有幸换了HKS，车友囧胖换了FGK，嘎嘎，昨天他来了，对比了一番

从外观看，鼓身差不多大小，尾嘴FGK是厚实口，HKS是粗的薄皮口

两车均未改过其他动力方面，所以可以说保持在同一均线上来比较

启动发动机，FGK明显有一种低沉音，声音比较闷，很有感觉

                        HKS相对温和一些，但启动一霎那都是哄~的一阵低音，2款都感觉不错

热车怠速情况下，基本都和原厂排气差不多，都不扰人

HKS在发动机1500~2200左右，有比原厂稍大一些的声音，尤其是高档低转速，反而低沉音明显，但转速上来后，声音反而接近原厂，由低沉音改位小小的高亢声，可以说，从3000转开始到红线转速，声音比原厂大不了多少，适合长期使用，但感觉少了点激情。

FGK始终保持低沉音，声音还是蛮大的，FGK可以这么说，基本上路上开过，总有人回头看看排气，因为他们都听到了明显的排气低音。

HKS则不然，几乎没有回头率，汗一个~

两款排气高速匀速行驶都不扰人，但在高速的加速过程中，稍加油门，低沉音就出来了。但保持速度匀速行驶，包括140km的时候，也都不吵。

总体来说，声音大，一定是排气通畅，所以，应该是FGK对提速略胜一筹，当然，直排更胜。

对低扭来说，均未明显感觉，基本和原厂差不多，换排气的好处除了好看和骚包之外，对提速还是小有提升的，至少你会发现转速攀升比原来快，当然，配合进气改进就更好，但是国内空气质量太差，有时候还是不敢经常用，节气门也容易脏。

另外说一句，大部分排气长度都是按照轿跑或者欧包的车来设计的，所以当普通轿车换装排气，会发现排气长于后保一段，那外观就打折扣了。

下一步我打算换掉排气中段，去掉中段消音，那HKS应该声音能更闷更响一些，排气也更通畅一点。

暂时想到这么多，有新发现我再跟新跟新，额呵呵。

下面上几张图片TX们观赏