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Hello!
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我是FUNG,
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包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
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每个对车感兴趣的人都有一个跑车梦,
我的好朋友Y也不例外,
对车不太了解的他回国后的第一件事就是物色一台适合自己的车型,
在一系列预算和需求的控制范围下,
最终还是锁定AMG这个车型,
其实一开始也曾考虑过C43 旅行版本,
最后还是决定这台C43 Coupe,
而且所谓的一人一机对于Y来说压根就不重要。
首先C 43 Coupe前脸的造型更偏圆润,
C级标志性的中网必不可少,
唯一让消费者欣慰的就是这个非常小的AMG Logo,
你不仔细看还真挺难发现的,极其低调。
但是AMG的精髓随处可见,
内饰里面都充满着非常多的轻量化材质,
尤其是这个方向盘、座椅,
还有仪表盘上的显示界面等一些车上的小细节,
都会让喜欢驾驶的人来说想迅速驾驶这台车一探究竟。
方向盘的造型,
平底的AMG方向盘,
并且没有Alcantara材质包裹,
都是皮质包围着整个方向盘,
相反,我觉得这样的搭配恰到好处,
不用太操心去打理。
C 43 Coupe的这个12.3英寸全液晶仪表盘的显示效果真的很赞,
显示的内容和上一代C63(非新全款)一样,
并且色彩方面我觉得是做得非常到位的一点。
还可以切换SPORT和SPORT+两个界面,都支持自定义内容,
你也可以将机油温度、胎温等设置在显示页上,
这样就方便你在赛道日时不用东找西找,非常方便。
在舒适性方面,
C 43 Coupe前排的这两张运动座椅,
是使用真皮+Alcantara翻毛皮的组合材料,
不是经典的桶椅造型,
但是支持多角度电动调节,
功能也齐全,有座椅加热和通风以及座椅记忆功能,
代步起来丝毫没有任何问题,
长时间驾驶也不会有太多不适应。
那么切换到Sport+模式,
这个模式才是AMG车型应该有的性格,
发动机转速一直处于4000rpm以上,
C 43 Coupe是有4MATIC四驱系统的,
并且能够以31:69的比例将动力分配,
这个模式下排气的声音也更加暴躁,
转向的手感沉了不少,指向性没有拖沓,算是精准,
但是唯一不足的是过弯时,总感觉动作很难到位,
遗憾的是C 43后轴并没有配备LSD限滑差速器。
C 43 Coupe悬挂的调教还是很AMG的,
但是高速过弯时的支撑性不太到位,
所以无论在哪个模式下行驶都是偏硬。
C 43 Coupe转向手感的虚位是有的,
但是没有C 63这么明显,
反正给我的感觉是如果在普通模式下,
这台车完全可以当作普通家用车来使用,
方向盘也不算特别精准,一贯的特性,
排气声浪中规中矩,
我说的这些你们可能觉得是缺点,
但是我认为买C 43 Coupe的消费者大多数是比较多时间驾驶的,
油门的反应也没有C 63这么凶猛,
也是C 43 Coupe车主们所看中的一点。