直喷涡轮发动机进气道和气门背面容易产生积碳，导致油耗变高，气门背部的积碳很多很厚的话会导致气门关闭不严，严重的可能会烧缺气门，最好6万公里定期清洗，拆开进气歧管用核桃沙清洗最好。
    但是thp发动机的进气歧管在里面，不好拆，拆开也不容易清洗，导致修理厂工时费很高。
    还有一种办法就是打吊瓶，用神龙公司那款气相清洗剂打吊瓶洗，
    但是需要换改进型进气歧管，可以将清洗剂直接作用于发动机进气通道，这样才有效果，
    还有换改进型进气歧管可以避免节气门处废气机油的污染，确保节气门正常工作，就不用清洁节气门了。

 改进型进气歧管，ds没有找到原厂的，就找了神龙的原厂是嘉华的，价格500+，还有一些品牌件德勒威，马瑞利，博路，美嘉等等，价格基本260到400左右。

先拆掉谐振箱，涡轮进气管，空滤盒总成

空间太小，要拿出进气歧管要么拆电瓶，要么拆走集雨器，对我来说电瓶拆了好多次了，很熟悉，果断移走电瓶

下一步开始拆左边的连接节气门的进气管了，空间太小又在里面只能用手伸进去摸，8mm套筒可以拆掉进气管和节气门连接的卡箍，然后拿出进气管

    节气门从来没有拆开清洗，里面有机油，进气管和胶套上也有。
下面就是拆进气歧管了，进气歧管上面有5个螺母，需要13mm套筒，底部有个10mm螺丝，底部那个完全需要用手摸，用带磁吸的10mm套筒杆，防止螺丝掉下去。

    拆掉这6个螺母螺丝后，还要拔掉碳罐电磁阀连接歧管的管子，

    碳罐电磁阀和增压调节电磁阀也是挂在歧管上的固定支架的，需要把这两个电磁阀拔掉，可操作的空间极小，把手臂划出条条印子。

 
    那个铁架子上还有两处固定线束的卡子，需要卸下

再取下节气门的线束插头，断开节气门上的线束扎带，就可以把进气歧管慢慢向右移动，从电瓶的地方取出来啦

对比下新旧进气歧管，把旧进气歧管上的节气门，铁架子，还有进气压力传感器卸下，装在改进型进气歧管上，最后就可以装车了

用内窥镜看看进气道里面，好多煤，全是黑黑的

把改进型进气歧管按照反顺序装车，下面给出官方的拧紧力矩和顺序。

后面网上买个吊瓶设备和气相清洗剂，定期打美容针，让进气道从黑变白