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哈喽哈喽，大家好，欢迎各位大佬来到本期明星车主特别企划内容《明星车主新体验》，我是@小铭同学。最近新能源车拍的比较多，很久没跟大家分享汽车文化了。正好上周末赶上D1汽车漂移大奖赛成都站，就在毛家湾汽车运动公园，这不得赶紧去凑凑热闹！内燃机的轰鸣+轮胎撕裂地面的声音才是爱车男孩最爱的声音！

D1漂移大奖赛（D1 GRAND PRIX）是经国际汽车联合会（FIA）认证的世界顶级职业漂移赛事，2000年创立于日本，以单走（TANSO）和追走（TSUISO）为核心赛制，采用裁判评分与DOSS电子系统结合判定成绩。参赛车辆普遍搭载850匹马力以上改装引擎，赛道设计包含连续S弯及8-15米评分区间。2016年该赛事正式进入中国，在上海、北京、广东举办三站六回合比赛。2024年6月，雅森国际全面接管中国赛区运营，并于同年10月在东莞举办分站赛。2025年新增成都站，整合改装展会形成“大展+大赛”模式。赛事要求车手持有中国汽摩联漂移E级及以上执照，沿用日本本土规则标准。每站包含预选赛、单走决赛及追走淘汰赛，晋级车手通过综合评分决出名次

通过航拍图我们能很清晰的看到本次成都站赛道的全况，从发车区出来后一共设置了4个记分区，也就是白色方框的位置，吃的越满得分越高

同时D1飘移赛还有很多评分标准，1.高速形式行驶速度是指要求在赛道内任一部分区域尽可能的快，在圆弧形式中，漂移的角度和行驶速度的关系正好相反，要求在保证能大角度的漂移同时又能保持较高的行驶速度；2.猛烈摆动要求进入漂移时（摆出）的漂移角度的左右交替时（摆回）合适的敏捷度，精度和时机；3.稳定的大角度漂移角度要求车辆的漂移时角度，要尽可能保持稳定的大角度通过弯道；4.规定区域的行驶要求在通过规定区域的时候，要有圆滑地行车线，以准确的通过某个规定区域或者规定的点；5.操控的完美度要求转向，刹车，手刹，油门的操作中没有失误，并要有高水准的驾驶操控配合；6.意外性/创造性挑战中要求有出众的感觉，并能吸引观众

来参加这种比赛的车手技术都是很厉害的了，很多都是玩漂移十几、二十年的资深车手了，所以比赛更主要比的是心态，如果操之过急反而不容易做出完美的飘移动作～

不过还有一句话叫：好车手都是撞出来的，不管是漂移赛，还是直线加速赛、圈速比赛，每次都能看到撞车的情况发生。这次D1漂移大奖赛最惨的应该就是这台M2了，第一天比赛的时候因为动作幅度过大，整个左侧车尾拍在了墙上，整个后翼子板、后桥、避震等等全部变形。叉车叉出来后技师团队在P房直接现场抢修，能换的配件直接换新的，最后用大力胶粘好后保险杠，齐活儿！结果在第二天的双车追走中，这台M2在跟漂过程中骑在了领漂的E46身上，目测避震和拉杆是废了～

除了赛车在比赛过程中碰撞产生的消耗之外，漂移比赛最烧钱的地方就是轮胎，每个车队P房旁堆放最多的配件就是轮胎了～

除了漂移比赛，这一次D1还在旁边卡丁车赛道区域设置了汽车文化专区，各种精品的改装车、改件、汽车文化周边都能看到，氛围是直接拉满了！

这个展位最有意思！旁边在举行D1漂移比赛的正赛，引擎的轰鸣加上轮胎撕裂地面的声音在耳边环绕，这边你可以开着遥控车在小赛道上进行漂移，这种联动真是有点意思！

最让我惊喜的是这一次居然见到了SC01小跑车，现在准确来讲是江铃集团新能源旗下羿驰品牌首款跑车——羿驰01。售价22.98万元。搭载前后双电机四轮驱动，CLTC工况下续航500公里，0-100公里/小时加速2.9秒。这款车采用的是空间管阵式车架，电池没有放置在底部，所以这台车的坐姿可以做到非常低，完全坐在地上的感觉

内饰部分非常硬核战斗，功能控制均为实体按键，和奥迪TT、R8一样仅有一块液晶仪表。手刹是机械手刹，搭配包裹性很强的一体式运动座椅，特别硬核。配置方面，有定速巡航、倒车雷达、按键换挡机构等

我觉得这台车最帅的地方就是头顶这一排控制按键了，有种在驾驶飞机的感觉～

最后再给大家放几张漂移美图，超大的前轮倾角和大角度的转向，这也太帅了！就这我能看上一整天！以上就是本期《明星车主新体验》，我是@小铭同学，我们下期再见！

THE END