10月份的时候，因为节温器故障，把BJ80用板***去了修理。

我用的网上几十块钱一个OBD II读码器，还挺好用，有的故障不用管，涉及硬件的我才去处理

其实节温器故障，不影响车辆驾驶，只是每年的车险里含的12次救援拖车服务，不用也是浪费了。

修节温器的时候，我跟店总说，让技师检查一下装了2年多的减震，是不是需要维护一下。

但是最后看账单，记录了把2个轮胎对换，但是没有检查减震的项目，显然是没做。

我的意想中的检查减震，是把减震拆下来，检查一下压缩、回弹的功能是否正常，有没有漏液的情况。因为我这车，并不用于越野，使用强度不高。

车子修完开回来之后，有一天一早，我开车送媳妇去机场，在过弯的时候，感觉到了一丝侧倾的危险。

由南向东，进外环高速那条红色线条，是当时的驾驶轨迹。

当时倾侧的角度挺大，坐在后排打瞌睡的媳妇都会晃醒了。

我事后分析有几点：

1、操控习惯未及时调整

平时通勤开mini club，操控更街头，当天是一早开BJ80去机场，迷迷糊糊的，还是按照开mini这种低矮车身的习惯入弯，没压速度，造成侧向G力偏大；

2、减震压缩偏软

虽然说是越野车，但是基本不越野，都是城市铺装道路驾驶，调的都是最软的那一档。过弯的时候，倾侧角度能到14-18度左右，偏软的调教就不合适了；

网上教程推荐的调节数据，回弹和压缩都是8

3、新胎及当天天气

这套285/20R20的轮胎是新换的，胎面的抓地力还没有效的磨出来，那天一早，还有些毛毛雨，地面刚好处于半干湿的状态，路面还有一些常年被重集装箱车压出的凹凸。

当时店家给了我2个285/50R20的轮胎选择，1号是倍耐力

我选的是2号，全进口的dunlop，我是觉得它胎面上的排水纹多，可能更适合多雨的上海

与原厂数据差异是1.28%，即便是在不改装的前提下，都不影响，何况增高了2寸。

结合反思，我重新测试，调节了我现在用的科曼8段双调节的数值：回弹：前轮8，后轮8，压缩：前轮1，后轮8

我的考量是这样的：无论是BJ40，还是BJ80，都是软桥车，前软后硬，所以在城市通勤的状态下，后减震的压缩和回弹能有多软就调多软以提升舒适性。

但是前减震，我需要让它精神分裂，结合我的驾驶习惯，我把回弹依然调到最软，也就是8，但是将压缩调到最硬，也就是1。这样我之前遇到的一些问题，就被解决了。

之前遇到过，涉及车身姿态的现象有2个，1是刹车点头，2是过弯速度对车身姿态影响明显。

我个人的理解就是因为之前的压缩太软了。受力太敏感。

现在压缩阻尼调硬后，上述2个问题明显改善了，刹车不再有过于激进的点头现象，而过弯时候也不用再过分担心车身倾侧造成的影响了。

你，是怎么调你的减震阻尼的？