通过一年多的用车养车实践和归纳的几个ea888二代烧机油的因素：（新帕萨特12年初1.8t目前120000km）

1.涡轮正压造成的曲轴箱压力过大，和油气分离器失效
油气分离器失效，曲轴箱内起正压，油分强制通风，机油小液滴和油气被吸入进气歧管参与燃烧，这个应该是大多数ea888机油消耗大的因素，看看通风管有没有机油便知，这个问题修复起来是相对简单的，也是大多数4s店给你解决烧机油最先采取的措施。问题应该从简单开始 ，一项一项排除来定位，每个发动机使用工况不同问题也不同。烧得厉害时候我每周都要去看机油尺

2.气门油封
这个不说了，老车多见。新车，准新车，次新车，8万内不要去动

3.涡轮轴封
润滑不当和正常老化，10年（不是十年）后的车涡轮润滑都很到位，别问我为什么

5.部分活塞环的问题造成曲轴箱压力过大，和油气分离器失效强制通风
这个活塞环的问题很难通过不开缸的方式去解决，然而并没有很好的地方提供这样的服务，4s修发动机也是不到位的，10万内不要去动

6.机体内压过大造成渗机油
曲轴箱起正压后，机油往外压，再好的密封胶也不顶用，因为有压强差，机油有缝就往外钻，通风那方面是主要的因素

先把诊断归纳出的烧机油点跟大家分享。算下来用全合成机油的话我3千公里烧1升的量也是一笔不小的支出


关于机油的使用体验
8万以前家里人养车的，都去4s店，机油有用过4s的矿物、全合成、半合成都用过，对了出保前还用过一次嘉实多金嘉护（面包车用的），老爹去小修理厂被人忽悠说用那个就行了，事实是差了点起码半合成以上，我接手以后第一锅用的嘉实多极护5w－40，买了两桶4L撑到一万公里，完后自己换了火花塞，我前几天发过帖子，是今年年初换的。现在这锅用的是行货金美孚0w－40，当时还想指望通过换机油来抑制烧机油然而并没有什么卵用，还完就上了高速，最直接的感受油门深踩更加雄厚了，动力也来的更直接，估计年底就要一万，一年2万的里程，又得换了，现在已经加进去7升，估计已经消耗得差不多了，到年底准备试试鹏斯，油气分离器如果管子黑是肯定要换的。我这一两万下来给车换过刹车油，前后刹车片，火花塞，两次机油等还原过橡胶，现在杭州市区1块钱一公里，我自己也已经买了新车280凌渡，希望ea211可以不要烧机油，油很省车不错的。