首先声明，本人纯汽车爱好者，非枪手更不是什么内部人员，仅就纵观近十几年自己的用车以及几次长城汽车的试驾，发表下自己的观点。

我从12年第一辆车迈锐宝到22年购买使用至今的极氪001，跟老婆前后一共买过6辆车（我：迈锐宝-汉兰达-6GT-极氪001；老婆：雷凌-新CC），基本上美系日系德系都使用过了，但我俩现在都喜欢开001，也不仅仅是早期的极氪用户权益能每月薅1000块的电费，舒适、安全、便捷等等才是让我们最钟意的部分。也正因对极氪这两年多的体验下来，让我不禁地要说一句：如今
的国产车企是真的挺！

言归正传，我还是先说说这次的2025款蓝山智驾版的上门试驾吧。

1.服务
先给个五星好评！
这位姓段的小伙伴不单人精神，对长城的整个产品脉络、性能、用途都很了解，年轻人干一行专一行很是让人欣慰。
2.乘坐感受
悬架整体感受很高级，NVH非常到位。
去年我在门店试驾了23款四驱长续航版过，虽然没新款增加的CDC智能减震系统，但整体德味十足，韧性很好，保留了一些路感，低速过减速带之类路段时，余震及悬架行程会很干脆，不会很绵。
而这一次底盘的升级，我可以毫不避讳地说，看清楚！堪比大几十w级的各路带空悬的豪华品牌SUV！新/老款的GLE、路虎揽胜/揽运、X5/6/7、Q5/7/8，身边朋友的这些车我都开过，新蓝山一点儿不逊色它们。配置我都懒得说，以上各路豪华SUV的江湖大佬哪个行？
3.驾驶感受
这部分我着重一些。
看了很多媒体的试驾视频，主要关心的是这次新款的NOA，看着很好，自己这次试用了下实际真的也很好用。只要将目的地输入导航，在一般的城市道路、高架、高速，它——新款蓝山，完全可以智驾将一车人送达目的地。当然，我第一次用，反正我手是没敢离开方向盘，即便它所有的动作都精确流畅。
但是，不足的地方还是有的，比如一些街道类的道路，没有红绿灯，却会有小的人行斑马线，像这种情况，正常我们是不管看没看到有人都会减速慢过，而这次试驾我发现新蓝山没有。或许是它二十多个传感器加激光雷达什么的看得比你快比你清楚，可我还是认为只要是经过斑马线
，不论红绿灯情况以及是否有行人，都该先减速！因为我们人眼的盲区在一些特殊情况下也可能是汽车雷达的盲区。即便探测能力再牛，也该照顾到一般驾驶者的常规驾车逻辑习惯。
就上个月，我的极氪就因为车尾雷达及摄像头盲区，倒车时把尾灯给顶坏了。起因是我倒车入到路边的车位，后方有一辆拖挂货车，车上装的是钢材（长条方管），拖挂的高度加上罗叠起来的方管，刚好是我车尾部探测不到的高度……后面的事我不想说了T T……

照片没拍几张，全程精力都在感受这次的试驾。
现在来说下我为何取这样的标题，其实原因很简单。开头我就提到“纵观这十几年的用车换车”，也是我去了解，并用心关注国内车市、国产车企的十几年。希望长城品牌当老大，是我认为长城汽车作为一家民营企业，不论从产品线、产品质量，以及自主研发的能力等等，都领先国内多数国有/民营车企。即便是现在国内新能源车品牌百家争鸣，各种互卷内卷的背景下，还能在燃油内燃机、变速箱、底盘悬架等方面去琢磨并做出成果（现在连车机、智能这块也超赶上来了），真的很了不起。
我，一个极氪的用户，没“选”吉利，反倒把心中的第一车企位置留给了长城。并不是一时兴起，而是切实的这些年纵向用车对比感受，加上对横向的各车企常规产品认知的比较，综合这两方面给出的个人观点。

最后，还是聊新蓝山，“一个期望一个要求”。
期望：长城全系品类的车越卖越好！
要求：别跟理想比了，什么“同级别……竞品……”，它也不配？（略带感情色彩，over！）

ps：被理想车主看到，说我被充值，我也好想哦。理想卖得好，那都是多少车企一路牺牲，拿“尸体”给你把路上的坑填上的？