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【车主达人·趣谈车】非双门不买,小伙为何钟情AMG?
1 73 发布于 广东 2023-02-15 08:43:15 只看楼主 热门标准
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一位不懂车的汽车爱好者。

《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型,
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
如果你们有什么感兴趣的车型或看法欢迎留下评论哦。

如果想了解、讨论更多汽车知识,
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每个对车感兴趣的人都有一个跑车梦,
我的好朋友Y也不例外,
对车不太了解的他回国后的第一件事就是物色一台适合自己的车型,
在一系列预算和需求的控制范围下,
最终还是锁定AMG这个车型,
其实一开始也曾考虑过C43 旅行版本,
最后还是决定这台C43 Coupe,
而且所谓的一人一机对于Y来说压根就不重要。


首先C 43 Coupe前脸的造型更偏圆润,
C级标志性的中网必不可少,
唯一让消费者欣慰的就是这个非常小的AMG Logo,
你不仔细看还真挺难发现的,极其低调。

据说车灯比较特殊,为什么呢,
首先车灯是由84颗LED灯珠组成,
并且照射的距离也是非常广泛,
虽然没有C 63那种奢华炫酷的感觉,
但是在夜晚也足够好看,
而且点亮的效果也够你们用有多了。

车灯的下方还是非常熟悉的C级造型,
令我感到比较可惜的是,
下方的两侧“进气口”的材质有些掉价,
而且我觉得实质性的作用并不大,不像63那种散热性。

C 43 Coupe的侧面线条非常流畅,
极其自然的侧面直观感受,更多体现的是优雅。



前翼子板上面非常显眼的BITURBO+4MATIC, 
后换的国产锻造银色轮毂。

刹车是大四活塞卡钳,
配上打孔的钢盘,
制动效果对于家用车来说是过关的,
但对于性能车来说,
其实还是得去换,
虽然刹车并不是亮点,
但是就这样整体一看上去,
是不是瞬间更自然了。

C 43 Coupe的车尾不算很夸张,
双边四出的排气造型实际上看起来也挺低调的,
但真实的排气管并不是有四个,
而是一边一个的排气管布局,
扩散器就相对来说比较保守了。


进入到内饰,
如果你是普通车迷,
可能会有些失望,
但如果你是性能车的忠实爱好者,你会很兴奋。
虽然整体风格和普通版C级保持一致。

但是AMG的精髓随处可见,
内饰里面都充满着非常多的轻量化材质,
尤其是这个方向盘、座椅,
还有仪表盘上的显示界面等一些车上的小细节,
都会让喜欢驾驶的人来说想迅速驾驶这台车一探究竟。


方向盘的造型,
平底的AMG方向盘,
并且没有Alcantara材质包裹,
都是皮质包围着整个方向盘,
相反,我觉得这样的搭配恰到好处,
不用太操心去打理。


C 43 Coupe的这个12.3英寸全液晶仪表盘的显示效果真的很赞,
显示的内容和上一代C63(非新全款)一样,
并且色彩方面我觉得是做得非常到位的一点。


还可以切换SPORT和SPORT+两个界面,都支持自定义内容,
你也可以将机油温度、胎温等设置在显示页上,
这样就方便你在赛道日时不用东找西找,非常方便。


C 43 Coupe中控的屏幕显示效果和仪表盘一样,也是很符合主流的视觉,
首先屏幕的尺寸是10.25英寸的,
这样就不会出现之前在C级上那块又丑边框又窄的屏幕,
大面积的亮色材质肉眼可见,
而不是碳纤维材质确实有点可惜。


8喇叭的柏林之声音响是C43的标配,
我之前体验过迈巴赫的柏林之声,
对那款音响赞不绝口,
声音围绕着你在座舱内,令我难以忘怀,
但是这台C43的柏林之声给我的感觉好像差那么点意思,
而且仔细体验的话好像差别真的挺多的。


在舒适性方面,
C 43 Coupe前排的这两张运动座椅,
是使用真皮+Alcantara翻毛皮的组合材料,
不是经典的桶椅造型,
但是支持多角度电动调节,
功能也齐全,有座椅加热和通风以及座椅记忆功能,
代步起来丝毫没有任何问题,
长时间驾驶也不会有太多不适应。


首先C 43 Coupe的发动机代号是M276,
搭载3.0T再配上9AT变速箱的一台 C 43 AMG,
最大马力不到四百匹,
是不是瞬间没有太大兴趣?
这样想你就错了。

众所周知,
这一代的43车型都是用3,0T V6双涡轮增压发动机,
即使是没有了网上所说的“一人一机”发动机,
我觉得也不必太纠结这一点。

轻按启动按钮,
紧接着你听到的是AMG标志性的轻微水煮排气声音,
没有8缸的有力,那又如何?
其实这个排气已经足够浑厚,
尤其是冷车启动时,AMG所特调的排气会吸引周边的行人,
反正我是觉得对于一台家用性能车来说,
已经非常到位了,也没太大必要去换太吵的排气,
毕竟你总不能让你的家人因为这个原因让你卖车,是吧?

上路之后,
和以往一样,
驾驶模式调成最适合代步最温柔的Comfort模式,
这个时候当你深踩一脚油门时,
可以很明显的感受到变速箱的降挡操作,
换挡的速度在这个模式下不算是很迅速的,
而且其实并不是那么平顺,电子换挡有些许的迟滞。

如果是其它家用车这个是可以接受,
但是这是台性能车啊,所以这点真的要给差评,
其次就是这台车的动力输出不太线性,
除了涡轮延迟的这个无解之外,
深踩油门的时候,车子给你的感受真的也不太好,
所以在普通模式下开起来就基本上和普通的C级一样,
但起码开在路上游刃有余,没有任何压力,
中后段的加速非还算是给力,动力的储备对于一台溜背的车型来说完全足够。

其次再切换到Sport模式,
这个时候的驾驶感受其实稍微有那么一点不同,不算很明显,
但是你可以感受到的是在加速时变速箱的换挡更积极,
油门的响应速度也更加快了,也更激进了,
这个模式的感受不太多,有反馈说是液力变矩器会偶尔闭锁。

那么切换到Sport+模式,
这个模式才是AMG车型应该有的性格,
发动机转速一直处于4000rpm以上,
C 43 Coupe是有4MATIC四驱系统的,
并且能够以31:69的比例将动力分配,
这个模式下排气的声音也更加暴躁,
转向的手感沉了不少,指向性没有拖沓,算是精准,
但是唯一不足的是过弯时,总感觉动作很难到位,
遗憾的是C 43后轴并没有配备LSD限滑差速器。


C 43 Coupe悬挂的调教还是很AMG的,
但是高速过弯时的支撑性不太到位,
所以无论在哪个模式下行驶都是偏硬。


C 43 Coupe转向手感的虚位是有的,
但是没有C 63这么明显,
反正给我的感觉是如果在普通模式下,
这台车完全可以当作普通家用车来使用,
方向盘也不算特别精准,一贯的特性,
排气声浪中规中矩,
我说的这些你们可能觉得是缺点,
但是我认为买C 43 Coupe的消费者大多数是比较多时间驾驶的,
油门的反应也没有C 63这么凶猛,
也是C 43 Coupe车主们所看中的一点。

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最后编辑于2023-02-24 14:46:13
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