对于喜欢自驾游野餐的人来说，当时购买拿铁PHEV是非常看重可以对外放电这个功能。

我们以前户外野餐，通常需要带气罐，烧烤的话还要带上一箱碳，你户外烧烤的话，引燃碳比较麻烦。

耗时不说、引燃碳的时候容易产生大量烟雾，经常把眼睛熏得直流眼泪，烧烤时烟熏火燎，不太舒服。

自从有了可以对外放电的拿铁PHEV，户外野餐不用再带上气罐和碳了，不但减少了携带装备的数量，电用起来也更加方便、更加环保。

拿铁PHEV拥有34千瓦的大电池包，可以放心玩耍，对外最大放电功率可达3.3千瓦，同时带动一个烧烤炉和煮饭器很轻松。

亲测，车上不用设置对外放电，插上就可以了，车上虽然有个对外放电启用的复选框，但发现不选照样可以放电。插入放电枪和充电枪一样，听到嘎嘣一声响，表明插到位，放电枪上的卡扣勾住了充电口上的卡槽。

拔放电枪时，按住放电枪头上的按钮，用力往外拔即可，如果拔不下来，钥匙开关几次车锁即可拔出。

需要提醒的是由于我们要野餐对外放电，如果动力电池电量剩余不多，则需要到达目的地前，开启保电，要保多少，根据你用电需求，拿铁PHEV是34度的电池包，保30%大约10度电，以此类推。

 顺便说一下关于保电的常见问题：

1.为啥有时设置保电却保不住电？
一个可能是你没有设置动力模式为混动，纯电模式设置保电无效；二是你可能行驶的路段不太通畅，不是发动机适合保电的行驶工况。

2.设置保电值高于当前电池电量，发动机是不是就一直持续给电池充电到设定值？

答案也是否定的，和第一个问题类似，行车电脑会自己判断适合给电池充电的工况，通常在行驶通畅平稳，发动机除了驱动车辆，还有富余的动力，而且是在发动机高能效工况下就会给电池充电。

像急加速时，发动机不但不会给电池充电，电池还要对外输出电力给电机，辅助发动机一起满足此刻的强动力需求。

电池的特性决定了它不可能充电时同时又放电，所以保电时，行车电脑会根据行驶工况来不断切换充放电。

那你可能要问了，我用充电桩充电时就可以开空调用电啊，答案是你充电时车载设备用的电不是来源于电池，而是充电桩的电力分流。和我们手机充电时也一样，充电时手机耗电来源于充电线分流直接供电，另一部分给电池充电，此时电池不放电。

最后再分享几张今天全家来海边烧烤的照片，当你的汽车可以对外放电，户外野餐生活实在是方便的不要不要的，放电的生活真是爽，嘿嘿～

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