汽车之家|老奔驰E级车主谈中期改款奔驰E级它是你的菜吗？|奔驰E级|论坛

PartOne:谈谈“争论”外观仁者见仁智者见智

我家有一辆2018款 E 300 L 运动豪华型
一直由我父亲驾驶
偶尔比如限行跑长途或者谈一些业务我都会跟我父亲换车开
所以我对于E级还算比较了解

这次给大家带来的2021款 E 300 L 尊贵型
对于外观我认为这次的中期改款车型保持中立的态度
有着“存在即合理”的态度
说不上难看也说不上好看

侧面看上去
5078mm长的车身搭配立标
商务范儿确实拿捏的到位
这一点奔驰一贯如此

回想小的时候
好多“虎头奔”立标变成了调皮小孩玩耍的对象
确实当年的“虎头奔”没有这种防损坏设计稍用些力就可以撅折
但现在的立标奔驰可没有当年那么脆弱了

进气隔栅处依旧配备了前方摄像头以及ACC自适应巡航探头

车头部分最抢眼的就是车灯了
很多人说不好看影响了整体美感
但我觉得还好中规中矩
最值得一提的就是E 300L尊贵型及其以上都标配几何多光束大灯
这是在S级上才有的配置
对于几何多光束真是爱了爱了爱了
重要的事情说三遍

奔驰主打的几何多光束LED大灯（MULTIBEAM LED）具有84个可独立控制的LED发光单元
在夜晚行车又增加了几分安全
但在E 300L尊贵型以下的车型想拥有几何多光束大灯
就需要进行选装价格是13500元
我觉得价格还算合理
但我相信
如果发生正面碰撞损坏大灯
维修费用应该不低

轮胎配备的是韩泰万途仕（ventus s1 evo2）
万途仕是韩泰中的最高端的系列

我对轮胎不太了解
我只知道我家的E级目前行驶31000公里
基本都在市区行驶
四条轮胎都多多少少出现了细碎的小裂纹

车身侧面最显眼的就是这个标志
其实这个标志是“长”字
奔驰也巧妙的将中文“长”字和英文“L”巧妙的相融合
这个标志唯一遗憾的就是擦车时容易刮到包巾
甚者擦车后经常留下些毛巾的些许毛

当然侧面最最最重要的就是迈巴赫式后门
虽然不是每一位拥有E级的车主都需要注重第二排乘客的隐私
但通过这几年经常坐E级的后排总结的经验
我认为迈巴赫式后门最最最好的就是
狭小车位尤其是两边都有车的情况下
上下车开门真的是太太太方便了
不担心车门会刮到左右两侧的车
不服来辩

说实话车尾造型我可能审美没有达到设计师的高度
对于车尾我并不喜欢
显得格局偏小
您感觉呢？

PartTwo：谈谈精致内饰虽不惊艳依旧精致

内饰方面改变最大的就是方向盘

尊贵型采用了三幅式方向盘全触控电容按键
新上手需要熟悉一段时间
熟悉之后真的很便捷

运动型采用了双层式的方向盘有点像蜻蜓的形状
主副驾驶位并未采用后车门的隐私玻璃
后期贴玻璃膜可以完美解决

实际握感非常好皮质细腻
但方向盘粗细程度对于手小的女生可能不太友好

内饰氛围我认为奔驰绝对在业界享有大哥的名号
多色彩氛围灯无论你喜欢什么颜色氛围灯就可以为你而变换
并通过OTA实现线上升级真正做到了与时俱进
支持CarPlay、CarLife等手机互联
但并不支持无线CarPlay 我觉得这到不算是什么问题
对于年轻人可能对无线连接还算上手
可对于像我父亲这样的中年人来说即插即用才是最好的

被人诟病的不能触摸操作在MBUX系统中这次也是痛改前非
而且触控灵敏度犹如iPhone一样顺滑

双12.3英寸屏幕不仅显示细腻分辨率也很高
显示信息极为丰富并且排列布局工整
真的不用担心阳光直射或反光造成看不清屏幕
当年奔驰双连屏的出现引领了很多汽车厂商纷纷效仿
奔驰的这套内饰放在当下一点都不过时

柏林之声音响真的很赞
除了E 260L和E 300L最低的两个配置
其余车型都标配了13个扬声器的柏林之声音响
虽没有S级、迈巴赫的大柏林之声那么强悍
但这套音响品质也可以满足大部分用户

木纹皮质相结合质感这东西真的不用担心
无论是触感还是感官都非常不错
而且主副驾驶都有座椅通风加热三档座椅记忆

当然为后排乘客准备了航空头枕
枕上去很舒服
相比于老款后排增加了座椅调节
使后排乘客更舒适的乘坐

我只想吐槽一点
单单一个杯架没有后排空调调节
对后排乘客不太“友好”
后排乘客只配喝一瓶水？后排温度需要驾驶员来支配嘛？

PartThree：谈谈动态驾驶动力充足从容不迫

每一次进到奔驰的驾驶位都有一种莫名的感受
当拨下怀挡那一刻总感觉有种豪华的感觉
其实那种豪华感正是来自于可单手操作车辆的前进后退挡

2.0T 258马力 370N·m
很庆幸发动机舱里还是那台2.0T的发动机
还是那个熟悉的味道

轻踩油门你就能得到积极的响应
在城市中穿梭很少能用到一半以上的油门
足够的动力储备无论是在市区道路还是高速道路都给驾驶者充足的信心
法定限速内它能一直保持从容不迫
和上一代相比毕竟发动机参数并没有改变
如果还对这动力不满意
我觉得你应该换辆性能车了

悬架支撑性方面我觉得相比上一代有一些的变化
过减速带时“砰砰”两下干净利落
但在路面上行驶我认为悬架比上一代硬朗了一点点
也许是厂家将悬架压缩、回弹调校的更运动一些
这样的调校下丝毫没有降低乘坐感受的舒适性

经常有人拿奔驰的9AT和宝马配合接近完美的采埃孚8AT做比较
谁更平顺谁更聪明谁更牛X
在我看来真的没有谁是强者谁是弱者之分
这套9AT
它依旧平顺
它依旧聪明
它依旧懂你

总结中期改款奔驰E级

这里我们来简单做个总结
作为老款奔驰E级车主我还是比较推荐E 300 L尊贵型或尊贵运动型
该有的配置都有动力豪华两不误
真正可做到“家用商用两不误”
中期改款的奔驰E级虽不能惊艳到每一个人
但这次的改款我认为还是成功的
“有争议”的外观每个人都有不同的想法
不可否认的是科技感确实十足
几何多光束大灯夜晚点亮效果真的可以比肩“灯厂”奥迪
甚至有超越“灯厂”的潜在实力
当科技遇到车灯我想在奔驰上已经擦出了“火花”
我相信未来会在奔驰所有车型上普及
当坐到驾驶位的时候可以看见车头上树立的奔驰标志确实很有不一样的感觉
内饰方面没有采用奔驰S级那套最新的内饰
但并不妨碍它自身带来的豪华感
全新设计的方向盘豪华款与运动款都有所区别
美中不足的就是和上一代相比缺少了一块石英表
豪华感略显下降
驾驶感受上其实和上一代并没有太明显的变化
以前经常可以听到这样的话 “坐奔驰开宝马”
这六个字充分的体现出奔驰乘坐感受好宝马操控性能好
但当今我认为奔驰更向运动“妥协” 宝马更向豪华“妥协”
这样的“鱼和熊掌兼得”岂不妙哉？