在智能化方面，比如高速辅助驾驶，还有城市道路的，以及安全性的方面，
我们各种雷达、摄像头以及算法层出不穷，但是你看市面上国外品牌的车型，有几个在做这些？
因为他们要平衡、要权衡，不能抢自己的生意，不能自己打自己，不敢ALL IN新能源车，
而我们自己的品牌，在使劲的卷，卷着卷着就进步了，就领先了，消费者也跟着收益了，
比如OTA，我们国产品牌那更新的频率，对比国外车型，那简直一个天上一个地下，
这些最终的获益者还是我们消费者，加上有汽车之家新能源超测这种公平公平且符合用户场景的评测，
既能够帮助汽车品牌的进步，也能够给予消费者最大的帮助。

国产品牌新能源车从弯道超车到领跑全球，已经成为了既定事实，
但是我们的卷依然没有停下，相信在我们如此卷的情况下，
优质的产品也会越来越多，留给我们的市场空间依然是巨大的，
也期待汽车之家能够持续的输出这种从用户属性，结合用户的真实需求出发的评测栏目，
真实的还原我们用户的真实用车场景，毕竟我再换车，我还得继续看呢，
本文完！！！谢谢您的观看。